​市場需求爆發之下，車輛單一的代步屬性已經無法滿足家庭用戶的多樣化的使用需求，而随着近年來國家二胎、三孩政策的放開，未來家庭出行對車輛的空間需求也會越來越高。在20萬元價位中，上汽通用别克昂科威Plus與上汽大衆途觀L在座椅布局上均提供5座與7座選項，形成了“新老交鋒”的局面，而這兩款車型也成為更多消費者在選車時關注的對象。

昂科威Plus

上汽通用别克昂科威Plus是别克在國内中型SUV市場布局的全新産品，提供5座與7座雙座椅布局，更加注重空間實用性，在上市之後與價格優勢更明顯的昂科威、性能更出衆的昂科威S組成了全面的家族産品矩陣。

途觀L

從途觀到途觀L，途觀系列一直是上汽大衆在中型SUV市場中的銷量“常青樹”，在國内擁有廣泛的知名度。在中型SUV還是一片藍海時，途觀系列就占據了相當比例的市場份額。在中型SUV市場競争愈發激烈的當下，為了保持優勢，途觀L也順勢在5座車型的基礎上推出了7座選項。

外觀：昂科威Plus靈動時尚，途觀L家族風格濃郁略顯古闆

昂科威Plus

近年來，别克的新車都在不斷強化其家族化設計風格，整體造型相較同級車型更為出彩。昂科威Plus使用雕塑美學設計，并且重視車身比例，擁有修長的發動機艙線條，輔以短後懸和長軸距設計，營造出一種動感的姿态。在塑造運動特征之餘，昂科威Plus仍保留其豪華氣質，采用更具流線型的曲線設計，這讓它看起來時尚感更強，視覺效果也更為緊緻，沒有那麼激進。此外，昂科威Plus在普通版本之上，還提供了更為豪華的艾維亞版本，提高了整個車系的調性。

途觀L

大衆途觀L這邊則完全是另一種設計風格，大量平直線條的運用，讓整車看上去方正有餘，充分體現出了德系SUV特有的硬朗氣質。豐富的棱線，方正的車身以及精緻的鍍鉻飾條，都散發着濃郁的大衆家族化風格的味道。不過，相較于昂科威Plus身上的靈動氣質，途觀L大量的家族化設計卻也讓其略顯死闆，不夠活潑。

内飾：昂科威Plus細節彰顯豪華，途觀L實用傳統

昂科威Plus内飾

在内飾層面，昂科威Plus使用了别克标志性的環抱式一體座艙設計，中控台采用非對稱式設計，便于駕駛員操作的同時也保證了行車安全。在用料做工上，昂科威Plus的頭層真牛皮三幅式方向盤提升了内飾的檔次感，而鋼琴烤漆鐳雕飾闆、流線型鍍鉻裝飾、法式同色雙縫線等設計，處處都彰顯着細節之上的精緻品質。

途觀L内飾

途觀L内飾使用了更加實用的設計，由于還未進行更新改款，因此整體内飾仍停留在上一代大衆内飾設計風格上，中控屏幕、空調控制區設計也都更偏于傳統風格。在用料做工方面，大衆使用軟性搪塑與塑料相搭配，在豪華感與現代感的營造上，不如昂科威Plus來得更實在。

空間：昂科威Plus空間更具實用性，途觀L第三排空間“捉急”

在空間方面，昂科威Plus與途觀L均定位中型SUV，并且都提供了5座和7座兩種座椅布局，但實際效果卻有明顯的差異。

首先從車身尺寸上看，昂科威Plus長寬高分别為4845/1883/1695mm，軸距達到2833mm，越級的尺寸，也為昂科威Plus帶來更加寬大的乘坐空間與充裕的儲物空間。在5座版車型上，昂科威Plus後排頭部及膝部空間尺寸達到988mm與115mm，“大五座”名副其實。

途觀L長寬高分别為4716/1859/1677mm，軸距為2791mm，在車身尺寸上要遜于昂科威Plus。從實際的乘坐體驗上，途觀L的第二排空間也不及昂科威Plus，并且途觀L後排地闆的凸起較高，對後排中央的乘客不太友好，昂科威Plus在這點上做的很好，後排地闆幾乎為純平，能很好的照顧到乘客的乘坐感受。

昂科威Plus 7座版座椅布局

在7座版車型上，昂科威Plus使用劇院式座椅布局，為每一排乘客都提供了良好的視野。昂科威Plus第三排座椅寬大厚實，有一定的包裹感，乘坐舒适度較高。此外，得益于長軸距和車高的優勢，第三排無論是腿部空間還是頭部空間都能夠在保證第二排空間前提下，容納成年人的正常坐姿。

途觀L 7座版座椅布局

相比之下，7座版途觀L的第三排座椅更像是在5座車型上硬加上去的兩個座椅，不但第三排座椅乘坐舒适性一般，其腿部和頭部的空間也無法保證成年人的正常坐姿需求。在實際的使用場景下，途觀L的第三排更偏向為應急準備，而非為剛需使用準備。

昂科威Plus後備箱容積

在儲物空間部分，别克昂科威Plus無論是在容積上還是儲物數量上都很豐富，包括前排中央雙對開設計扶手、中央扶手下部貫穿式儲物盒等。5座版車型的後備箱空間容量達515L，且第二排座椅支持4/6比例及完全放倒，最高可達1712L，7座版車型後備箱空間容積最大可擴展至1642L，能夠滿足多樣大件物品的裝載。

途觀L後備箱容積

盡管在乘坐空間上表現沒有昂科威Plus那麼好，但途觀L作為大衆汽車在實用性方面的代表車型，其儲物空間也很豐富，并且和昂科威Plus相同的是，其5座版車型第二排座椅也支持4/6比例放倒，擴展空間容量很大并且很規整。

不過，值得注意的是，在7座版車型的對比中，兩者在第三排正常使用的情況下，昂科威Plus後備箱空間表現要優于途觀L。

動力性能：昂科威Plus全系标配2.0T 48V，途觀L動力選擇性更多

在動力系統的選擇上，昂科威Plus與途觀L再次走向了不同的道路。

别克第八代Ecotec 2.0T發動機 48V輕混系統

昂科威Plus全系搭載了由第八代Ecotec 2.0T發動機 48V輕混系統的動力系統，匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。這套動力已經廣泛應用在了上汽通用旗下的中高端産品層面，具有可變缸技術的2.0T發動機可實現最大功率174kW，峰值扭矩350牛·米。

昂科威Plus新增的48V輕混系統，由48V電機、48V電池、輔助電源模塊和混合動力控制單元組成，能夠實現制動能量回收、敏捷啟停、電動助力、電動怠速、智能充電等電氣化功能。在48V技術的助力下，昂科威Plus起步更輕快、更安靜平順，進一步提升駕乘品質。

大衆EA888發動機

相比昂科威Plus全系标配2.0T發動機，途觀L在動力選擇會更豐富一些。途觀L全系提供三種動力，分别是1.4T、2.0T低功率以及2.0T高功率發動機，匹配7速雙離合變速箱。7座版車型全部采用2.0T高功率發動機，最大功率為162 kW，峰值扭矩350 N·m。

如果僅從參數上進行對比的話，兩款車型所使用的2.0T發動機差别不大，但論發動機中所蘊含的科技，昂科威Plus使用的Ecotec 2.0T發動機則更勝一籌。這款2.0T的Ecotec發動機具有Tripower可變氣門管理技術，能夠根據不同工況讓發動機在四缸高性能，四缸經濟和兩缸超經濟模式之間合理切換，在保證性能的同時也能夠維持良好的燃油經濟性，真正做到性能與油耗兼顧。

智能科技：昂科威Plus整車都能“OTA”，途觀L車機系統“不夠能打”

在文章開頭曾提到，現在的家庭用戶對于用車需求早已經脫離了單一的代步用途，除了空間以外，智能科技同樣是用戶關注的重點。

通用汽車全新一代VIP智能電子架構

昂科威Plus搭載了通用汽車全新一代VIP智能電子架構，擁有高速網絡數據處理及傳輸能力及車輛全生命周期整車級别OTA能力。全新一代eConnect智能互聯科技，支持百度AI智能語音助手、百度随心聽、實時導航等一系列智能互聯功能，為消費者帶來了更迅捷、更安全的智慧出行新體驗。此外，無線CarPlay配合無線充電面闆，不光能讓使用更便利，同樣還能減少複雜線束帶來的煩擾。

昂科威Plus智能輔助科技

在智能駕駛輔助層面，昂科威Plus搭載了包括第三代APA全自動智能泊車系統、HBA智能自動遠近光燈控制系統、ACC自适應巡航系統、PD行人識别系統等在内的多項eCruise智能駕駛輔助技術，能夠更好的配合駕駛員提高行車安全。

此外，昂科威Plus在硬件層面還配有HUD、流媒體後視鏡等先進的駕駛科技配置，能幫助駕駛者充分掌握行車環境，更好地應對天氣和地形變化對行車安全的影響，提升行車安全。

途觀L輔助駕駛功能

相比之下，途觀L的車機系統雖然也支持基礎的影音、導航功能，但互聯功能仍需要借CarPlay或MirrorLink映射手機來實現，功能性與實用性仍有所欠缺，無法滿足目前消費者的使用需求。另外，在輔助駕駛層面，途觀L僅在高配版車型上提供自适應巡航、主動刹車等駕駛輔助功能，而主動刹車、盲區監測、車道保持等功能在330TSI的車型身上缺失，智能輔助駕駛的普及程度要低于昂科威Plus。

全文結論：

大衆途觀L雖然一直是中型SUV陣營中的熱門産品，但已是上市四年有餘，在一些技術與産品理念方面逐漸落後。而别克昂科威Plus是上汽通用最新的中型SUV力作，采用了最新技術平台、最新設計語言以及最新的科技應用，從産品層面上要更符合當下消費者的實際使用需求。

在競争激烈的市場上，新老勢力的交鋒無可避免，而像别克昂科威Plus這樣設計出衆，性能卓越的新秀總會在恰當的時機，憑借自身實力颠覆格局，成為市場上不可忽略的新星，也成為消費者更傾心的選購對象。

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