星爺拍《喜劇之王》最感人的那一段，你還記得嗎？

當時星爺剛跑完龍套，就因為他怎麼死也死不了？害得大夥一起受累。

星爺跑到領盒飯的地方，手準備去拿盒飯的時候對達叔說：“sunny哥說我有飯吃的。”

達叔毫不客氣地對他大聲喊道：“走啊！”

星爺邊走邊小聲說：“跑龍套的就不是人嗎？”

達叔：“說什麼？大聲點。”

星爺：“跑龍套的就不是人嗎？為什麼老是這樣針對我？”

達叔：“你想知道為什麼？是吧？”

星爺：“我是想知道為什麼？”

達叔：“因為你沒資格吃這個盒飯，你常自作聰明到處教人演戲，學人家理論，教人扮黑社會收保護費，簡直侮辱“演技”這兩個字！”

星爺：“無論你是否看得起我，我都是一個演員，上次你還欠我三個便當，我想拿回去。”

達叔氣得拿出了一把一米長的大砍刀，直接砍在了桌子上說：“拿啊！有本事就來拿！”

星爺最後還是拿了。

再後來，星爺的成就世人皆知。

有人總結道，星爺就算跑龍套，也是與衆不同的那個。

聯想到汽車，筆者一直非常不認同一句話“先解決有沒有，再解決好不好”。尤其是對一輛A00級小車，底線太低，這時廠商首先應該跳出“有沒有”的思維誤區，重點聚焦在為用戶提供“最優選”的産品上。

近期，随着長安Lumin的上市，我們收到不少網友留言，很多都在問“長安Lumin和五菱宏光MINIEV怎麼選？” 有網友認為五菱宏光MINIEV看起來比較硬朗有型，也有網友在評論區說：“已經交了2000定金，預定了宏光MINIEV，現在倒是有點後悔，想換成長安Lumin”。

選車這件事，說起來其實也不難，一般來說，都是要考慮價格、外觀、空間、舒适性、安全性，對于新能源車來說，還要考慮續航裡程和充電便利性。接下來，我們就以長安Lumin 210km香甜款和五菱宏光MINIEV馬卡龍臻享170km為例，來仔細對比下這兩款車。

▍價格與價值的取舍

先看兩車指導價，長安Lumin 210km香甜款指導價5.39萬元（以下簡稱長安Lumin），五菱宏光MINIEV馬卡龍臻享170km指導價4.98萬元（以下簡稱宏光MINIEV），看起來，長安Lumin比宏光MINIEV貴了4100元。

但一定要知道，買車需要看價格，但也不能隻看價格，更重要的是性價比和質價比。所以我們繼續往下看，看看長安Lumin多出來的4100元，都多了什麼。

首先看兩車的設計。

由于宏光MINIEV當初發布時，更多地考慮了普通城郊的用車場景，因此該車更像是一款能合法上路的老年代步車，而且是高度大于寬度的緊窄造型，小号面包車那種。

長安Lumin看起來很不一樣，它是一款标準的A00級轎車，前臉中央采用全新“LUMIN”LOGO，兩邊圓形的前大燈非常可愛萌寵，還能像特斯拉、蔚來那樣選擇隐藏式門把手，這點比宏光MINIEV的普通外開手柄更顯檔次。

宏光MINIEV之所以被人诟病是老年代步車，一個很大的原因是采用了12英寸的輪毂，看起來很不協調，怎麼看怎麼像老年代步車。長安Lumin完美地避開了這一問題，配備了一套14英寸輪毂，視覺上要比宏光MINIEV好很多。

車身尺寸方面，兩車看似大小相似，實則差距不小。

宏光MINIEV的長寬高為2920×1493×1621毫米，軸距1940毫米。長安Lumin的三圍則是3270×1700×1545mm，軸距1980mm。這樣一比，能發現長安Lumin比宏光MINIEV大了一圈，軸距也長了40mm，長安Lumin 0.91的高寬比，重心更低，車身更穩。

相應地，長安Lumin也有了更好的車内空間。實際體驗下來也印證了這一點，坐進長安Lumin前排，肩部空間1305mm，臀部空間1233mm，對比宏光MINIEV的肩部空間1214mm和臀部空間1195，優勢明顯。

A00級車的第二排空間都不太富裕，宏光MINIEV也基本沒有多餘空間，不過長安Lumin在人體坐姿H30的指标值達到了320±10mm，比宏光MINIEV高出了40mm左右，坐姿不壓抑。

後備箱的儲物能力上，不同于同級車約80L的後備箱容量，長安Lumin的後備箱擁有104L的容積，四人滿座時也可放下20寸行李箱，後排座椅支持五五分放倒，這樣一來整個儲物空間就擴大到了580L，放個輕松放下嬰兒車、大尺寸行李箱也不在話下。

雙門車型，後排乘客上下車往往比較不自然，這一點體驗過宏光MINIEV的用戶一定心領神會，長安Lumin的設計師也注意到了這一點，于是設計了一套副駕駛座椅Easy-Entry手動快速收折功能，這樣一來坐在後排的小孩、大人都能方便地上下車，多乘客出行的用戶建議選裝該功能。

舒适性也是用戶考慮的重要因素，不得不承認，如今的中國汽車品牌在配置上都很豪橫，我們看長安Lumin，其配備了多功能方向盤、10.25英寸全彩液晶觸摸屏，後者集合了倒車影像、手機互聯等人車互聯系統，安全帶也引入了隐藏式吊環設計，看起來更能入年輕人的法眼，内飾配置實際體驗下并不低。

再看宏光MINIEV舒适性配置，似乎很難找到閃光點，方向盤是傳統的無按鍵式，沒有中控顯示屏，沒有一鍵啟動功能，或許這就是“有沒有”思維下的産物。

▍“看不見”的PK

人們拿長安Lumin和五菱宏光MINIEV做比較，是因為它們有很多相似點：兩款車都很Q很年輕化，都是純電動，續航裡程也近似。不過仔細對比後你會發現，它們又有着許多肉眼無法看見的區别。

其中最主要的差異就是安全性。而安全，恰恰是人們在選購這種小車時最為關注的。

首先是車身結構。

雖然兩款車都是兩門四座，但它們的車身結構卻并不相同：長安Lumin是高強度鋼吸能式車身，五菱宏光MINIEV雖然在宣傳的時候也說自己是高強鋼車身骨架，但實際上卻差異明顯，比如車門。

從車身結構圖可以看到，長安Lumin真的是把車架“編織”成了一個“籠子”，左右車門均有一根1米、料厚2mm、外徑32mm的防撞橫梁，這樣一來即便是發生側方碰撞危險，也能保證車内人員的安全。

（長安Lumin）

而五菱宏光MINIEV隻是搭了一個大框架，不僅車頂少了橫梁，車門更是隻用了普通的鐵質骨架，當中并無防撞橫梁，看上去就像沒關車門一樣，車内和車外幾乎是直接貫通的。

（五菱宏光MINIEV）

可以想象，如果不幸發生側翻或側面碰撞事故，宏光MINIEV會有怎樣的恐怖後果？

再看長安Lumin的高強度鋼吸能式車身。

你也可以将“吸能”看作是一種主動安全，是車輛在設計時，設計師就想到的一種避險措施。這好比是一個人跑步，你可以穿一雙吸能緩震的跑鞋，腳底落地時跑鞋會充分卸力，這樣跑起來很舒服，如果你穿一雙皮鞋能跑嗎？也能跑，隻是落地的每一腳都是酸痛。

除了高強度鋼吸能式車身，長安Lumin還有全封裝底盤，内嵌高靈敏度碰撞傳感器、電池防撞橫梁等設計，出發點是能給用戶帶來更安全的用車體驗。

在關鍵的制動安全上，長安Lumin全系标配智能NBooster智能制動系統，集成了坡道輔助功能，提供3秒的駐車夾緊功能，上坡起步不溜車，即使是女孩子出入地下車庫，半坡起步也易如反掌。可你要是駕駛一輛宏光MINIEV，那真要考驗駕駛技術了，因為後者提供的是電機堵轉3秒，堵轉扭矩較小，稍大的坡道仍會後溜。

再看汽車安全的最後一道防線——安全氣囊。長安Lumin全系标配雙安全氣囊，這在宏光MINIEV上隻有主駕有，副駕除了安全帶剩下的就是“裸奔”。

有人認為，續航裡程是一輛電動車的靈魂，這預示了續航裡程的重要性。

我們所選取的長安Lumin 210km香甜款綜合續航裡程210km，電機最大功率30kW，相比宏光MINIEV馬卡龍臻享的170km綜合續航和20kW電機最大功率，都更有優勢。

除此之外，長安Lumin還可以手動快速收折副駕座椅，輕松一鍵禮讓；當USB接口使用飽和時，長安Lumin還能通過12V車載電源滿足更多充電需求。整車質保方面，長安Lumin提供3年/12萬公裡的保養，宏光MINIEV給用戶3年/10萬公裡，前者多出兩萬公裡，對行駛裡程較多的用戶更有保障。

寫在最後：

從解決最後5公裡出行上看，我們不否認五菱宏光MINIEV是一款很有競争力的車型，但沒有對比就沒有傷害，隻解決“有沒有”顯然是不夠的，“好不好”、質價比高不高同樣很重要，尤其是在價格相當的情況下，性價比就顯得尤為突出。可以說，長安Lumin以出色的設計、空間、配置和安全，再次加固了作為國民出行精品車的形象定位，也給同業們一個鮮明的啟示：專注于解決用戶深層的需求和痛點，是一款産品能走下去的關鍵。

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