福特拿下江鈴馭勝S330之後更名為領界，明顯是沖着其底子和造型可塑性較強的層面去的，而另一款曾經也是第一個叫馭勝的車型-馭勝S350顯然就沒這麼好運氣了，主要是江鈴福特本身就有硬派的撼路者，風格确實有點接近馭勝S350，還有就是馭勝S350實在的出現太早，在當時可以說是款造型新穎的車型，擱現在确實很LOW了，完全沒了時尚感可言，因此被冷落也就在情理之中了，但對江鈴集團而言，旗下的車型資源實際上已經越來越少，能合資的都合資了，不能的隻能繼續拉個皮了，總不能讓前期的投資打水漂不是。

這次改款隻能說是不太走心，當然也可以這麼說，上一次改款同樣不走心，這直接導緻曾經算是火熱的馭勝S350直接被邊緣化，上下對比之後就能發現，這次改的還不如上次，上一版本好歹大燈還出彩，這次改款直接更換成了一個不規則形大燈，變得更為細長，下端則是階梯型過度，關鍵是嘴還那麼大，仔細甄别就能看出，其實就是上一版的大嘴略做修改，僅僅是把前凸的上唇邊給抹平了，是好是壞自己體會，反正筆者目前還有點不太适應；而車廂部分顯然是沒有任何修改的迹象了，老馭勝S350的輪廓非常清晰，真要強制說變化也就是輪毂改成了六瓣镂空式；此外注意一個細節，原先馭勝的X型LOGO被拿下了，直接啟用了JMC的字母标志，這個細節本身也說明車型歸屬出現了變化，可以說與前期業已上市的域虎的改動思路是相同的，應該都是歸入了商用車旗下。

提到域虎似乎讓筆者想到了些什麼，立即調出最新款的域虎7圖片，果不其然原來是按照域虎風格在做新款馭勝的造型，上面的域虎3還是老馭勝S350的造型，這麼一對比就相當明晰了，結合JMC的出現，确實是與皮卡整合到一塊去了，另外還是想多一嘴，這外觀造型雖然靠攏域虎7，但是卻沒有采用複合式格栅設計，看來還是想走中庸點的思路，不想太過激進，趕走更多的潛在消費者，畢竟目前的市場上硬派SUV确實太少見了，選擇面不廣就給新款馭勝S350帶來了可能的銷售機遇。

尾部出現了變化，尾燈輪廓不變，不過中間穿插了寬幅鍍鉻飾條，兩側嵌入到尾燈内，同時尾燈内燈具重新設計，刻意的做出3D效果，鍍鉻飾條中間的字母是YUSHENG，也就是馭勝的拼音，說明還是叫馭勝；另一個改動則是後保險杠，外凸非常明顯，同時内嵌的後霧燈讓筆者看的有些不太明白，為何左邊紅色燈罩右邊是白色燈罩？有何講究？

配置方面基本看齊現銷的馭勝S350，雖說幾乎很罕見了，但在江鈴官方網站上還是能夠看到馭勝S350的身影，不過有一個細節值得關注，注意下圖車頂俯拍照片，前擋風玻璃頂端出現了AEB自動刹車輔助系統的單目攝像頭，不過沒有出現ACC自适應定速巡航的迹象，不管如何好歹增配了，這目前唯一能夠看到的配置提升。

動力方面是此次難得的亮點，起碼比外觀要好上不少，發動機還是2.0GTDI型，型号為JX4G20A6L，額定功率為162Kw（實際最大淨功率為160Kw），而現銷款的型号為JX4G20A5L，很明顯型号本身也出現了變化，隻不過發動機還是一樣的，現銷款的功率為151Kw，扭矩為325Nm，預計新款發動機扭矩能達到340Nm上下，這幾乎接近2.0T柴油版的數據。

放大車頂圖之後能夠看出，中控儀表台頂端與現銷款馭勝S350區别較大，儀表盤罩是單獨的，現銷款則是中控與儀表盤罩連體式設計，新款則正好相反，中控頂端與副駕駛一側形成一體化，也就是說，整個中控部分都有可能徹底推倒重新設計了，當然限于角度的原因，肯定是看不出整個中控的輪廓了，這方面還是耐心等待更多的實車照片為準。

上圖為現銷款馭勝S350内飾

具體的上市時間目前還不明朗，價格更是不太清楚，預計還是保持現有的價格區間不做太大的調整，畢竟留給江鈴馭勝S350的時間不多了，既然改款自然就是想提振銷量。

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