時風農用三輪車發電量? 本報記者 李錫秉 劉毅華初春的魯北，乍暖還寒 3月10日14時，禹城站貨場9股道旁，一輛輛嶄新的時風農用三輪車依次排開，我來為大家科普一下關于時風農用三輪車發電量?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

時風農用三輪車發電量

本報記者 李錫秉 劉毅華

初春的魯北，乍暖還寒。 3月10日14時，禹城站貨場9股道旁，一輛輛嶄新的時風農用三輪車依次排開。

“尉主任，一會兒那幾輛大貨車就到了。”時風集團運輸公司調度長李傳軍說。

“老李，你放心吧，平闆車早就準備好了，晚上裝車，接着就走。”濟南車務段禹城站貨運副主任尉強自信地回答。

尉強向記者介紹，當晚裝運的這44輛時風農用車目的地是拉薩。

時風集團是全國500強企業，農用車銷售網絡覆蓋全國。促使該集團與鐵路結緣的，是一個試探電話。

2015年11月23日，尉強突然接到一個陌生電話： “我是時風集團運輸公司調度長李傳軍，我們想從車站發運幾輛農用三輪電動車。” “時風？真的？”尉強說他當時感覺像是在做夢。

時風集團10多年前離開鐵路後就“杳無音信”，更何況它在距禹城站45公裡的山東省高唐縣，是什麼促使他們選擇重回鐵路？

帶着這些疑問，尉強和同事一商量，決定馬上動身去高唐。一進時風電動汽車産業園，看到許多各式各樣的農用車，他們當即決定，這塊到嘴的 “蛋糕”堅決不能丢。見到李傳軍并了解運輸需求後，尉強他們飯也沒顧得上吃，就立刻返回段裡。

次日下午，他們再次來到産業園。“我真的有些驚訝。”李傳軍回憶當時的情景， “一車一方案，連鐵路與公路運價比都算得那麼精細。”

12月3日，第一批試發往昆明鐵路局王家營西站的8輛農用三輪電動車在禹城站貨場9股道集結，段長李佳俊爬上車體逐輛測量裝載尺寸。12月16日，第二批22輛農用三輪車準時發出。兩次試發實現了裝車、到站零破損。務實高效的措施、真誠熱情的服務，促使雙方開始深度合作。

“得到濟南鐵路局的政策支持後，段專業科室緊急對24名職工進行培訓，對照時風集團四大類1000餘種車型，抽出專人按照一車一方案的标準，逐一研究制訂裝載加固方案，還把禹城站貨場9股道作為時風集團農用車的專用線。”尉強介紹道。

100天過去了，禹城站增加運輸收入30萬元。

聽說記者來采訪，時風集團運輸公司副經理張建軍匆匆趕來，一面與記者寒暄，一面遞給尉強該集團2016年的鐵路運輸方案，共有1.28萬輛農用車要運往西藏、雲南、四川、廣西、海南等地。

“怎麼樣，能幹了嗎？”張建軍問。

“還有多少？”尉強回問道。

“夥計，胃口好大啊。”張建軍笑着說。話畢，他們相視一笑，兩雙手緊緊握在一起。

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