标緻408十周年質臻版試駕?在外觀上，标緻408采用了最新的設計語言，整體設計充滿運動感，而且具有非常高的家族辨識度在顔值方面，相比同級别的卡羅拉或軒逸這些車型，全新一代的标緻408有着明顯的優勢外觀方面，新款标緻408的前臉采用了家族化的設計語言，造型時尚的前大燈與熏黑處理的進氣格栅相融合，整體看上去非常犀利在内飾材質的選用上，全新東風标緻408也極為考究，從源頭杜絕污染的健康而全系3種配色帶來的是一脈相承的雅緻，黑棕拼色的内飾和中控台的布局也很有格調中高配車型搭配織物材質和皮質混搭材質，雖說不是高檔，但乘坐也較為舒适在車内配置方面，新款标緻408也有不少的改變在此基礎上加入了LED日間行車燈、自動頭燈、大燈延時關閉等功能，同時大燈支持自适應遠近光和自動開閉功能在配置方面這台車也是非常的豐富，特别是多功能的方向盤配置，還有上坡輔助，巡航系統等等車内空間在同級中來說是比較寬敞的，車内的高度和寬度都很理想，後排腿部空間不會覺得局促不僅如此，後排座椅靠背還可以40:60比例放倒，從而為後備廂空間提供可能而且車裡的空間也是十分寬敞的，坐在後排的時候腿部前面有一拳多的距離，頭部也不會有壓抑感動力部分，标緻408搭載3缸和4缸發動機，最大功率170馬力和170馬力新标緻408配備了1.6T渦輪增壓和1.6升自然吸氣發動機這套動力系統，使得标緻408的動力輸出較為平順标緻408整個系列都标配了6個安全氣囊，胎壓顯示，車身穩定系統，牽引力控制，刹車輔助，制動力分配等而配置方面，全系标配9.1版本ESP、360°全景影像、電子換擋、定速巡航、手機互聯、智能啟停、帶有PM2.5過濾的雙區空調而被動安全方面，新車采用的是6安全氣囊，再加上高強度的車身結構，可以給車内乘員提供相對全方位的保護由此看來，在操控上，全新标緻408的表現絕對是同級一流的水準在底盤方面，标緻408采用了前麥弗遜式加後扭力梁式非獨立懸架組合而在底盤方面，标緻408的表現也還是很不錯的，在過一些颠簸時懸架的動作很幹淨利落，韌勁兒十足，沒有多餘的彈跳油耗低，動力表現也不錯，屬于日常代步工具據車主真實反饋，這款車百公裡綜合油耗在5.8L左右，還算是比較省油的這款車的油耗也不高，百公裡耗油5.8L，在中級車中，這樣的動力性能也是比較不錯的，我來為大家講解一下關于标緻408十周年質臻版試駕?跟着小編一起來看一看吧!

标緻408十周年質臻版試駕

在外觀上，标緻408采用了最新的設計語言，整體設計充滿運動感，而且具有非常高的家族辨識度。在顔值方面，相比同級别的卡羅拉或軒逸這些車型，全新一代的标緻408有着明顯的優勢。外觀方面，新款标緻408的前臉采用了家族化的設計語言，造型時尚的前大燈與熏黑處理的進氣格栅相融合，整體看上去非常犀利。在内飾材質的選用上，全新東風标緻408也極為考究，從源頭杜絕污染的健康。而全系3種配色帶來的是一脈相承的雅緻，黑棕拼色的内飾和中控台的布局也很有格調。中高配車型搭配織物材質和皮質混搭材質，雖說不是高檔，但乘坐也較為舒适。在車内配置方面，新款标緻408也有不少的改變。在此基礎上加入了LED日間行車燈、自動頭燈、大燈延時關閉等功能，同時大燈支持自适應遠近光和自動開閉功能。在配置方面這台車也是非常的豐富，特别是多功能的方向盤配置，還有上坡輔助，巡航系統等等。車内空間在同級中來說是比較寬敞的，車内的高度和寬度都很理想，後排腿部空間不會覺得局促。不僅如此，後排座椅靠背還可以40:60比例放倒，從而為後備廂空間提供可能。而且車裡的空間也是十分寬敞的，坐在後排的時候腿部前面有一拳多的距離，頭部也不會有壓抑感。動力部分，标緻408搭載3缸和4缸發動機，最大功率170馬力和170馬力。新标緻408配備了1.6T渦輪增壓和1.6升自然吸氣發動機。這套動力系統，使得标緻408的動力輸出較為平順。标緻408整個系列都标配了6個安全氣囊，胎壓顯示，車身穩定系統，牽引力控制，刹車輔助，制動力分配等。而配置方面，全系标配9.1版本ESP、360°全景影像、電子換擋、定速巡航、手機互聯、智能啟停、帶有PM2.5過濾的雙區空調。而被動安全方面，新車采用的是6安全氣囊，再加上高強度的車身結構，可以給車内乘員提供相對全方位的保護。由此看來，在操控上，全新标緻408的表現絕對是同級一流的水準。在底盤方面，标緻408采用了前麥弗遜式加後扭力梁式非獨立懸架組合。而在底盤方面，标緻408的表現也還是很不錯的，在過一些颠簸時懸架的動作很幹淨利落，韌勁兒十足，沒有多餘的彈跳。油耗低，動力表現也不錯，屬于日常代步工具。據車主真實反饋，這款車百公裡綜合油耗在5.8L左右，還算是比較省油的。這款車的油耗也不高，百公裡耗油5.8L，在中級車中，這樣的動力性能也是比較不錯的。

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