沒想到作為全球品牌的雪佛蘭,通用中國銷售戰略決策層為了給别克上路,竟把雪佛蘭作踐成這樣。芯片都讓給了别克,畢竟别克帶來的利益更高,妥妥的被當成了墊腳石,這讓廣大雪佛蘭的車主為之歎息。
雪佛蘭在國内的基石就隻剩科魯茲,記得當時雪佛蘭的國産車比較少,性價比開路,到處都能看到科魯茲。到後來車型增加,如果一味追求性價比的話,自己打自己,價格體系就崩潰了。
要是和别克,凱迪拉克一起,三個品牌一起整合。車型也許不需要太多,甚至三五個品牌可以重疊,但價格體系一定要穩固。因為通用在國内畢竟無法和大衆,奧迪這些國内非常認可的品牌競争消費者的心理地位。
雖然21年12月銷量猛增,但感覺像是做最後的垂死掙紮一般。單單科魯茲就占據三分之二,但是如果通用中國一如既往的不改變銷售戰略,我相信雪佛蘭品牌将在中國市場苟延殘喘的走向退市
2021年12月銷量表
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