大衆最好銷量的車?如今的國内汽車市場競争已經比較充分了，在部分領域的競争已經白熱化，加上這些年國産自主品牌也持續發力，特别是在SUV領域，份額不輸合資品牌但在轎車領域，目前還是合資品牌的天下，其中大衆無疑是最大的赢家剛好十月份的轎車銷量已經出爐，今天老劉就給大家盤點下上個月大衆銷量比較高的幾款車：，今天小編就來聊一聊關于大衆最好銷量的車?接下來我們就一起去研究一下吧!

大衆最好銷量的車

如今的國内汽車市場競争已經比較充分了，在部分領域的競争已經白熱化，加上這些年國産自主品牌也持續發力，特别是在SUV領域，份額不輸合資品牌。但在轎車領域，目前還是合資品牌的天下，其中大衆無疑是最大的赢家。剛好十月份的轎車銷量已經出爐，今天老劉就給大家盤點下上個月大衆銷量比較高的幾款車：

先來看看上個月汽車銷量排名，前十名裡大衆就占了一半，剩下兩個日系，兩個美系，一個國産。前五裡大衆更是占了三個，相對其他品牌算是壓倒性優勢。曾經很多朋友調侃大衆是“神車”、“這個車比較高級”，然而如今看看銷量，說是“神車”似乎也沒毛病，确實很神。我們現在來看看銷量最高的這三款大衆，是憑什麼賣的這麼好。

1、朗逸

先從朗逸開始。朗逸這個車銷量一直不錯，在老劉的印象中大部分時間都是占據轎車銷冠的位置。因為國外沒有這個車型，所以很多人說它是中國特供車，“德原朗”的段子更是層出不窮。但老劉覺得“特供”這個東西并不是關鍵所在，像途昂、輝昂在國外也沒有的，其他品牌很多車型也是中國獨有。汽車工業發展到如今這個階段，“哪個國家的車”這個概念已經弱化了，基本都是全球化采購，當地建廠生産。朗逸的外形是最為“大衆”的，中網是四根橫向鍍鉻亮條，下方的格栅也是橫向條幅，顯得張力十足。燈光配置比較差，除了頂配的280TSI DSG運動版，其他都是鹵素大燈，LED日行燈也是頂配才有。

朗逸的内飾設計非常簡潔，布局很合理，上方是空調出風口，中間是多媒體功能區，下方是空調調節。朗逸的低配車型，客觀說配置确實有點低，像圖中這款1.6L自動舒适型沒有中控大屏、沒有多功能方向盤、座椅全部織物，座椅全部手動調節，不過ESP車身穩定系統是全系标配，這點比日系某些品牌還是要厚道點。

朗逸的動力目前有1.6L自吸、1.2T、1.4T三種配置，發動機代号全部為EA211。其中1.6L自吸算是主力銷售車型，最大功率110馬力，峰值扭矩155牛米；1.2T車型是最後上市的，最大功率110馬力，跟1.6L自吸一樣，尾标是180TSI，峰值扭矩為200牛米，比1.6自吸的要高；1.4T車型買的相對少點，屬于高配車型，又分為高低功率兩個版本。低功率版最大功率131馬力，峰值扭矩225牛米；高功率版是150馬力，峰值扭矩達到250牛米，百公裡加速僅8秒4，可以說在同級算比較強了。傳動部分，根據車型不同有5擋手動、6擋手指一體、7擋雙離合三種可選。

朗逸很多人買，價格也是一個因素。目前朗逸在老劉所在城市有一定幅度優惠，最低配的8萬5左右，對于很多普通老百姓來說，買一台帶ESP、空間不錯、動力也過的去，還挂着大衆标的A級轎車，這個價格還是有吸引力的。

2、速騰

速騰這個車老劉身邊很多朋友買了，而且早期買速騰的價格還很高，花的錢如今可以買到很多普通品牌的B級車了。速騰出了斷軸門後，把大衆獨創的“創新耦合杆扭力梁後懸”改成了多連杆獨立懸架後銷量并沒有受到什麼影響，選擇繼續信任它的消費者還是挺多的。從外形上看，速騰跟朗逸估計很多人看前臉都分不清，這就是所謂的大衆“套娃”風格，不過看細節還是能看出來的。速騰的中網是三道杠，車身尺寸也要大些，達到4655*1780*1453。

這台是速騰高配車型的内飾，布局跟朗逸大同小異，隻是在用料配置上有所差異，看起來質感更好點。高配車型看着還是不錯的，多媒體大屏、多功能方向盤、真皮座椅、電動調節都有配置。

速騰的動力有1.6L自吸、1.2T、1.4T、2.0T三種配置，1.6L自吸、1.2T的發動機跟朗逸是一樣的，1.4T的跟朗逸高功率版一樣，這幾款發動機的代号全部是EA211，功率也都一樣。2.0T發動機最大功率達到200馬力，百公裡加速7秒3，性能确實很強，不過基本沒幾個人買。變速箱有5擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合三種，高配車型都是7擋雙離合。

速騰上個月能賣3萬多台确實有點神奇，因為一般它是進不了前三的，老三的位置一般是英朗或者軒逸交替坐着。跟朗逸一樣，速騰的産品線也非常豐富，在售的各種版本加一起超過20種。最便宜的1.6手動版在12萬左右，實際大部分人買的1.6L高配及1.4T中低配車型都在14萬左右區間，這個價格可以買到雪佛蘭邁銳寶、起亞K5的低配車型了。

3、捷達

捷達這個車老劉接觸的不多，在有些地方坐出租坐到過。這個車也是沒啥特色，說白了就是“買菜代步”。外形設計還不錯，線條棱角比朗逸更豐富。車身尺寸為4501*1704*1469，軸距還行，有2604，隻比速騰少幾公分。

捷達的内飾相對來說“檔次感”就要差點了，配置也相對比較低，沒有多媒體系統、多功能方向盤、座椅是織物（頂配是真皮），面料質感很一般，低配車型中央扶手都沒有，主要走的是實用的路線。不過很多配置可以後期自己添加，像中控大屏、倒車影像的，網上都有專車專用的。

捷達的動力有兩種配置，全部是四缸自然吸氣。1.4L的最大功率為90馬力，1.5L的為110馬力，變速箱有5擋手動跟6擋手自一體。

相比朗逸跟速騰，捷達的車型要少很多，目前在售的共計9款車型，最低配的1.4L手動時尚型6萬多塊錢就能買到，最便宜的自動擋車型是1.5L自動時尚型，價格8萬出頭。如果隻是代步或者拉客的話買個捷達性價比還是不錯的。

總結：

大衆這幾款車銷量大，老劉覺得有以下幾個因素。第一是外形、内飾都比較中庸，符合大部分人的審美觀，談不上多好看但絕對不難看，而有些品牌的車型有點挑受衆，内部空間這幾個車在同級也都算中上水平；第二是關鍵配置都沒有缺失，像車身穩定系統，朗逸跟速騰都是全系标配，捷達除了最低配沒有外其他也都标配了；第三是産品線很豐富，高中低搭配，總有一款适合你，這麼多車型加一起銷量累計就比較高了；四是價格，現在這幾個産品都處于非常成熟的時期，都有優惠，降價後跟同級的日系、美系車比實際也沒高多少。當然最後還有一個很重要的因素，就是品牌，大衆是來華建廠最早的，VW标已經深入人心，有先入為主的優勢，在普通品牌裡屬于第一梯隊的排頭兵，特别是80前的那批人（90後買大衆的比較少了），很多還是有"大衆情節"的，所以也便有了“神車黨”的說法。

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