電動車大行業近2年展開了治理，雖然初衷是為了讓道路更規範，但也确實會給部分車主的用車帶來一定的影響，其中，由于之前電動三輪、四輪車生産、銷售、上路都缺乏強有力的約束，在如今規範治理之後，這些車輛的上路受到影響更大。

雖說如此，但電動三輪、四輪車是我國道路主要的車型之一，更是很多老年人青睐的代步工具，“嚴管”不代表“嚴禁”，車輛隻需要達到交管部門的要求，仍然是可以合法合規上路，具體有哪些标準，小行家整理了官方提出的要求，得出結論：隻要這5點能做到，你的電動三輪、四輪車也能上路了。

随着今年《純電動乘用車技術條件》征求意見稿的發布，各地都明确要求，“非标”的電動三輪、四輪車廠家不能銷售、商家不能銷售、車主不建議購買、道路不能上路。

而選擇車輛，必須要符合标準，首先無論是電動三輪車還是四輪低速電動車，車輛都需要列入《道路機動車輛生産企業及産品》目錄，而電動三輪車的标準，必須要達到《機動車運行安全技術條件》的相關要求，電動四輪車的标準，需要達到《純電動乘用車技術條件》的微型電動乘用車的标準。

小行家點評：這意味着，老年人選擇代步工具，不能隻看價格和質量，源頭是不是有資質，也同樣重要，而這樣設置的好處，可以把一些不具備生産資質的小作坊，小廠商淘汰出局，規範電動三輪、四輪車的産品，形成“良币驅逐劣币”的發展趨勢。

機動車号牌是機動車上路行駛的法定證件，電動三輪、四輪車上路，上牌已經是強制要求，但其實，在很長一段時間，這些車輛都沒有上牌的意識，而在道路行駛，也沒有一個強有力的約束，因此，很多車主都會忽視這一點。

但規範治理之後，越來越多地方開始查處無牌上路的情況，這個時候，作為車主需要重視，在選擇車輛的時候，要選擇能夠合法上牌，而買了車輛，也要在3個月之内，完成登記上牌，做到合法上路行駛。

小行家點評：登記上牌雖然有小額的工本費，也确實需要排隊，增加了車輛上路的麻煩，但它是絕對的“利大于弊”，上牌是當今世界最為普及的機動車管理方式，可以有效的對車輛的駕駛人進行約束，也能對于發生違章、交通事故的車輛進行追根溯源，促就更為安全的道路環境。

雖說電動三輪、四輪車的駕駛難度會小于汽車，但如今，電動摩托車都需要駕照，作為體型更大，操控更難的電動三輪車、老年代步車，需要駕照，也是名正言順的事情，而根據規定，機動車上路，駕駛人也是必須要持有準駕的駕駛證。

但需要駕駛證，确實會影響電動三輪、四輪車的低門檻，需要車主付出更多的成本，但試想一下，如果人人都能考取駕照，在交通安全意識上有足夠的高度，以後不會有人在說，老年代步車簡直是“馬路殺手”，車輛也能獲得更多的尊重。

小行家點評：當然，作為駕駛人主要是以老年人為主的電動三輪、四輪車，現在也确實有一定的障礙，電動三輪車的D證有着最大60周歲的報考年齡上限，而四輪電動車的乘用車C類駕照，考試難度比較大，這都是亟需制定解決方案的。

作為機動車，根據《道路交通安全法》規定，“駕駛機動車上道路行駛，應當懸挂機動車号牌，放置檢驗合格标志、保險标志，并随車攜帶機動車行駛證。

因此，電動三輪、四輪車上路行駛，還是要做到随車攜帶證件，而目前為止，大多數人沒有養成習慣，但随着治理的嚴格，按照規範化标準來治理的話，作為機動車，除了牌照、駕照之外，年檢合格标志、保險标志、行駛證，缺一不可。

小行家點評：有證件的要求，是能夠更好地管理車輛，牌照約束車輛的駕駛行為，駕照是對于駕駛人的駕駛能力要求，保險是車輛上路的基礎保障，年檢是保障機動車是安全有保障，而有了證件的要求，為了迎合交警的檢查，自然要随車攜帶，當然，随着現在移動互聯網的發展，很多證件都落實了電子化，比如駕照、行駛證，十分的便民。

電動三輪、四輪車給很多人的印象，就是在道路上不遵守交通規則，不能上路的地方随便上，不該掉頭的地方随便掉，甚至，闖紅燈、逆行等駕駛行為都很常見，而這些違章行為，給道路埋下了随時都會爆發的安全隐患。

而無論是要求上牌、持證、選擇安全性有保障的車輛，也都是從源頭盡可能地減少隐患，但真正的應該避免的隐患，就是引導車輛遵守道路交規，隻有各行其道，遵守交通指示燈，才避免事故的發生，才能達到更加安全的出行目的。

小行家點評：第5點是目前電動三輪、四輪車所缺乏的，但也是它最應該有的，無論前面的4點做到再到位，如果遵守交通規則做不好，那安全問題依然難以解決，隻有這5點全都做到，那電動三輪、四輪車才會是安全的交通工具。

總結：電動三輪、四輪車作為機動車，它隻有遵守相關規定，才能做到合法上路，也才能做到安全上路，因此，小行家提醒，出門上路要做到：車輛符合、完成上牌、考取駕照、攜帶證件、遵守交通規則，做好這些，即便查的再嚴，也能放心開，不用擔心被查、被罰的問題。

對于這5點，您怎麼看呢？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!