在汽車市場，每一款車都有屬于自己的标簽，比如有的車被稱為“顔王”，有的車被稱為“小鋼炮”，也有的車被稱為“500萬以内最好的電動車”……而相比目前市場上的大多數新能源汽車，上汽大衆ID4X的标簽則有點多，有人形容它空間越級，也有人說它超級安全，還有人說它是同級标杆等等。

不瞞大家，我就是因為這款車的諸多标簽而去試駕了新款上汽大衆ID.4 X，如今已經在等車了……不過，我決定提上汽大衆ID.4 X可不僅僅是因為它的越級大空間，以及它是中保研史上唯一全優車型的身份，更多的還是因為這款車出色的駕乘體驗。

在很多人看來，駕駛質感其實是一個虛無缥缈的概念。講真，當你試駕過上汽大衆ID.4 X之後，你會發現，原來老司機常說的駕駛質感是真的存在。相比很多純電動汽車而言，上汽大衆ID.4 X的上手難度系數幾乎為零，即使是沒有接觸過電動車的用戶，第一次開上汽大衆ID.4 X也能輕松上手。

而且由于上汽大衆ID.4 X不僅擁有帶能量回收的B擋模式，更有能量回收力度為零的D擋模式，因此選擇不同檔位所帶來的駕駛感受也是格外鮮明。試駕的時候，我直接選了D擋模式，絲毫不會産生任何“不适感”，不論是平順性還是舒适性真的和以前開過的上汽大衆燃油車無異。當然，也别說一點差别沒有，更安靜、更平順、動力更直接算不算差别？

上汽大衆ID.4 X的底盤調校也是一大亮點，對比此前開過的新能源汽車，上汽大衆ID.4 X的底盤高級感更勝一籌。除了緊湊感搶眼之外，上汽大衆ID.4 X的懸挂調校也并非單純的追求所謂的家用舒适性，還很好的兼顧了支撐性，平時市内感覺不到明顯颠簸，激烈駕駛時也能保持不錯的車身姿态，這難道還不夠嗎？

除此之外，這款德系純電SUV的性價比也是我選擇它的關鍵。别看上汽大衆ID.4 X的起步價才18萬 ，但是這款車的标配非常充裕，到手完全不用添一分錢。而且23款車型的标配也進一步增強，比如全系新增IQ. 燈光精靈、IQ. 語音精靈、IQ. 智慧車聯和内後視鏡USB接口等。

不止如此，外後視鏡電動折疊/加熱、外後視鏡鎖車自動折疊、副駕駛外後視鏡倒車自動下翻功能等配置在23款上汽大衆ID.4 X上也從選裝變為标配。入門級車型尚且如此，可見23款上汽大衆ID.4 X的高配如何？有興趣的小夥伴可以了解一下上汽大衆的IQ. 科技有多強大就懂了。

【最後】反正如果你想買車，同時預算在20萬左右的話，我肯定是會給你推薦上汽大衆ID.4 X的，畢竟我自己感受過其魅力。另外，大家也可以看一下這款車目前的車主口碑，你會發現它真的是公認的好開、可靠。建議有興趣的小夥伴可以去試駕一番，相信你也會和我有相同的感覺——傳統大廠在新能源汽車領域依舊是實力派。

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