雷克薩斯LM事件沸沸揚揚，今天我們隻想聊一件事兒：雖然售價200萬級，但，雷克薩斯LM的安全性，到底在哪一個級别？

所以，我們通過兩個角度來聊這個話題。

01 雷克薩斯LM，憑什麼賣200萬？

LM的200萬，某種意義上來說是建立在埃爾法已經能夠輕松賣出100萬價格的基礎上，通過雷克薩斯的品牌價值，經銷商服務，強大的供需失衡能力，來進一步提升雷克薩斯LM的溢價能力。

有人說，雷克薩斯LM就是一台豪華版的埃爾法，這一點沒錯，從平台架構、白車身設計、框架整合來看，雷克薩斯LM其實和埃爾法一樣，都是區域車型，不是全球量産車。

如果理性分析，這就是一台豐田看到巨大利潤空間，單獨打造出來的車型，因為雷克薩斯LM沒有曆史沉澱，當下我們看到的雷克薩斯LM，就是第一代車型，而且以後是否會有第二代車型，不得而知。

中國消費者認可雷克薩斯LM，是将這台車認定為上升社交工具，有上升圈層需求的消費者才會選擇雷克薩斯LM。

其實買雷克薩斯LM的人也知道，這台車純純的在收割市場，産品力可能達不到200萬級，但購買這台車卻能夠獲得意想不到的上升社交價值。

作為一台車，不僅僅有基本通勤屬性，還應該有社會需求價值，全世界任何一個市場都是如此，歐美日韓都是如此。

這是人性。

02 作為一台車，雷克薩斯LM安全性如何？

記住，白車身才能夠決定車輛的安全高度，車輛的框架設計、用料，下沉到術語上來說就是剛性、抗扭能力，在遇到碰撞時車輛結構安全是否過硬。

其次，才是什麼主動刹車、變道輔助這些配置。

剛才我們提到，雷克薩斯LM稱之為精裝版埃爾法一點不為過，那麼，埃爾法在日本是一台什麼樣的車？

埃爾法在日本的定價，其實就是30萬級，這說明在白車身設計上，埃爾法的位置就是一台普通MPV，它的整體白車身設計，其實和日本同價位的艾力紳相同。

在日本，奧德賽定價28萬，埃爾法定價30萬出頭，這說明在豐田、本田看來，在日本市場這就是一個級别的車型。

隻是因為國産、進口、市場需要等等原因，埃爾法在國内成為了百萬豪車。

但一台車的本質是不變的，白車身設計理念依然是30萬級思維，用料、剛度、強度都不是百萬級别的，而雷克薩斯LM作為一台精裝修版本的埃爾法，是否在白車身上做了強化，我要畫一個問号。

但至少可以說明一點，埃爾法的安全性，其實就是30萬級。

它不比同價位的艾力紳、奧德賽、嘉華強多少，之所以定價百萬，是關稅、是更多的品牌溢價、是更多經銷商對利潤的需求導緻。

所以說，我們對埃爾法、雷克薩斯LM這些車仍然要理性思考，賣的貴、賣的好，并不代表産品強悍，從根本上來說，一台好車的基本要素，依然是出色的白車身，以及強大的安全系數。

建立在不安全基礎上換來的社交價值，都是浮雲。

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