很多用過車的朋友都知道，空調在使用過一段時間後，汽車空調就會不制冷或者制冷效果就會沒有原來的那麼強勁與快速了。其實原因是因為空調可能出現漏氟現象，但很多用戶并不知道，空調為什麼會制冷不足，而出現空調不制冷的情況下，究竟是哪些原因?

空調不制冷原因之一：制冷劑不夠(俗稱“雪種”不夠)

環境溫度35攝氏度左右時1、低壓0.45MP2、高壓2.5MP以上3、靜止壓力1.1-1.2MP。

這屬于正常的情況，一般是出現在使用了三到四年的老空調。空調沒有完全不制冷，而是制冷的效果下降了。這是因為，空調都是使用冷凝劑r134a作為制冷劑，長時間的使用會揮發掉。因此用戶隻要到正規的空調維修點添加一點就行了。此外不排除安裝不當造成制冷劑洩露和機器本身的問題。

汽車空調不制冷原因

1、制冷劑洩漏.(表現為内外機都工作,壓縮機也工作,但就是沒效果).

2、壓縮機電容損壞或不良,導緻壓縮機不工作.(現象和上面差不多,但壓縮機不轉,且過熱). 3、室溫感溫頭阻值變值,導緻空調外機不工作.(現象和空調達到設定溫度後停機一樣).

4、内機或外機風扇損壞(電容壞的較多), (外機風扇壞表現為排溫過高或高壓過高保護.内機風扇壞則表現為,内機結霜,外機一直工作,且内機會結露).

5、繼電器跳開,無電壓至壓縮機

汽車空調不制冷檢修方法

1、制冷劑過多造成制冷不足

制冷劑過多，一般都是在維修時過量加注制冷劑而造成的，因為在空調系統中制冷劑所占容積的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多制冷量就大；反之，散熱量少則制冷量就小。同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會制冷系統的散熱量下降。

檢修方法：從幹燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡，那肯定是制冷劑過多。如果加壓的冷卻機油量過多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當然，若确為制冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。

2、制冷劑過少造成制冷劑不足

造成制冷劑不足的原因大多是由于系統中的制冷劑微量洩漏。倘若空調系統中制冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發器的制冷劑必須也會減少，則制冷劑在蒸發器内蒸發時。吸收的熱量也将随之下降，制冷量也就下降了。

檢修方法：制冷劑不足也可以從幹燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡産生，則制冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示制冷劑嚴重不足。制冷劑若不足，應添加制冷劑，但要注意，若從低壓側添加，禁止制冷劑瓶倒，若從高壓側加入禁止發動機啟動。

3、制冷劑與冷凍機油内含雜質過多、微堵而引起制冷量不足

倘若在整個空調系統中，制冷劑和冷凍機油内髒物過多，必然使過濾器的濾網出現堵塞，導緻制冷通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會相對減少，故導緻制冷量不足。因此，在維修空調時，選擇合格的制冷劑是很關健的，尤其不宜選擇那些“三天”産品。

4、空調制冷系統中有水份滲入造成制冷不足

在制冷系統中有一個部件是幹燥罐(瓶)，它的一個主要任務就是吸收制冷劑中的水份，以防制冷劑中水份過多導緻制冷量下降。但當幹燥罐内幹燥劑處于吸濕飽和狀态時，則水份就不能再被濾出，當制冷劑通過膨脹閥節流孔時，由于其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中産生結凍現象，并導緻制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。

檢修方法：停機一會，待冰熔化後，制冷系統又會出現正常的狀态。這是确認系統中有無水份的重要方法。為了更好地檢測系統中水份的多少，有些汽車上所使用的幹燥劑，不含水時的顔色為藍色，一旦水份過多，幹燥劑便成紅色，這在該車幹燥罐上的側視液孔上是可以看到的。

凡是屬于制冷劑含水過多的故障，都應更換幹燥劑或更換幹燥罐，與此同時，重新對系統抽真空，重新注入新的适量的制冷劑。

5、系統中有空氣也是導緻制冷不足的原因之一

空調系統中一旦有空氣進入，将會造成制冷管壓力過高，制冷劑循環不良同樣也引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底而造成的。

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