最近一位車友打算給自己的愛車更換輪胎，車型是2016年的上一代奧迪A3的“乞丐版”，輪胎規格是205/55R16-91V。那麼按照他的要求呢，是希望能選到一款世界知名品牌的輪胎，同時又想要性價比高一些。希望我能給出建議。

2款價位相當，品牌知名度一流的

“競争對手”：米其林 VS 馬牌

于是我查閱了産品列表，選出了2款頗具代表性的産品，分别是米其林的XM2、以及德國馬牌的TC6。那麼2款産品的價格比較接近，XM2為475元；而TC6則為469元。兩者零售價格僅僅相差6元。那麼為何選擇了這2款産品呢？我們一起往下看：

米其林的XM2 是米其林旗下一款經典的皮實耐用的耐磨安全輪胎，是專門為中國路況研發的，結構得到強化，具有“高結實程度”的一款輪胎。同時在刹車性能，特别是雨天刹車方面做了優化設計，保證它具有更低的刹車距離，确保在千鈞一發的關鍵時刻能說停就停。

而德國馬牌TC6也一樣是一款針對中國路況而開發的高強度産品，通過多種方法加強胎體的結構強度。而在輪胎的抓地、靜音、制動等主要性能方面，TC6則更多追求性能均衡的大緻方向，而在靜音方面，特别是雨天安全方面做了特殊強化，以适應我國南方地區的雨季。

先做靜态開箱測試，

誰會更優秀呢？拭目以待

兩款輪胎價格相當，品牌又都是國際一線知名品牌，設計理念、開發意圖、價位都幾乎相當，考慮到車主是南方人，基本就在南方地區用車，因此雨天性能相對會多考慮一些。而且考慮到這2款産品價位都在500元以内，因此性價比方面綜合優勢較大。

（上圖：米其林XM2的外觀）

（上圖：德國馬牌TC6的外觀）

但是究竟選擇哪一款做僞最終的推薦呢？對此我心裡沒底。畢竟沒對比PK過，誰知道孰優孰劣？為此我們“選胎小隊”最終拍闆決定來一場輪胎和輪胎之間的PK賽！對比評測則分為“靜态測量”和“動态測量”兩大部分。今天我們先看看靜态部分，動态激烈駕駛的評測，稍後大虎悠的好基友“泰哥”會為大家呈現。

（上述視頻：大虎悠正在做蛇形繞樁測試）

同規格輪胎，不同的“體重”

輪胎也有“苗條”和“強壯”之分

首先老規矩，我們分别測量了兩者的“體重”。從常規來說，205/55R16規格的輪胎通常重量在大約10公斤左右，某些很重的産品會達到11公斤以上，而輕量化的産品則大多都保持在9.5公斤附近。那麼米其林XM2和德國馬牌TC6分别是多重呢？

（上圖：米其林XM2的體重為10.1公斤）

經過實測，測得米其林XM2的“體重”為10.1公斤；而德國馬牌TC6則為11.27公斤。非常明顯TC6是加厚加重設計的産物，為此我們做了觀察對比，此次對比測試的2款輪胎，全都有“輪辋保護”設計，但馬牌TC6的胎側保護層厚度明顯比米其林XM2厚實的多。

（上圖：米其林XM2的體重為11.27公斤）

看似一樣的“雙層胎側”

卻隐藏着截然不同的秘密

測量完體重之後，我們對兩者的“胎體結構”做了觀察比較。米其林XM2的胎面骨架層數為5層，胎側為2層。是常規的“雙層胎體”結構，結實程度因此而有保證。繼續觀察馬牌TC6，發現它的胎面骨架層數為5層，胎側為2層。

（上圖：米其林XM2的胎體構造，胎面：2層聚酯 2層鋼絲 1層尼龍 胎側：2層聚酯）

看起來似乎兩者結構一樣，但其實存在較大差别。馬牌TC6并非傳統的“雙層胎體”結構，而是采用了“高反包”設計（注意圖示中，兩者的結構分布的不同），簾布纖維的粗細程度本身就比傳統設計更加粗壯，因此胎側的骨架層厚度更厚，理論抗打擊能力更強。當然這與它擁有超過11公斤的“雄壯”體重是吻合的。

（上圖：德國馬牌TC6的胎體構造，胎面：1層聚酯 2層鋼絲 2層尼龍 胎側：2層聚酯）

輪胎的“3T指數”是什麼？

耐磨不耐磨如何看？

進一步觀察兩者的側面，可以看到兩者都刻有“3T指數”，意味着兩者全都符合美國交通部DOT認證。米其林XM2的指數分别是420、A、A；而馬牌TC6則為340、A、A。前面的數字表示輪胎的耐磨程度，數字越大越耐磨；而中間的A則是牽引力級别（抓地能力），AA為最高級别，然後按照A、B、C排序；最後的A則代表輪胎生熱特性，A為最高級别，排序方式也是A、B、C，性能越好則表示輪胎高速滾動越不容易發燙。

（上圖：米其林XM2的3T指數，耐磨指數為420）

可以看到，牽引力、生熱特性兩者基本相當，而XM2在耐磨方面數字大于TC6，理論上說XM2更耐磨。當然不同的輪胎企業耐磨指數的高低是不能直接對比的，因此這裡隻能說“理論上”看，應該是XM2更耐磨。

（上圖：德國馬牌TC6的3T指數，耐磨指數為340）

3道排水溝一定不如4道？

米其林為何少1道？

看完了胎體的結構、3T指數之後，我們來到輪胎的正面，認真觀察了一遍兩者的胎面花紋。首先主排水溝的設計，兩者存在較大差異。XM2采用3道排水溝，而TC6則采用4道。我們用遊标卡尺分别對兩者的排水溝做了測量。

（上圖：米其林XM2的胎面溝槽寬度、深度情況）

米其林XM2排水溝的寬度分别為：12.8毫米、11.19毫米、12.99毫米，排水溝深度為7.63毫米。而馬牌TC6排水溝的寬度分别為：8.38毫米、9.63毫米、9.61毫米、9.94毫米，排水溝深度為7.24毫米。兩者排水溝的深度差距不大，而XM2排水溝的寬度明顯大于TC6。

（上圖：德國馬牌TC6的胎面溝槽寬度、深度情況）

可以說米其林XM2是“用寬度彌補了排水溝數量的不足”。但是TC6擁有馬牌專利“吸水泵”技術，而且花紋橫向溝槽比MX2寬闊的多，便于四通八達的立體排水，因此理論上TC6排水能力恐怕不是XM2能比的。

2個不同的品牌，2款不同的輪胎

2種截然不同的花紋設計

事實上米其林XM2采用3道排水溝的原因與它耐磨的産品定位相關：排水溝少通常會使輪胎的接地面積更大，因此接地壓強較低，降低了橡膠的磨損速度。我們仔細觀察米其林XM2的胎面發現，整個XM2的橫向花紋幾乎都是采用寬度小于1毫米的很細的花紋，通常行業内稱之為“鋼片溝”。這種花紋可以大大降低輪胎滾動阻力并減少噪音産生。

（上圖：米其林XM2的胎面花紋設計）

而馬牌TC6則主要采用顆粒明顯的方塊花紋，這種花紋主要追求抓地能力。馬牌TC6的排水溝中還隐藏着馬牌專利的“3D消音阻尼塊”，可以有效的降低輪胎滾動造成的空氣流動的噪音，同時胎面上分布了2道專利“主動吸水泵”結構，能快速而主動的劃破水膜并将水加速擠入排水溝，當然這與TC6本身就主打雨天安全有關。

（上圖：德國馬牌TC6的胎面花紋設計）

（上圖：德國馬牌TC6“主動吸水泵”的吸水孔）

（上圖：德國馬牌TC6位于排水溝槽内的“3D降噪阻尼塊”）

單從胎面花紋設計來說，XM2應該是一款較為靜音的輪胎，而TC6的雨天安全能力則應該非常強悍。——當然這隻是理論分析，具體實戰性能如何，稍後“泰哥”會為大家帶來精彩而激烈的實戰駕駛測試。

橡膠還有“硬度”一說？

米其林和馬牌，誰更硬？

最後我們還對2款輪胎做了橡膠硬度測量，我們使用邵氏A型硬度計分别對輪胎的胎面、胎肩，和胎側做了測量。米其林XM2的胎面硬度為71HA，而胎側硬度為53HA；馬牌TC6的胎面硬度為68.5HA，而胎側硬度為50HA。

（上圖：米其林XM2的胎面橡膠硬度，為71HA）

（上圖：米其林XM2的胎側橡膠硬度，為53HA）

可以看出兩者橡膠的硬度分布大緻屬于“同一類”：胎面硬度相對較高而胎側則柔軟度适中。理論上說兩者應該都追求一定的耐磨程度，同時胎側又不會太軟或者太硬，在舒适性和支撐性之間取了一個平衡。但是米其林XM2無論胎面還是胎側硬度都明顯高于馬牌TC6，因此理論上說可能抓地和舒适會吃虧一些，當然具體的駕乘感受還得看動态實測。

（上圖：德國馬牌TC6的胎面橡膠硬度，為68.5HA）

（上圖：德國馬牌TC6的胎側橡膠硬度，為50HA）

到這裡米其林XM2和馬牌TC6的靜态對比就算是告一段落了。2款價格和設計定位大緻相當的輪胎，在靜态對比中已經表現出了一些明顯區别，那麼這2款輪胎最終動态道路測試之後誰會勝出，我們非常期待“泰哥”後面為大家帶來的精彩測試片段和實測報告。

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