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電動車、電動三輪車是現在很難被完全替代的交通工具，一個擁有超3億的保有量，一個擁有近1億的保有量，它們的上路行駛，解決了很多人的出行代步、貨物運輸需求，毫不客氣的說，它們算得上“民生工具”。

不過，作為具有龐大體量的電動車、電動三輪車，也确實缺乏一個标準規範的管理，于是，在近幾年各地都着手建設車輛規範化标準，但在規範化的過程中，總會有一些傳言，實際上和事實是有差距，甚至可以定性為謠言，下面來介紹2個事關電動車、電動三輪車，需要考駕照和不要駕照的謠言，看看有您聽過的嗎？

超标電動車目前擁有1億左右的體量，有不少車主都在使用這類車型出行，而随着電摩需要駕駛證，作為不符合新國标的超标電動車，很多車主都關心它是否需要駕照，但網上有傳言，超标電動車需要駕照，甚至一些律師回答，都明确超标電動車要駕駛證，一時之間，搞得超标電動車要駕照變成真事。

辟謠：超标電動車其實還是屬于電動車，隻是，作為電動車，它并不符合新國标的要求，但它依然屬于非機動車管理，上路行駛按照電動車要求，是不需要駕照的。

那麼，什麼樣的電動車需要駕照，是指一些超出新國标要求的電動車，并且被列入《道路機動車輛生産企業及産品》目錄的電動輕便摩托車或電動摩托車，這些車輛出廠就是以“機動車”的身份出廠，它們上路行駛是需要摩托車駕照的。

關于電動三輪車，在2022年盛傳一種放寬式管理“三見面一建檔”，傳言該管理不需要駕照，就能上路，一度連小行家都信以為真，覺得這是不錯的管理方式，現在網絡上還充斥着這樣的信息，但即便大範圍傳播，也不代表它就是真事。

辟謠：直到小行家在看到來自高唐交警的辟謠，才知道事關電動三輪車“三見面一建檔”不需要駕照，其實隻是被帶節奏，并非事實，屬于假消息。

那麼，小行家這裡要特别提醒，雖然确實有部分地方，采取了放寬部分三輪車上路不要駕照，但“三見面一建檔”放寬駕照，并不是事實，作為在當地的車主，不要誤信傳言，繼續無證上路，如果不具備駕照，更不要購買這類屬于機動車的電動三輪車。

結語：

現在人們可以接受資訊越來越方便，但同時質量也是參差不齊，比如上面這2點關于電動車、電動三輪車的傳言，都存在和真實情況不符，這樣很容易誤導人，小行家也希望，大家在傳播資訊，可以不要斷章取義，更不要“以訛傳訛”，而作為接受資訊的一方，尤其是廣大車主，遇到相關傳言，也有質疑的心态去當地的相關部門求證，不要随意輕信網絡上的所有内容，避免造成用車不便。

那麼，以上的2個傳言您都聽過嗎？您還對哪些傳言不知道真假，也歡迎大家評論一起交流探讨。

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