1937年，凱旋的“快速雙缸”終于出現了。它幫助愛德華•特納鞏固了在“凱旋”帝國的統治王位，更重要的是它實現了特納心存已久的“雙缸夢”。

您覺得它怎麼樣？

有沒有為它的“容顔”所傾倒？

什麼？

沒看清楚？

就憑那兩張看都看不清爽的小圖怎麼會輕易“愛”上TA？[捂臉][捂臉][捂臉]

好吧……還好我留了一手~~~

我們現在就好好看看這款“快速雙缸”到底有多美！

身披一襲“紅衣”，伫立在天幕之下，仿佛一個美人兒在靜待她的至愛歸來。

走近一點看，前後擋泥闆、車架、前叉、機油壺、油箱甚至輪毂都是這“紅衣”的載體，特納稱這種顔色偏深的紅色為“堇菜紅”。

“桁梁式”前叉的兩端分别連接着車把和前輪，負責車行軌迹的導引和前輪減振任務。兩側還設有調節杆，可以根據需要對減振器的硬度進行調節。

油箱以“堇菜紅”色為主，但靠近座椅的部分使用了鍍鉻，這就讓整台車變得更加活潑和更具時尚感，而油箱兩側的黑色橡膠膝蓋支撐塊是從實用角度出發的，畢竟這款“快速雙缸”動辄就能跑100多邁，騎手不把膝蓋夾緊身體伏低的話根本受不了啊。

油壓表和電流表安置在油箱中央，邁速表放在車頭燈上方，啟動/熄火操縱杆、離合器杆等等裝置都有序分布在騎士觸手可及的地方，滿滿的機械質感撲面而來啊……

油箱下面那個黑家夥就是特納引以為傲的雙缸發動機了，看上去個頭真的不大，就像一個傳統的大單缸，隻有從兩根分列左右兩側的排氣管才能看出它是雙汽缸的真相。變速箱就在雙汽缸下面，外形像個沒尖兒三角形的樣子，事實上這樣的發動機系統不僅僅成為“凱旋”标志性的設計，甚至影響了英國其他摩托車品牌的設計思路，堪稱經典！

車架尾端與後輪相連接，沒有減振措施，騎手隻能靠座椅下面的兩根彈簧減輕颠簸之苦了，好在彈簧看上去還比較粗，效果似乎還不錯的樣子……

後擋泥闆全部裸露出來，給車尾部畫上一條美妙的弧線，正面看還有兩條手繪金色裝飾線縱貫前後兩塊擋泥闆，又給車子增添了許多“速度”之感。如果騎手厭倦了獨自出行，想帶着朋友或者愛人一起旅行的話，後擋泥闆上面已經預設了安裝座位的支撐杆，滿足這個需求沒問題！

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半天都沒說話了，是看傻了嗎？

是不是已經對TA一見鐘情了？

一見鐘情的不光是您，還有許多人都對TA癡迷至極，今年3月在拉斯維加斯拍賣會上，這款“快速雙缸”以175500美元的高價被收藏就是一個極好的證明。

什麼？

我的這款模型能賣多少錢？

都看出來是模型了……？[流汗][流汗][流汗]

真是什麼都瞞不過您這雙雪亮的眼睛啊！！

好吧，這款由德國迷你切（Minichamps）公司出品的1:12合金模型價格也不便宜的好嘛，具體多少就不說了，免得您說我嘚瑟……[偷笑][偷笑][偷笑]

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