星爺拍《喜劇之王》最感人的那一段,你還記得嗎?
當時星爺剛跑完龍套,就因為他怎麼死也死不了?害得大夥一起受累。
星爺跑到領盒飯的地方,手準備去拿盒飯的時候對達叔說:“sunny哥說我有飯吃的。”
達叔毫不客氣地對他大聲喊道:“走啊!”
星爺邊走邊小聲說:“跑龍套的就不是人嗎?”
達叔:“說什麼?大聲點。”
星爺:“跑龍套的就不是人嗎?為什麼老是這樣針對我?”
達叔:“你想知道為什麼?是吧?”
星爺:“我是想知道為什麼?”
達叔:“因為你沒資格吃這個盒飯,你常自作聰明到處教人演戲,學人家理論,教人扮黑社會收保護費,簡直侮辱“演技”這兩個字!”
星爺:“無論你是否看得起我,我都是一個演員,上次你還欠我三個便當,我想拿回去。”
達叔氣得拿出了一把一米長的大砍刀,直接砍在了桌子上說:“拿啊!有本事就來拿!”
星爺最後還是拿了。
再後來,星爺的成就世人皆知。
有人總結道,星爺就算跑龍套,也是與衆不同的那個。
聯想到汽車,筆者一直非常不認同一句話“先解決有沒有,再解決好不好”。尤其是對一輛A00級小車,底線太低,這時廠商首先應該跳出“有沒有”的思維誤區,重點聚焦在為用戶提供“最優選”的産品上。
近期,随着長安Lumin的上市,我們收到不少網友留言,很多都在問“長安Lumin和五菱宏光MINIEV怎麼選?” 有網友認為五菱宏光MINIEV看起來比較硬朗有型,也有網友在評論區說:“已經交了2000定金,預定了宏光MINIEV,現在倒是有點後悔,想換成長安Lumin”。
選車這件事,說起來其實也不難,一般來說,都是要考慮價格、外觀、空間、舒适性、安全性,對于新能源車來說,還要考慮續航裡程和充電便利性。接下來,我們就以長安Lumin 210km香甜款和五菱宏光MINIEV馬卡龍臻享170km為例,來仔細對比下這兩款車。
▍價格與價值的取舍
先看兩車指導價,長安Lumin 210km香甜款指導價5.39萬元(以下簡稱長安Lumin),五菱宏光MINIEV馬卡龍臻享170km指導價4.98萬元(以下簡稱宏光MINIEV),看起來,長安Lumin比宏光MINIEV貴了4100元。
但一定要知道,買車需要看價格,但也不能隻看價格,更重要的是性價比和質價比。所以我們繼續往下看,看看長安Lumin多出來的4100元,都多了什麼。
首先看兩車的設計。
由于宏光MINIEV當初發布時,更多地考慮了普通城郊的用車場景,因此該車更像是一款能合法上路的老年代步車,而且是高度大于寬度的緊窄造型,小号面包車那種。
長安Lumin看起來很不一樣,它是一款标準的A00級轎車,前臉中央采用全新“LUMIN”LOGO,兩邊圓形的前大燈非常可愛萌寵,還能像特斯拉、蔚來那樣選擇隐藏式門把手,這點比宏光MINIEV的普通外開手柄更顯檔次。
宏光MINIEV之所以被人诟病是老年代步車,一個很大的原因是采用了12英寸的輪毂,看起來很不協調,怎麼看怎麼像老年代步車。長安Lumin完美地避開了這一問題,配備了一套14英寸輪毂,視覺上要比宏光MINIEV好很多。
車身尺寸方面,兩車看似大小相似,實則差距不小。
宏光MINIEV的長寬高為2920×1493×1621毫米,軸距1940毫米。長安Lumin的三圍則是3270×1700×1545mm,軸距1980mm。這樣一比,能發現長安Lumin比宏光MINIEV大了一圈,軸距也長了40mm,長安Lumin 0.91的高寬比,重心更低,車身更穩。
相應地,長安Lumin也有了更好的車内空間。實際體驗下來也印證了這一點,坐進長安Lumin前排,肩部空間1305mm,臀部空間1233mm,對比宏光MINIEV的肩部空間1214mm和臀部空間1195,優勢明顯。
A00級車的第二排空間都不太富裕,宏光MINIEV也基本沒有多餘空間,不過長安Lumin在人體坐姿H30的指标值達到了320±10mm,比宏光MINIEV高出了40mm左右,坐姿不壓抑。
後備箱的儲物能力上,不同于同級車約80L的後備箱容量,長安Lumin的後備箱擁有104L的容積,四人滿座時也可放下20寸行李箱,後排座椅支持五五分放倒,這樣一來整個儲物空間就擴大到了580L,放個輕松放下嬰兒車、大尺寸行李箱也不在話下。
雙門車型,後排乘客上下車往往比較不自然,這一點體驗過宏光MINIEV的用戶一定心領神會,長安Lumin的設計師也注意到了這一點,于是設計了一套副駕駛座椅Easy-Entry手動快速收折功能,這樣一來坐在後排的小孩、大人都能方便地上下車,多乘客出行的用戶建議選裝該功能。
舒适性也是用戶考慮的重要因素,不得不承認,如今的中國汽車品牌在配置上都很豪橫,我們看長安Lumin,其配備了多功能方向盤、10.25英寸全彩液晶觸摸屏,後者集合了倒車影像、手機互聯等人車互聯系統,安全帶也引入了隐藏式吊環設計,看起來更能入年輕人的法眼,内飾配置實際體驗下并不低。
再看宏光MINIEV舒适性配置,似乎很難找到閃光點,方向盤是傳統的無按鍵式,沒有中控顯示屏,沒有一鍵啟動功能,或許這就是“有沒有”思維下的産物。
▍“看不見”的PK
人們拿長安Lumin和五菱宏光MINIEV做比較,是因為它們有很多相似點:兩款車都很Q很年輕化,都是純電動,續航裡程也近似。不過仔細對比後你會發現,它們又有着許多肉眼無法看見的區别。
其中最主要的差異就是安全性。而安全,恰恰是人們在選購這種小車時最為關注的。
首先是車身結構。
雖然兩款車都是兩門四座,但它們的車身結構卻并不相同:長安Lumin是高強度鋼吸能式車身,五菱宏光MINIEV雖然在宣傳的時候也說自己是高強鋼車身骨架,但實際上卻差異明顯,比如車門。
從車身結構圖可以看到,長安Lumin真的是把車架“編織”成了一個“籠子”,左右車門均有一根1米、料厚2mm、外徑32mm的防撞橫梁,這樣一來即便是發生側方碰撞危險,也能保證車内人員的安全。
(長安Lumin)
而五菱宏光MINIEV隻是搭了一個大框架,不僅車頂少了橫梁,車門更是隻用了普通的鐵質骨架,當中并無防撞橫梁,看上去就像沒關車門一樣,車内和車外幾乎是直接貫通的。
(五菱宏光MINIEV)
可以想象,如果不幸發生側翻或側面碰撞事故,宏光MINIEV會有怎樣的恐怖後果?
再看長安Lumin的高強度鋼吸能式車身。
你也可以将“吸能”看作是一種主動安全,是車輛在設計時,設計師就想到的一種避險措施。這好比是一個人跑步,你可以穿一雙吸能緩震的跑鞋,腳底落地時跑鞋會充分卸力,這樣跑起來很舒服,如果你穿一雙皮鞋能跑嗎?也能跑,隻是落地的每一腳都是酸痛。
除了高強度鋼吸能式車身,長安Lumin還有全封裝底盤,内嵌高靈敏度碰撞傳感器、電池防撞橫梁等設計,出發點是能給用戶帶來更安全的用車體驗。
在關鍵的制動安全上,長安Lumin全系标配智能NBooster智能制動系統,集成了坡道輔助功能,提供3秒的駐車夾緊功能,上坡起步不溜車,即使是女孩子出入地下車庫,半坡起步也易如反掌。可你要是駕駛一輛宏光MINIEV,那真要考驗駕駛技術了,因為後者提供的是電機堵轉3秒,堵轉扭矩較小,稍大的坡道仍會後溜。
再看汽車安全的最後一道防線——安全氣囊。長安Lumin全系标配雙安全氣囊,這在宏光MINIEV上隻有主駕有,副駕除了安全帶剩下的就是“裸奔”。
有人認為,續航裡程是一輛電動車的靈魂,這預示了續航裡程的重要性。
我們所選取的長安Lumin 210km香甜款綜合續航裡程210km,電機最大功率30kW,相比宏光MINIEV馬卡龍臻享的170km綜合續航和20kW電機最大功率,都更有優勢。
除此之外,長安Lumin還可以手動快速收折副駕座椅,輕松一鍵禮讓;當USB接口使用飽和時,長安Lumin還能通過12V車載電源滿足更多充電需求。整車質保方面,長安Lumin提供3年/12萬公裡的保養,宏光MINIEV給用戶3年/10萬公裡,前者多出兩萬公裡,對行駛裡程較多的用戶更有保障。
寫在最後:
從解決最後5公裡出行上看,我們不否認五菱宏光MINIEV是一款很有競争力的車型,但沒有對比就沒有傷害,隻解決“有沒有”顯然是不夠的,“好不好”、質價比高不高同樣很重要,尤其是在價格相當的情況下,性價比就顯得尤為突出。可以說,長安Lumin以出色的設計、空間、配置和安全,再次加固了作為國民出行精品車的形象定位,也給同業們一個鮮明的啟示:專注于解決用戶深層的需求和痛點,是一款産品能走下去的關鍵。
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