5月12日，順豐投資的快運品牌“順心捷達”并對外開放加盟。

順心捷達負責人稱：“計劃通過兩年的時間，搭建一張國内零擔快運網絡。在2020年将實現12000家網點規模，使服務網絡縱深覆蓋全國”。

順心捷達的經營主體為廣東順心快運有限公司（下稱順心快運），啟信寶查詢顯示，順心快運成立于2018年3月14日，由上海尚廣投資、深圳順路物流、萬安華創企業管理咨詢中心（有限合夥）分别持股37.23%、32.35%、30.43%。

其中，深圳順路物流穿透後為順豐控股；上海尚廣投資穿透後為ASL HOLDING LTD，無法證實其背景；萬安華創企業管理咨詢中心成立于2018年1月23日，對外投資隻有順心快運，股東為劉亦文和劉志鵬。

除了順路物流，其他兩大股東與國内的新邦物流和台灣新竹物流集團均有公開信息顯示，劉亦文為廣州新邦投資的股東，後者持股新邦物流8.99%的股份。此前有媒體爆出，順豐注資17億收購新邦71%股份，但順豐方面并未證實該消息，順豐控股并未披露相關公告。

此外有報道稱，台灣新竹貨運集團也參與到順心快運中，但無法證實ASL HOLDING LTD與台灣新竹物流之間的關系。但尚廣投資的唯一股東泰瑞國際貨物代理有限公司的法人為吳宏晉，界面記者從啟信寶查詢發現，其為台灣新竹物流上海代表處的法人。在一家已經注銷的海欣泰物流公司中，新竹物流持股50%，吳宏晉擔任董事兼總經理。台灣新竹物流集團成立于1938年，以合同物流起家，2017年營業額為150億台币（約合36億人民币）。

從上述股權結構來看，三者較為平均，順豐并不處于控股地位。順心快運的五位高管并無關聯公司，不屬于上述三方任一方，無法得知具體運營為何方負責。

值得注意的是，新邦物流的創始人石浩文曾帶公司并入德邦，又在2003年離開德邦， 後創立新邦，後成為德邦華南地區的勁敵之一。據廣東新邦物流有限公司官網信息顯示，新邦物流成立于2003年6月18日，自2005年起進入公路快運市場以來，每年保持30%以上的增長。

順豐控股自2015年推出重貨快運産品，根據順豐2017年年報，到2017年12月31日，順豐控股擁有717個重貨網點和21個重貨中轉場，場地總面積超過67萬平方米，覆蓋全國31個省289個主要城市及地區，車輛4000餘台。

目前順豐重貨産品以時效作為區隔，可以分為順豐普運、重貨快運、重貨專運等。2017年度2017年重貨産品不含稅營業收入淨額達44.02億元，同比增長79.93%，合作的大客戶主要有尚銘電器、九牧廚衛等公司。

在小件快遞市場已經競争充分的情況下，快運成為各家的競争重點。 從集中度來看，快遞行業排序基本穩定， CR8穩定在78%左右，2018年1月份CR8首次突破80%，行業集中度越來越高。

反觀零擔快運市場，近幾年來零擔企業都呈現較高程度的增長，然而國内卻很少有做大做強的零擔企業。據了解，我國公路零擔運輸前20名所占的市場份額還不到2%。根據SJ咨詢的數據，2016年美國零擔物流行業規模為349億美元，明顯小于我國零擔行業的2016總規模1.1萬億元。但由于市場集中度更高，300多億美元的零擔市場就培育出了11家收入規模超過10億美元的企業，其中有8家企業收入超過德邦2016年零擔業務的營業額。

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