有人說，不知道買啥車，就看銷量呗，挑最多人買的準沒錯。真是這樣？很多人向來有紮堆買東西的習慣，但到底是撿了便宜，還是交了智商稅，就見仁見智了。5月汽車需求被釋放，實現了23個月以來同比增速首次正增長的同時，汽車投訴量也被批量釋放，第三方車輛監督網站車質網，5月份共接到車主投訴8797件，同比增長33.5%。

在5月轎車銷量榜中，占據前幾個的都是緊湊型轎車，因其價格便宜，能滿足日常需求而深受消費者喜愛。十多萬的預算，但真要從中選一個來代步，又覺得挑花眼。看銷量夠嗎？當然不夠，不知道哪裡特别好，起碼得知道哪裡不好。

雖然車質網的投訴隻能在一定程度反映車主在實際用車時遇到的問題，不足以判定一款車的好壞，且反應的問題也跟不同時期車款有關，但卻能給想要買這些熱門款車輛的人一個決策參考。因為很多時候，銷量不代表質量，銷量好也不代表它存在問題你能接受。

速騰

位居5月轎車銷量榜第4的大衆速騰，月銷24649輛，卻在投訴榜獲得第2名。很多人認為大衆在國内以銷量取勝，又有德系車身份加持，質量必然是赢得口碑的亮點，5月銷量中9.4%的同比增幅也顯示出消費者對于速騰這款車的信任，然而176起投訴量，是銷量冠軍軒逸的3倍多。有人質疑可能大衆樹大招風，但車主遇到的實際問題不能忽視：速騰的變速箱異響、頓挫，這個诟病由來已久，很多車主都是親曆吐槽；車身附件、空調電器和行車安全輔助系統故障，也是近期頻頻被提的典型問題。至于輪胎開裂，因為可能引發爆胎危險，也被列為重點投訴内容。

朗逸

同屬大衆的朗逸，和速騰一樣，齊齊進入雙榜前沿，隻是位子換了下：朗逸銷量榜上排第2，憑134宗投訴在位列投訴榜第4。出現的典型問題和速騰類似，重點集中在變速箱異響和輪胎開裂上。異響這個問題可能是最令朗逸車主頭疼的，轉向系統，中控，車門車窗，排氣，無孔不入的響動真能逼死強迫症患者。另外抖動、制動等一些小問題頻發也讓朗逸被貼上“小毛病不斷”的标簽。

軒逸

在德系車投訴率飄高的同時，日系車的表現就良心多了。超第二名新朗逸1萬多輛的5月轎車銷量榜冠軍日産軒逸，在本月接到投訴53件，不到速騰的零頭，在投訴榜排名16。那些說前面速騰和朗逸投訴量大是因為銷量高所以吃的虧，在這兒就可以打住了，畢竟數字擺在那沒法反駁。軒逸的主要問題同樣集中在發動機異響和變速箱異響，說明異響問題在這個價位區間的轎車裡，出現頻率還是很高的。

卡羅拉

同屬日系的走量車豐田卡羅拉，5月銷量33223輛，排名第3，5月共接到投訴50件，投訴榜排至18位。卡羅拉在銷量上超速騰8000多輛，在投訴率上卻遠低于速騰，這也是卡羅拉一度被封神的原因。但真的“開不壞的卡羅拉”就沒一點毛病？也不然，卡羅拉的主要問題還是在變速箱，有卡頓，存在異響。這真算是通病了。

英朗

美系車主力别克英朗，5月銷量23230輛，銷量榜上排第7，5月接到投訴54件，在投訴榜上排14。降價 四缸讓英朗在銷量上強勢回歸。英朗被投訴的主要問題，集中在轉向卡滞，冷卻系統故障。另外，發動機異響，變速箱漏油異響等問題也同樣得到反映。

帝豪

最後必須誇一誇自主品牌吉利帝豪。排在轎車銷量榜第6的帝豪，月銷23398輛，是銷售榜單中唯一一個中國自主品牌。5月的帝豪投訴總量也才25件，甚至沒被排進前30，這還是很令人高興的。

沒有十全十美的車，但買車的時候，我們總希望買到性價比最高的。即使不能避開所有問題，也盡量選擇自己能接受的，所以買車前，多關注普遍反映存在的問題，還是很有必要的。

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