哈喽，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱号，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是行走表情包。

說起大黃蜂，我相信全球人民應該都聽說過這個名字吧，09年，第五代大黃蜂借着《變形金剛》的東風，席卷了許多國内車迷的心，都記住了“大黃蜂”，也像我一樣快忘掉它叫：雪佛蘭科邁羅Camaro 了。

作為現在市面上比較受歡迎的三大肌肉運動車，雪佛蘭科邁羅、野馬Mustang、道奇挑戰者，我們身邊想買運動肌肉車的姑娘都在詢問，到底哪個車才值得入手呢？

像我們今天的這位粉絲，就是選中了一台“大黃蜂”讓我們去幫忙檢測一下，由于這台車所在位置有點遠，這位粉絲就不親自到場了，讓我檢測完之後跟他彙報一下具體的檢測結果，然後他再看這車值不值得入手，如果能幫他再砍砍價格就更好了。

轉戰了三個多小時的車程，終于達到了這次的檢測地點，見到了今天的主角，這台雪佛蘭科邁羅。這一趟路程下來都已經快把我的早飯全都搖晃出來了，十分希望今天的車況能夠讓粉絲滿意，不要白跑這一趟就好~

簡單說下這台“型~男~”的基本信息，2017款科邁羅2.0T自動RS版，出廠日期：2017年4月，表顯裡程數：16454km。新車指導價為39.99萬元起，今天賣家的報價為31.5萬，最後的成交價為29.7萬。這價格都是比較符合市場行情，具體車況細節如何，下面就給大家唠一唠~

首先對車輛的外觀進行初步的檢測，發現前杠邊緣及接縫處棱角用手觸摸，可以感覺到二次噴漆後殘留的顆粒，根據檢測基本确定了前杠存在噴漆的現象，後杠存在一條劃痕，這個可以抛光試着處理一下。

初步對機蓋檢測漆面數值顯159um，美系車影帝我檢測的也不少，整車的漆面數值比較厚，大概的漆面數值範圍在130-150um之間，低于或超出此數值均不正常。

左前葉子闆數值偏高并且邊緣部位存在殘漆現象，說明左前葉子闆有過噴漆修複，觀察整體數值沒發現有钣金的痕迹，說明可能是小的刮蹭或劃痕導緻的噴漆

經過正車漆面的檢測，發現隻有前杠及左前葉子闆存在噴漆，但并沒有钣金修複，屬于刮蹭導緻，其餘外觀覆蓋件機蓋、後蓋、車頂及車身左右兩側的車門和後葉子闆和邊梁漆面數值均在正常的範圍數值内，沒有發現噴漆痕迹。但是當我打開機蓋的時候，發現左前葉子闆和右前葉子闆固定螺絲有過拆卸的痕迹，這是怎麼回事呢？咱們接着往下看~

打開車門的時候發現原來車門有改裝，改成了剪刀門。在改裝的過程中需要把兩側的葉子拆卸下來，才能固定剪刀門的操作機構，這樣葉子闆螺絲拆卸的問題就清楚了。可是這個改裝的剪刀門的效果吧，實在是讓我感慨，打開門的時候一不小心使了點勁，我都害怕把車門掰下來。當時真是吓了我一跳。

接下來再看一下發動機艙的情況，機艙檢測基本是分兩塊，一部分是對車頭外觀件和左右縱梁的檢測，另一部分是對車輛的核心部位“發動機”及發動機周邊的主要附件的檢測。

閑話不多說，還是看看機艙的具體情況，縱梁及水箱框架沒有變形和钣金修複痕迹，發動機附屬件沒有拆卸，機爪墊固定螺絲沒有拆卸，說明發動機沒有過吊裝維修。

接下來檢測全車的油液情況，油液目前也都處于正常狀态，隻是電瓶有些虧電，懷疑是車輛停放時間過長導緻的，正常行駛充電即可~

發動機艙檢查完畢，接着就要看看駕駛艙的情況了，打開主駕駛車門結果問題來了，他改的剪刀門讓上下車的空間變小了，我這1米8大個害的斜着身子往裡鑽，屬實是有些費勁，沒得辦法，估計我們的這位粉絲也是對這個剪刀門感興趣~

駕駛艙的内飾整體看起來還是比較不錯的，結構挺簡單的功能鍵并不太多，磨損程度也很正常。接着我也仔細檢查了各項按鍵功能，也都能夠正常使用，沒有發現什麼大的問題。

接着趴到中控台下方，檢查主駕駛前側的方向管柱及周邊的附件螺絲，也沒有發現更換及拆卸的痕迹，同時各個部件沒有異常的鏽蝕和二次打磨的痕迹，腳踏闆的磨損痕迹和目前的公裡數也基本相符。

車内座椅的固定螺絲同樣也不存在拆卸及錯位的痕迹，座椅底部的滑軌也沒有異常的鏽蝕，車内的地毯也比較幹燥，不存在發黴的迹象。

安全帶是2013年出廠的，螺絲無拆卸擰動痕迹，安全帶拉伸鎖止正常，内部無發黴潮濕迹象，基本确定安全帶為原廠，排除了因撞擊導緻的安全帶暴死現象

在檢測安全帶的時候，發現後排座椅上有煙頭燙傷，當時我也是琢磨了半天，他到底是用怎樣的姿勢才能燙到這個位置的，不過問題不大，可以鋪一個坐墊遮擋一下就可以了，一般平時後排也不坐人，畢竟空間還是比較有限的。

後備箱地闆及後圍闆表面比較平整，漆面平順，不存在褶皺敲打的痕迹，排除了尾部的嚴重事故撞擊，随車工具比較齊全~

打開點火開關，目前表顯裡程為16454公裡，通過目前對此車綜合的檢測結果來看，可以确定此車的公裡數正常，基本不存在大範圍調表迹象，車子啟動後故障燈全部熄滅。

然後我也對車載電子系統進行了檢測，OBD數據讀取出檢測結果顯示，此車目前無任何故障碼，如後期出現故障碼的話，建議及時去4S店檢查。

接下來就該進行路試了，公司為了安全路試是不允許拍照，老司機飙車的畫面還請大家自行腦補一下下吧。在這簡單的介紹一下路試的感受，美式肌肉車的特點就是硬朗，整體的路試感受也符合這個特點，就是這個剪刀門我是在是不太适應，開門關門都不方便。一路測試完車内無異響，方向無跑偏現象，就是減震比較硬，還好座椅比較舒服，個人感覺這車動力方面還是不太夠~

本來路試回來就應該上架看底盤了，路試剛回來賣家就接到個電話，說有點事兒要急着出門一趟，我這時也檢測超過1個半小時了，賣家表示這應該大緻差不多了吧，就别再上架子。

所以最後也沒能上架底盤，我也隻能是在平地上簡單的看了一下。右前輪胎有損傷，經常跑高速的話為了安全起見還是建議換了，輪胎日期是7年第四周的，除右前輪胎以外可繼續正常使用，刹車盤片磨損是符合表顯裡程。

到這就全部檢測完畢了，給大家總結一下車況。這台車的車況可以說是精品，隻發現了一些小問題，檢測外觀發現前杠噴漆，左前葉子闆噴，左前葉子闆拆卸，右前葉子闆拆卸，兩側車門改裝剪刀門，駕駛艙後排座椅煙頭燙傷，右前輪胎損傷。

因為賣家急着要出門，所以檢測完我也就趕緊收拾設備返程了。出了門我就給我們的粉絲打了電話，仔細的說明了今天檢測的這台車的具體車況。粉絲大哥聽完後也為我，這況整體就是比較闆正，可以入手吧？我也表示說，這車如果入手回去整備的費用還是比較少的，可以入手。

剩下的就是價格的問題了，以這樣的車況，從車商的手裡買，價格基本上是很難砍下來多少的。在國内市場想要買肌肉車的粉絲，還是認“大黃蜂”的人比較多，畢竟在宣傳方面還是這車相對做的更好一點。

這是我了解到的一些最近一段時間的一些市場成交價格，可以說粉絲最後一29.7萬塊入手這台車，算是比較正常的市場價格了。就是我個人覺得價格還是稍稍有點高了，因為相同年份的野馬Mustang使用的是2.3T的發動機，内飾我認為也比較為好看一點，市場上的報價都要比這台車的成交價再低上5000塊左右，要是我的話我可能就會選擇野馬了。當然說這隻是我個人的想法而已，相信也會有粉絲不喜歡“大黃蜂”這款車型，反正批評它的言語我個人真是見多了。實際入手的話網友們的心理可能就會産生巨大的變化，不知道你們會不會選擇這樣的肌肉車呢？還是說這價格來台奔馳E更好呢？哈哈~

好了，各位老闆今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測師影帝，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公衆号“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公衆号！還可以拜師學藝哦！

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