[汽車之家 長期測試] 2014年10月，别克昂科威上市，這款車的關注度挺高，之前我們對它已經做了一系列的文章，專業測試、對比評測、購車手冊等等，該介紹的基本都差不多了，但是還是會有讀者想問，這款車長時間用起來怎麼樣？小毛病多不多？保養費用如何？為了解答這些問題，我們開始對這款車進行一次為期半年的長期測試，希望以此能給各位一個買車用車的參考。

什麼是長測？

常年關注汽車之家的老讀者們應該都看過長測文章吧！編輯部會選出三名編輯，平時像自己的車一樣去使用長測車，每人使用兩個星期，根據這段時間的用車情況寫出一篇報告，然後交給下一名編輯，三人依次不斷輪換，總共半年時間.

每人使用時間為兩個星期，文章也會按照每兩周一次更新的頻率，共産出12篇文章，全面介紹這款車的日常使用情況。具體内容有：

1.每個體驗周期的油耗表現；

2.保養/維修的實際情況；

3.使用心得和經驗（比如各個配置、設計的亮點或問題）；

4.嘗試多種條件下的使用情況（比如上下班、長途高速、郊遊等）；

5.邀請家人、朋友、同事等，對該車進行評價、反饋。

另外，為了在長測過程中使大家能直觀的了解車輛的一些“不足之處”,我們制定了一個界定問題的級别，在本次測試過程中遇到的所有問題以及缺點我們都将會以這個判定标準進行分級，給予各位最清晰的判斷。

4級問題（輕度影響使用，但通過軟件升級or經銷商可修複）

3級問題（嚴重影響使用、但通過軟件升級or經銷商可修複）

2級問題（輕度影響使用，且通過軟件升級or經銷商均不可修複）

1級問題（嚴重影響使用，且通過軟件升級or經銷商均不可修複）

此次參加長測的三名編輯是：

◆ 崔升遠 産品庫編輯

大家好，我是編輯崔升遠，隸屬編輯部産品庫，愛好攝影、改裝、健身。我平時開慣了硬邦邦的改裝車，随着年齡的增長，對個性和感官刺激的追求逐漸變淡，很榮幸能接到昂科威這款關注度極高的中型SUV，之前的測試中它的出色表現給我留下了特别深刻印象，接下來半年我将與另外兩位小夥伴共同完成昂科威的長期測試。

◆ 常鳳臣 說客頻道主編

大家好，我是常鳳臣，日常負責說客頻道的運營工作，編輯部的翟元和範鑫曾經寫過兩篇關于昂科威的說客文章：

細節的優勢和不足 72小時體驗昂科威 翟元

“多10%”多在哪？準車主試駕昂科威 範鑫

在之前在昂科威來編輯部的時候，我也曾經短暫試駕過昂科威，當時對它最深的印象就是動力強。這次參加昂科威的測試，一個是這款車的确是我正在考慮的一款車，我也想和家人有個更深入的對空間和舒适性的體驗。此外這款車的豐富配置算是亮點，而且都是很先進的高科技配置。我也非常關注一些高科技配置的實用性，我希望能夠更深入的進行體驗和試用。

◆ 羅浩 汽車之家評測頻道編輯

自己家的車是别克英朗，開了三年，因此對于别克這個品牌有一定的了解。别克車一直給人的感覺就是品質不錯，而且底盤很紮實，駕駛感受表現出色，不過前幾年的别克車在動力系統方面，特别是變速箱表現總是令人不太滿意。經過幾年的發展，别克對于産品做了一系列升級。新款昂科威能否彌補之前的短闆，同時又有什麼創新呢？這是值得關注的問題。

為什麼選這款車？

在第一期裡，先來看看我們這輛長測車的大體情況。昂科威目前全系有四款車型，指導價26.99萬至34.99萬元。廠家将其定位于中型SUV，不過車身尺寸卻比主流的中型SUV小一點，且沒有7座版本，因此總的來說這款車在市場上是介于緊湊型SUV和主流中型SUV之間的一款車。

我們長測的這款車是指導價29.99萬元的2014款 28T 豪華型。昂科威這款車整體的配置比較完善，最低配車型就帶無鑰匙進入和啟動、全景天窗、中控大屏、定速巡航、倒車影像和前排座椅加熱功能。因此對于大多數普通消費者來說，最低配就能滿足日常使用需求。

而我們這款豪華型在最低配的基礎上增加了前排座椅通風、導航、自動防炫目内後視鏡，另外還有自動泊車、并線輔助、車保偏離預警、主動刹車安全系統以及自适應巡航等高科技功能，而價格隻貴了3萬元，絕對物有所值。

此次長測的首篇文章由我——汽車之家評測頻道編輯羅浩給大家帶來，今天與各位分享一下我前半個月對于這款車的一些初步印象。

初次用車感受：

首先，我覺得昂科威是一輛比較顯眼的車。這幾天我開着昂科威經常被對這款車感興趣的人搭讪，詢問價格什麼的，看來大家對它的關注度果然不低。它的造型很有特點，脫胎于别克2011年推出的Envision概念車，前臉巨大的鍍鉻直瀑式格栅是典型的别克家族風格，具有非常鮮明的識别特征，整體設計明顯偏向于城市，外形基本沒有任何越野的元素，很好的說明了這款車的定位。

内飾也是這款車的亮點。中控台設計很有豪華感，上層覆蓋了皮革材質和大面積的木紋裝飾闆，看上去很顯檔次。至于這種造型在日常使用中到底怎麼樣呢？接下來我們會繼續留意。

動力方面昂科威目前隻有一種動力系統，裝備的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到260馬力/5500rpm，最大扭矩353牛·米/2000-5300rpm，參數非常搶眼。我們實測的0-100km/h加速時間為7.77秒，在同級别中具有很強的優勢。

日常駕駛中這款車的表現也很不錯，它的動力輸出平順，變速箱換擋幾乎感覺不到頓挫，比我家那輛老款英朗的變速箱強了不少，車輛加速很輕盈，開起來非常順手。底盤的調校以城市風格為主，懸架軟硬适中，對于細碎振動的過濾不錯，但也不是完全與路面隔絕，對于越野路況的那種較大幅度的颠簸過濾似乎不是很擅長，這個會在日後的越野使用中再詳細體驗。

當然這款車也有不那麼令人滿意的地方。我覺得相對來說它的車尾造型顯得平庸了一些，但這不算什麼太重要的問題，在使用中感覺到最大的不方便還是它的空調控制、座椅加熱和溫度調節采用觸摸闆控制，毫無手感反饋，也不夠靈敏，經常需要眼睛盯着操作，容易分散注意力，不安全。

◆ 兩周行駛裡程總結：

在第一個兩周長測中，昂科威共行駛了914.4公裡，其中絕大多數是上下班高峰的擁堵路段，平均車速僅為25.4公裡/小時，行駛電腦顯示油耗為11.7升。根據我們之前的測試，這輛車的行車電腦顯示數字比實際油耗低一些，所以推算這款車的實際平均油耗應該不到13升/百公裡。對于一輛SUV來說，在較擁堵的路況下得出這樣的成績也是合理的。

開篇介紹就到這裡了，春節将近，在此給讀者拜個早年！在春節期間，這輛車将交給下一位編輯常鳳臣，他會駕駛這輛車帶着家人串串親戚，抽時間短途出遊，到時候咱們聽聽他的使用心得，兩星期後見。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

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