從1905年，隴海鐵路修建，安徽始有鐵路以來。

這100多年來，安徽人，對“修建鐵路”，始終抱有很高的熱忱。

為什麼？

因為安徽人深刻地明白一個道理：要緻富，先修路！

這“路”，不僅包括公路，更包括鐵路。

所以，這100多年來，安徽各地，始終矢志不渝地修建鐵路。

據統計，目前，安徽鐵路運營總裡程，已經達到4445公裡。

其中，安徽高鐵裡程，超過2300多公裡，更是位居：全國第一。

這樣的成績，确實令人感到驕傲。

然而，安徽，并沒有因此而止步不前。

為了讓更多的地方，通上高鐵，趁着東風，安徽又規劃了一大批鐵路項目。

其中，2022年，安徽又将有6條鐵路，迎來新進展。

究竟是哪6條鐵路呢？有沒有新的鐵路，通達你的家鄉？下面，一起來看看。

滬渝蓉高鐵，一條連接上海市與重慶市、四川省成都市的高速鐵路。

這條高鐵很長，途經滬、蘇、皖、鄂、渝、蜀6個省市，采用雙線，設計時速是350公裡/小時。

由于線路比較長，所以，滬渝蓉高鐵其實是分段建設的。

其中，有一段叫做：滬渝蓉高鐵合肥到武漢段。

這一段，起自合肥市，經六安市、黃岡市至武漢市，全長322.24千米，目前，可研專題已全部完成并取得批複，有希望于2022年内開工。

相對于皖南和皖中而言，皖北的鐵路，确實不多。

不過，新一輪規劃，也考慮到了這一點，阜淮城際鐵路，正是印證了這一點。

阜淮城際鐵路，連接淮北、宿州、亳州、阜陽四市，線路自淮宿蚌城際鐵路雙堆集站，至鄭阜高鐵阜陽西站。

這條鐵路，預計本年度，有望開工建設。

除了皖北的鐵路外，六安至安慶的鐵路，在2022年，也有望迎來新進展。

六安至安慶鐵路，全長170公裡，設計時速是250公裡/小時。

按照規劃，設六安、霍山、黃尾、嶽西、潛山、安慶西等6座車站。

目前，這條鐵路的初步設計已通過審查，鐵路的控制性工程，有希望在2022年内，開工建設。

顧名思義，馬鞍山至鎮江的城際鐵路，是一條連接馬鞍山到鎮江的城際鐵路。

這條鐵路，其實是揚馬城際鐵路的一部分，這條線，長度大約為121公裡。

未來一旦搞好，将引入巢馬鐵路馬鞍山南站，與巢馬城際連接，這樣，合肥到馬鞍山就更方便了！

甯淮鐵路，是哪條鐵路呢？

甯淮鐵路，指的是南京到淮安之間的鐵路。

有人可能會說：這條鐵路，與安徽有什麼關系呢？

雖然首末站都不在安徽，但是，甯淮鐵路中間有一段要經過安徽的天長。

其中，安徽段線路總長45公裡，并在安徽設置天長站1座車站。

這條線，有望于2022年開工。

這個工程意義重大，項目建成後，将結束安徽天長不通鐵路的曆史。

合新六城際鐵路，可謂備受關注。

為什麼這麼說呢？

因為合新六城際鐵路，連接六安、合肥新橋機場、合肥南站，設計長約100公裡，共設新建車站9個，其中，有一站就是：新橋機場站。

這條城際鐵路線，一旦搞好，将與合肥軌道S1線，形成互補，甚至比S1線，還要快捷。

據悉，合新六城際鐵路新橋機場站先行工程，有望在2022年内開建。

怎麼樣？這6條鐵路線，都還不錯吧？

總之，期待它們早日開工，早日建成，惠及更多的安徽人。

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