網友們對CVT變速器的态度可謂是褒貶不一，有的人說，CVT變速器平順如絲、駕駛感出色，它的設計非常符合國人駕駛之習慣，選擇它準沒錯，也有人說，CVT變速器耐久性和穩定性不好，在低溫和高溫的情況下，CVT變速器很容易出現打滑故障，并且CVT變速器不能承載較大的扭矩傳輸，山地越野、激烈駕駛簡直是CVT變速器的噩夢。

在這種情況之下，其他車企對CVT變速器的使用真是慎之又慎，隻有日系車，它非常執着，可謂是“死磕CVT變速器”，像日産和本田幾乎是全系标配CVT，豐田也有逐漸舍棄AT變速器，轉而使用CVT的趨勢，這讓人不禁有所疑問，CVT變速器究竟有何魔力，讓不可一世的日本人執着于對它的開發！我總結了CVT變速器的三大特征，AT變速器難以匹敵！

首先是變速器的價格。随着汽車行業競争的日益激烈，全球汽車行業早就進入了性價比時代，為了降低車輛的價格，提升企業的利潤，各大車企正在不遺餘力地對車輛進行減配，而CVT就是在這種模式下誕生的。

對于變速器的結構而言，CVT是非常簡單的，它主要由主動輪、從動輪、鋼帶等組成，在油壓的作用下，車輛的動力由主動輪通過鋼帶傳遞至從動輪，進而傳輸至車輛的輪胎，這種簡單的結構也導緻CVT變速器的價格超低；AT變速器的結構相對複雜，它由衆多齒輪行星機構，各個檔位切換時，還需要借助一系列的離合器和制動器，從而實現不同擋位的齒輪齧合，AT變速器的結構複雜，制造成本及制造難度相對較高。這是日系車使用CVT變速器的原因之一！

其次是車輛的油耗。随着汽油價格的日益提升，随着汽車排放法規的日益嚴格，所有的車企都在緻力于降低車輛的油耗，畢竟低油耗的車輛，不僅可以改善地球的大氣環境，而且可以降低車主的用車成本，這乃是一舉兩得的事情。

AT變速器内部含有液力變矩器，它的作用是減震、吸振，這也導緻AT變速器的傳遞效率很低，從而降低了車輛的油耗；CVT變速器内部雖然也有液力變矩器，但CVT變速器又稱無級變速器，它的傳動比在一定範圍内是連續變化的，從而可以實現對發動機轉速的精準控制，針對于不同的負載，CVT變速器可以讓發動機轉速控制于最佳油耗區間，這可大大降低車輛的油耗，根據相關的調查研究，CVT變速器比普通的6AT，其油耗可節省10%以上。

最後是車輛的駕駛感，如果你是一個新手，可能對車輛的駕駛感不是很了解，但中國汽車市場正在逐漸走向成熟，很多車主都是二次購車，他們對車輛駕駛感的要求越來越高，應答性靈敏、駕駛感平順的車型才是大家的終極追求目标。

CVT變速器最大的特征就是駕駛感平順，畢竟它的傳動比是連續變化的，車輛在駕駛過程中，車主是無法感受到由于變速器傳動比變化而帶來的頓挫感，如果排除發動機的噪音，駕駛CVT變速器車輛的感覺如同駕駛純電動汽車，油門很跟腳，車輛應答性出色，這種感覺很“酸爽”！AT變速器乃是有級式變速器，雖然8AT、9AT變速器的駕駛平順性很好，但是在急加速行駛時，車主能夠感受到由于變速器換擋而帶來的動力中斷感，這種短暫的動力丢失感，對于車主而言，它是一種缺憾。

日本人很精明，在滿足車主日常駕駛的條件下，他們匹配CVT變速器可謂是“名正言順”。關于CVT變速器，不知道你持什麼觀點？歡迎大家留言評論！

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