要體驗真正的操控樂趣，“後驅”那是必不可少的，借用玩車教授評測中心圈養的禦用車手柴司機名言：橫着走的才叫車嘛！

然後如果要選一輛後驅操控向的車，基本上都集中在30萬左右這個價位，那麼你就會很糾結，那麼多款究竟怎麼選？

最佳選擇：寶馬3系

都說人生之中總繞不開一輛BMW 3系，如果你是汽車小白，就算再不懂車也肯定聽說過開寶馬坐奔馳這句話，就像讀書就是為了考清華北大，賺錢的就是為了買奔馳寶馬；如果你對車略知一二，就像教授，試駕過高中低檔很多車，要是三十萬左右選車，3系這份務實、純粹是很難割舍的，就像選擇題的C項，不知道選什麼蒙C就對了。

性價比是現在3系的大賣點，這一代的3系已經到了最後階段，國外已經有換代的諜照，現在是抄底的最佳時機，很多地方320甚至可以優惠到24萬這個價位，而且這個車的保有量巨大，不僅保值率高挺，改車案例豐富，玩車氛圍也相當好，30萬買車還剩不少預算改裝。

即便是隻有184匹馬力，油門調校和變速箱的完美配合就足以滿足絕大多數人的操控需求，油門松開半厘米車身有響應，跟腳之精确響應之瞬速，ZF8AT業界男友與之匹敵的存在，再加上既能保持密集路感又能保持舒适性，相信你也看過不少3系的文章，用人車一體形容再好不過。

溫文儒雅：英菲尼迪Q50L

英菲尼迪和寶馬不同，就像是溫文儒雅的文科生，其品牌形象在日本豪華品牌陣營當中也是比較低調的一個，進口的Q50會更大名氣一點，是現在少有的仍然搭載大排量自吸發動機車型，3.0 V6，351匹馬力，性能和激情都遠超同級的對手，足夠踏入入門性能車的級别了。

國産的Q50L就沒那麼兇猛了，用的是奔馳的M274發動機，211匹馬力，當然調校上有不同，而且加長了，結果你懂的，所以它在操控上會更側重舒适性，7AT變速箱調校不像寶馬那麼激進，換擋速度中等，懸挂支撐到位但轉向沒寶馬那麼細緻，是比較适合開車帶一點佛系的朋友。

有人說英菲尼迪的零整比高，但人家怎麼說都是豪華車，而且質量很穩定也不愛出毛病，做工相當細緻，隻要注意保養是可以拿來傳承的，它的性價比也是非常高，4-5萬的優惠不必寶馬差，有點遺憾的是據說Q50以後會取消後驅，改為前置前驅 電機後驅，喜歡Q50/Q50L的就要趁早了。

翩翩紳士：捷豹XEL

其實捷豹的知名度和實力和寶馬奔馳相差無幾，但是國内願意把捷豹收入囊中的人并不多，香港那邊可能會多一點，從銷量上就足以看出，即便是國産、加長、降價以後這半年來看也隻有月均一千不到的銷量，比Q50L還要少，大概是國人對于英倫紳士不太感冒？

同樣是ZF8AT，全鋁車身練得一身輕功，前後50： 50比重，運動屬性的哪一樣都不缺，XEL對運動的理解，就如翩翩紳士，轉向和動力調校會顯得輕柔，懸挂調校富有韌性，德系寶馬是相對紮實的，這就是不同車系之間的差異吧。

上市一段時間後XEL也是瘋狂打折，性價比也是相當高的，隻是車型保有量不像3系這麼多，玩車氛圍沒那麼強烈，但是有一點肯定比3系好，那就是内飾，内飾黨常說3系内飾一般，比較适合有獨特氣質和喜歡輕巧的操控感的消費者。

獨特&性價比：斯汀格

起亞給人印象是隻做居家性價比車型，冷不丁飚出一個後驅轎跑，突發奇想想要進攻高端領域，斯汀格确實是讓人眼前一亮的車型，溜背設計、極具進攻性的前臉，最銷魂的還是尾部，酷似瑪莎拉蒂，但氣勢上卻一點不輸瑪莎。

3.3T雙渦輪增壓發動機并沒有引進，有人說遺憾，其實不然，國人其實不是很追捧起亞這個品牌，加上這兩年的國際局勢，能引進這款車就不錯了，而且即使引進了3.3T車型估計也難以為繼，價格肯定去到五六十，這個價格區間國内高手如林，S4、C43、A45、野馬等等，2.0T就有256匹馬力，同級來說算是可觀了，先賣好了再說吧。

偏軟的懸挂設定，動力很充足，出色的轉向手感，處處在營造誠意；後驅帶LSD、哈曼卡頓音響、Brembo刹車、無線充電、巨大掀背後備廂，隻需32萬，又能感覺到起亞那股性價比優良品質，這款車應該适合想要拉風、又有高性價比的消費者吧。

傳奇魅力：Giulia

阿爾法羅密歐是很有魅力的一個品牌，主要是它的傳奇品牌故事和它與法拉利的關系，Giulia也是很有魅力的一款車型，皆因它的開發曆程，它是先有QV四葉草版本，刷新紐北記錄的那輛“半神”車，然後逆向開發出來的普通版本，跟3系、XEL這些是車型有着很大差别。

逆向開發以為這它有着和QV相同的底子，同樣是雙叉臂獨立前懸、多連杆獨立後懸，最大的差别隻是在動力、制動、輕量化等方面有着不同，其他基本一緻，這是Giulia有着極高的底盤操控極限的原因，論操控，毋庸置疑。

不過Giulia也有不好的地方，首先阿爾法羅密歐是比較小衆的品牌店面少，保養維修肯定不如大品牌方便，知名度也不如奔馳寶馬廣，隻有比較懂車的人才對阿爾法羅密歐感興趣。

美好歸宿：雷克薩斯IS

IS在以前是作為雷克薩斯的運動型轎車面世的，曆經三代發展，從自吸到渦輪，也都逐漸趨舒适化，IS這個車，就像賢惠内涵的媳婦，很适合買來做最終歸宿，原因有幾點：

保養便宜質量可靠。雷克薩斯汽油車享有4年/10萬公裡免費保養，前期養車非常省心；全系進口，其品控甚至可以比肩奔馳寶馬，美國年度汽車質量排行榜，雷克薩斯常常位居前列，除了油耗有點高，開幾年之後你會發現這個車根本不用怎麼去費心，如此優良的品質讓你很難再愛上其他車型。

舒适性出色，現在的IS雖說是後驅操控屬性，在體現操控的同時兼顧了舒适性，懸挂化解震動遊刃有餘，轉向精确但柔順，隔音出色高速穩定，開着很舒服順手，就像曆經滄桑之後回歸穩重。

人生總繞不開一輛駕駛者之車，總有一輛适合你。

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