捷豹路虎集團近幾年積極擴張其 SUV 陣線，尤其路虎品牌新車皆提供 Terrain Response 全地形反應系統，讓旗下車款擁有不俗的越野能力。不過近期 JLR 集團就在美國控告大衆集團侵害其 Terrain Response 越野模式系統專利，要求美國國際貿易委員會（United States International Trade Commission; USITC)，禁止大衆集團進口包含奧迪 Q5、蘭博基尼 Urus、保時捷 Cayenne、大衆途觀等搭載越野行車模式的 SUV 至美國市場。

路虎品牌近幾年新車上相當标志性的 Terrain Response 全地形反應，最早是于 2005 年發表的 Discovery 3 首次搭載其初代系統，當時原廠強調其是經過原廠長達 4 年的研發時間開發而成，目标就是讓駕駛能夠透過行車模式系統的自動判斷或切換，達到出色的越野、全地形對應能力，也不像過去傳統四輪傳動越野車款需要高度的越野技巧去操作加力箱等機械。

而現行升級過後的第 2 代 Terrain Response 2 系統，則是于 2013 年推出，依各車系的産品屬性不同，可依序提供包含「賽道」、「ECO 省油」、「舒适」、「草地/礫石/雪地」、「泥濘地/車轍地」、「沙地」、「岩石爬行」、「涉水」、「自動」、「客制化」等行車模式，讓品牌車款輕松擁有相當強悍的越野表現。

實際上路虎品牌也針對 Terrain Response 2 系統在多國申請了不少的專利，不過近期捷豹路虎集團在美國市場卻和大衆集團在法律戰上針鋒相對。最主要是 JLR 認為大衆集團旗下品牌在美國販售的車款，包含奧迪的 A6 Allroad、Q5、Q7、Q8、電動車 e-tron，蘭博基尼的 Urus ，保時捷的 Cayenne，還有大衆的途觀等車款的行車模式，皆擁有包含「Mud 泥濘地/車轍地」、「Sand 沙地」等類似 JLR Terrain Response 2 系統專利的行車模式，因此 JLR 便在近期向美國國際貿易委員會（United States International Trade Commission; USITC)，申請要求禁止大衆集團将上述搭載侵犯專利的 SUV 車款進口至美國。

JLR 集團會有這樣的舉措，最主要是美國國際貿易委員會并不能對大衆集團進行罰锾，但卻能禁止侵權新車的進口。而 JLR 集團同時間也向紐約州、德拉瓦州(Delaware)兩處的聯邦地方法院提起訴訟，控告大衆集團侵害其 Terrain Response 2 系統的專利。

而事實上這也不是 JLR 集團第一次在美國控告大衆集團侵權。早在 2018 年 JLR 集團就控告大衆集團旗下的賓利，其在品牌 SUV 車款添越上搭載的 Drive Dynamics System 行車模式，也被 JLR 集團指控侵害 Terrain Response 2 系統專利。雖然當時賓利同步向地方法院、美國專利局申請 JLR 集團的專利無效，但相關舉措未果，因此 JLR 控告賓利的訴訟初審将于 2021 年 2 月展開。

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