汽車從1867年在德國發明，到如今已經有了100多年了，無論是工藝上的突破，還是推動了社會的發展，都可以說起到舉足輕重的作用，從曾經的每小時18公裡，到如今百公裡提速隻需要3秒的超級汽車，速度之快可謂讓人驚歎，汽車為我們的社會創造了很多的新鮮事物以及就業崗位，除了在汽車工業上領導的巨頭企業以外，還帶動了許多的産業，比如說廣告模特以及汽車展會等等，這種文化的傳統已經深入到了每個的國家，各自都有對汽車不同的文化理解。

如今汽車已經得到了普及，并且随着品牌之間的競争關系，老百姓們享受到了汽車帶來的紅利，曾經有錢人的專屬，到現在省吃儉用一年就可以購買的代步工具，讓大家對于汽車的相關知識，也有了更多的了解，不過當所有人都有一定了解之後，就會對于這個領域有一定自己的見解，争執自然是少不了的，比較常見的就是汽車搭載2.0T發動機後，覺得油耗高，如果不搭載2.0T發動機，又會覺得動力不足，其次還有在汽車前驅和後驅産生争論的。

汽車前驅和後驅上的争論，其實大多數都是一邊倒的話題，許多人都會覺得後驅車型更好，因為在較為高端的車型上以及賽車上，多數設計都是偏向于後驅的，而前驅主要運作于日常的家用車型，甚至可以換句話說，就是較為便宜的汽車都是前驅，所以很多人也潛意識地覺得後驅車型，肯定是要比前驅車更貴更好，其實這個想法是稍微片面的，今天就讓我們來針對生活實際來談一談兩者之間的區别。

前驅和後驅在傳統技術區别，就在一個是發動機帶動前輪進行驅動，另一個則是帶動後輪進行驅動，而在産品的布局上，後驅車型往往是把發動機進行縱置的設計，這樣會變相性的擠壓車内的一些乘坐空間，我們往往會看到一些後驅車型在後排地闆上會有較高的凸起，這也是他采用的傳動軸的問題，而前驅車型則并不會出現後排隆起現象。

除了在汽車的整體布局上有一定的區别以外，前驅和後驅所帶來的實際操控體驗也是不同的，前驅車型的結構前軸比後軸重，所以在極限的駕駛情況下，容易出現轉向力不足的情況，也就是說，在面對轉彎的時候，很容易出現轉彎半徑過大的問題，而相比之下，後驅車型則更容易做到平衡點。

說完在前驅和後驅設計不同，帶來的技術上區别以外，我們在談談生活實際上兩者有什麼區别，我個人覺得是沒有什麼區别，為什麼這麼說呢？因為大多數人在感受操控性上時，多數都感受不到前驅和後驅的區别，他們更多感受的是廠商調校車型的能力，而不是在于前驅和後驅。

舉個例子，福特福克斯ST這種前驅小鋼炮，在賽場上的表現何其靈活？原來的保時捷911，因為後驅的問題，在過彎上會有很大的慣性，但如今通過調校，整車變得更加給力，再比如說某國産品牌，用的後軸獨懸，甚至不如合資的扭力梁。

所以大家在駕駛車輛上，能夠感受到的駕駛區别，多數都來自于廠商對于車型的調校不同，而不是後驅和前驅的區别，那在什麼時間内可以感受到？隻有在輪胎的承受極限上，因為前驅和後驅的動力分布較為明顯，隻要輪胎失去抓地力，那麼動力的分配就能直接感受到，比如下雪天氣，或者行駛在泥濘路上，亦或者輪胎有受損情況的時候，這都是能夠讓駕駛員直接感受到哪個輪子在動，哪個在打滑。

所以一直說前驅和後驅駕駛感受不同，其實我是很不理解的，如果說技術層面上的不同，那麼是可以認同的，畢竟産品布局已經決定了發力方式不同，那麼得到的結果肯定是不一樣的，但如果說駕駛員開出來的感受不同，那我不認同，我并不認為大多數人都是像賽車手那樣的敏感操控。

更多的還是作為日常的代步，覺得這輛車起步快，加速有勁，轉向手感優秀，這就是一輛好車！操控性是什麼？每個人對于操控性的判斷又是什麼？沒有人能夠說出一個準确的界限，所以駕駛操控性不同，隻是一個主觀問題。

其次還有價格上的區别，帶來潛意識上的判斷，現在市面上大多數的前驅車型都是價格較為便宜的家用車型，而一些後驅車型都是高端的豪華品牌，而且在價格上特别的昂貴，其實最早汽車上的布局，多數都是以後驅車為布局的，而前驅車型在設計上相反則更為複雜一點，不過在二戰之後，大家在忙于重建，更多的會去在乎于汽車是否省油，而這個時候省油的前驅技術也得到了普及和推廣。

除此之外在産品上的定價，前驅和後驅價格為何會有如此差異，也是有着更深一步的意義的，因為前驅車是沒有傳動軸的，所以在動力損失上較小，也就是說我們的前驅車在起步上比較迅速，但是等我們的動力上升到一定程度之後，起步的重心會向後進行轉移。

我們可以從一些起步狀态就可以看得出來，就比如車型過快起步的話，車頭會進行上翹，這會變相性的導緻後輪會承受更多的下壓力，所以當車輛布局改為後驅的時候，大馬力加速能夠讓後輪得到更好的抓地力，并且在動能的損失上則是較小的，所以在市場定位上，往往是一些小馬力車型會設計為前驅，而一些大馬力車型，則會被設計成後驅，馬力大小自然是衡量汽車價格差距的标準之一，這也是很多後驅車都是價格昂貴的原因。

所以吹後驅的也好，黑前驅的也罷，汽車總歸還是代步工具，沒錢的時候買一輛10萬以内的車型，一家人都夠用，等有錢了買個高品質的豪華品牌，來提升生活質量，自然也是後驅布局了，很多時候不要刻意去糾結是否前後驅，更多的是注意車輛品質，品質高，産品好，那自然是好車，品質不好就算他用後驅，那也不過是商業垃圾而已。

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