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為什麼選擇一台SUV？

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因為是家庭的第一輛車需要寬大的空間；因為女友開的時候不怕道路坎坷的稍高底盤；因為更高的的視野和偶爾欺負馬路牙子的小小自信。本期【花小錢辦大事】中，咱們聊聊15萬都能買到哪幾款二手SUV?廣汽豐田-漢蘭達2009-2011款

可惜的是2.7L全系沒有配備四驅，注定隻适合生存在城市水泥的鋪裝路面上。四驅的确要比兩驅走的更遠，比如名噪一時的“漢蘭達坡”，如果是鋪裝路，漢蘭達想必也不會出醜。不要和穿梭于鄉間的五菱之光比較，别忘了神車是後驅的，駕駛座上的熱血少年一腳悶下去，帶着手刹挂二檔起步相當于添了半把差速鎖，還要互相傷害嗎？

開過豐田式的V6、V8的大排量都知道，那種低扭充沛，轉速維持在1500rpm左右，一直有股子蠻勁持續推着你。而作為一台稱不上大排量的2.7L四缸機，隻有積極的降檔拉高轉速，才能讓動力充沛起來，TA的動力僅僅是夠用，任何激情的駕駛都不會給你。好在搭配的是愛信的變速箱，就平順性這一點來說，愛信6AT不遜于ZF的8AT，用屁股感受一下就明白了。盡管後者成本是前者的幾倍，這就是豐田作為愛信母公司的優勢。說說TA

車漆軟到用指甲一劃就會留下痕迹，内飾硬到除了座椅之外，一切你能觸及到的地方都是硬的。豐田本末倒置的把車漆搞的很軟，卻把内飾搞得很硬，可能豐田作為島國企業，單純的認為：如此大的車内空間，車内的暴風雨可能要比車外來的更猛烈些吧。鹵素車燈與昏黃午夜的腔調也很搭，又暗又朦胧。長摁喇叭的聲音，好似一位即将生産的孕婦在KTV點唱汪峰《怒放的生命》。盡管TA看上去很大，氣場不錯，但從裡到内的用料都不高級，僅僅是耐用。

圖表為4S店保養價格參考上汽大衆-途觀2010-2013款

聊聊TA如果想讨老丈人的歡心，乖乖的選擇TA吧，他會覺得你一定沉穩務實。大衆出品的後排腿部空間一如既往的巨大，肯定會得到大長腿的丈母娘的誇贊。EA888的發動機開起來确實很“沖”，盡管有些渦輪遲滞現象。與愛信6AT的配合一般，舒适不足，運動有餘。你能感覺到兩者正在努力的配合交融（讀起來怪怪的）在一起，但還是遲了一點。那種輕踩肉，重踩又瘋的特性，頗有幾分像90年代激進粗暴的性能車。

說說TA後排坐墊的短成就了腿部空間的大，後果就是對于腿部承托不足，長途旅行中不夠舒适，作為城市SUV給做出這種氣質，似乎不太對味。内飾符合硬漢的氣質，細心體貼的為你營造出一種“塑料滿屋”的氛圍。曾經加價幾萬的SUV"神車“，現在隻要15萬，這麼來看性價比還是不錯的，畢竟是款大衆。（曾經有位資深修車老師傅告訴我，如果你的大衆出問題了，在50米以内肯定能發現用油紙包好的配件，替換下來即可，嚴謹又感人。後來我找了很久，還是沒找到......可能是因為我沒有大衆）

圖表為4S店保養價格參考東風本田-本田CR-V2012-2013款

聊聊TA作為連續多年北美SUV銷量第一，本田CR-V是一輛哪都不是十分出彩但卻沒有明顯短闆的一輛SUV。“一日本田，終生本田”是本田粉的口頭禅，當你懂得了本田在自然吸氣發動機領域的成就，知道了本田在質量上的優秀品控，低成本，高回報。你不需要知道本田對發動機做了什麼，你隻要知道TA的油耗比同級别SUV低很多，低到讓你莫名其妙又心中暗爽。

源于本田造車的MM理念，機器空間最小化，乘坐空間最大化，TA的空間表現依舊非常好。隻是臃腫拖沓的車屁股設計，不禁讓人吐槽，想起了連奧巴馬都會調侃兩句的美國名媛-金·卡戴珊。

說說TA本田的行駛質感依舊做的很差，D擋抖動加上胎噪風燥，讓你覺得跟TA的售價很不搭。盡管宣稱隔音比上一代提高，實際感受仍然不理想，僅能靠皮實耐用養車便宜打天下。

圖表為4S店保養價格參考東風标緻-标緻30082013-2015款

聊聊TA2.0L自然吸氣表現中規中矩，1.6T渦輪增壓表現不俗，可以算是今天四款SUV中的“小鋼炮”，這是PSA集團和寶馬聯合研發的産物，自然少不了寶馬當家的單渦輪雙渦管技術站台（沒錯，就是MINI身上那台發動機！）。内飾設計也是4款車中最有腔調的，以法國幻影戰機座艙為理念，時刻挑逗着你的荷爾蒙迸發出的駕駛欲望。盡管是不變的搪塑工藝，但仿縫線的質感和亞光的搭配，與日系品牌相比，的确會産生更多的高級感。

說說TA盡管出自底盤調教專家的法國人之手，但扭力梁式非獨立後懸挂不應該出現在這個價位裡，質感方面依舊欠缺。有個性，不中庸注定隻是小衆群體的選擇。新車降價快，二手保值差，抛開情懷的法系車性價比的确不高。

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