随着我國車輛保有量的逐步提升，導航也成為了車輛駕駛人的必備工具。

然而，在客戶需求不斷改變的當下，也有不少品牌從一線市場中退出。其中，就有早期進入市場的凱立德。

那麼，早期市場繁盛的景象，為什麼沒有一直延續下去呢？而其對手高德又為什麼在市場中，得到了大力的認可呢？

首先，我們從兩家公司的成立時間來看，凱立德可謂是高德的老大哥。

成立于1997年的凱立德，相較于2002年成立的高德早了5個年頭。而5年時間中，凱立德也将市場的大量份額收入囊中。

那麼，早期市場中的77%的占比，又為什麼在之後，沒有能幫助其繼續超越高德呢？技術或是主要方面的影響。

根據兩家公司的百科信息來看，凱立德在多種領域都有涉獵，不止是導航，還有，電信運營以及手機等方面的業務擴展。

而在互聯網的浪潮影響下，互聯網方面的業務也沒有落後。雖然主旨仍然是服務于車主，但技術方面的多向發展，也使得凱立德，沒有繼續擴大市場占比。

那麼高德呢？根據相關披露信息來看，高德從2002年成立之後，一直從事地圖行業的工作。

而在互聯網以及物聯網的影響下，高德更是将技術全部用作有相關的技術開發。但如果僅是技術以及發展方向的問題，那麼，兩家公司或許仍然屬于同級對手。

而最重要的或是，資本方面的影響，也就是說，企業注冊資金等後期多種資金，注入的影響或是決定性因素。

從注冊資本來看，凱立德創業之初，注冊資金為11471萬元人民币。而高德的注冊資本64242.4242萬元。

初始資本的優勢，或是基本的優勢，而在後期，由于網約車以及移動導航方面的業務拓展，高德也得到了資本方的多輪投資。

而反觀凱立德，在上市之後，卻很少有人再提及。而此時，市場中，也不止僅有高德與凱立德兩家公司，百度，騰訊等企業的入局，也在繼續蠶食凱立德的市場占比。

随着市場的競争愈發激烈，凱立德的市場地位也在逐步降低，客戶數據的減少，使得凱立德不再受到資本青睐，2018年，凱立德退市，到2021年，市場份額已經微不可查。

那麼兩者相比，高德除了資本，技術，客戶數據等方面的優勢外，又具體是因為什麼，超越了高德呢？

嚴格來說，主要在于互聯網生态化的影響。高德的發展方向與凱立德有所不同，首先是企業定義，凱立德的定義為科技股份有限公司。

而此類型公司在全國範圍内數量衆多，操作業務也極為廣泛。

而高德呢？在定義方面，高德主要是為了提供數字地圖内容，導航，以及位置服務的問題解決方案。定義的不同，決定了企業的發展方向不同。

而在業務方面來說，高德更早進入了互聯網生态化。除了地圖導航外，打車，酒店，門票購買等服務也有着相關的資源。

而反觀凱立德，生态化或許已經形成，但并沒有做到一定的專注度。也使得，在客戶需求變化之後，此前積累的市場也逐漸消失。也由于如此，凱立德已經不再擁有市場優勢。

凱立德的問題是傳統企業問題的通病。但其中，也稍有不同。

而主要的不同在于專注，對于行業的深挖不足，使得在市場進入競争期後就不再具有優勢。

也就是說，由于發展方面産生了很多通路問題，而資本方面的欠缺，也導緻凱立德沒有辦法繼續多向深挖。

而随着客戶的需求不斷提升，凱立德的發展受限也使得其落入了市場下風。而對應當下市場來說，有此類問題的企業不在少數。技術或是方向上缺少精進的投入，而資本面卻有着一定的支撐。

雖然有陪時間賽跑的可能性。但資方并沒有過多的陪伴情緒。而前期的市場積累，雖已有一定的基礎，但如果市場情緒以及需求轉變，那麼資方或許會直接選擇放棄。

一般來說，早期市場中，企業比較容易獲得市場份額。而在市場開始産生競争之後，份額是否能夠長期保有呢？

或許就要看企業的能力，以及努力了。而從競争起因來看，其他企業能夠超越自身企業的原因在于，對手找到了企業自身忽視的痛點。

如果此時，自身仍然沒有一定的關注，那麼或許最後就會成為下一個凱立德，被後者超越，且難以望其項背。

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