鏟車打夯機具有良好機動性，可控性和高效性，是一種獨特的快速的夯實設備。鏟車打夯機采用3擋12～15錘，夯點間距1.2～1.3m沉降量偏大的部位2點間補夯一遍。外側一排夯點盡量與内測夯點交錯布置。

　　新擴路基按普通路基。鏟車打夯機使用簡便，配置高端的PLC控制程序，完成自動化技術工作，另外還能夠安裝實時監控系統程序，收集記錄每個夯點的夯擊數，每擊夯沉量和力量輸出。

　　鏟車打夯機在施工完成并按設計要求的壓實标準測試合格的地基上釋放壓實點，用白灰标記并編号，然後根據編号測量每個點的初始标高。液壓夯壓實可以看到測量放線的位置，使錘點對準點。

　　鏟車打夯機首先被河南省交通公路工程局引進，用于處理高速公路路基和解決橋頭跳車問題。在三背壓實中，使用振動壓路機分層壓實，很難達到技術要求，但使用YP系列鏟車打夯機可以很容易地達到要求。而且在壓實過程中壓實度也可以進行随時監控。

　　橋涵背及類似部位每層填築1～1.5m進行補強，采用3擋9～12錘（常用9錘），夯點間距1.5m,夯闆邊緣距橋台等結構200～300mm,距低強度結構物500mm以上（必要時采用1擋或2擋）。

　　鏟車打夯機是近幾年來應用較多的壓實機械設備，其産品優點大概能夠總結為強勁有力、迅速、方便快捷等多個方面，可工作橋台背、涵側、橋樁周邊地區、護坡、橋路或新舊路交彙處、壓實機械折轉區、無路地域等目前大中型壓實或壓實機械設備難以靠近範圍的基礎，可處理比較常見的高速公路工程等關鍵基礎設施局部性基礎下陷後地面前期受損、橋頭跳車、橋樁傾斜及護坡滑落等現象。

　　鏟車打夯機在中國才剛剛起步，但是由于中國工程建設突飛猛進的大環境帶動作用下得到了廣泛應用，市場需求逐年增加，YP鏟車打夯機産品市場總體呈現百花齊放、興旺發達的局面。 本世紀初，交通運輸部公路科學研究院率先提出新型夯實機械的需求和建議，要求是壓實效果不低于25kJ沖擊壓路機，能夠對沖擊壓路機不便施工的分層碾壓達标部位補強，且不破壞原有土體結構及鄰近構築物。鏟車打夯機應運而生，0号機錘體質量3t 、夯擊勢能36kJ ，采用5t裝載機作為承載設備。

　　鏟車打夯機對于分層碾壓成形路基進行的高強度動力補強，是以其影響範圍内的十餘碾壓層或更多的碾壓層作為一體進行高強度整體化處理，不是置換，更不是簡單壓縮。我們知道，三背路基(橋背、涵背、擋土牆背)的壓實一直以來問題暴露最多，增強路基的剛度與承載強度，進而降低工後的沉降量就可以解決此類問題。

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