自2018年12月28日環線和10号線重慶北站南廣場站開通之後，重慶北站南廣場站不僅是3号線、10号線、環線“三線換乘”的站點，同時，随着春運的到來，客流量的增多，也被不少市民稱為“重慶軌道交通最為忙碌的車站”。

那麼，這樣一個忙碌的軌道交通車站，工作人員們又是怎樣為乘客們做好服務工作的呢？昨日，記者來到重慶北站南廣場站采訪到了當日值班站長夏鵬。

記者體驗

5分鐘20多人詢問 有的連續問兩三次

若是前幾年乘坐3号線出行，或許會覺得龍頭寺站的乘客比重慶北站南廣場站的乘客多，原因是龍頭寺站可以去到重慶北站乘坐高鐵動車。但現在再做比較，便不得不感歎重慶北站南廣場站乘客人數的飙升，而且站内面積也寬了好多。

的确如此，自從環線和10号線重慶北站南廣場站開通之後，重慶北站南廣場也成為不少市民換乘乘坐火車、汽車等的重要站點，特别是春運開始，重慶北站南廣場站的乘客更是增加不少。

“我們估算了一下，一天下來起碼有600人前來問路，問如何去高鐵、去往汽車站等，指引一天下來，喉嚨都會沙啞。”昨日，重慶北站南廣場站值班站長夏鵬這樣形容。

這個數據倒也不驚奇，因為記者在現場看到，5分鐘的時間内，值班站長夏鵬就接受了20多位乘客的問路，有的乘客甚至接二連三地問了兩三次，盡管如此，我們的工作人員也都耐心地為他們指引最為方便快捷的換乘方式。

為了更深入地體驗站内情況，值班站長夏鵬帶着記者沿着各個進出口仔細走了一遍，

途中，記者也發現了一些容易被乘客忽視的問題，為此，我們羅列出來以此提醒。

提醒一

提醒一

高峰聽從指揮購票 多走幾步避免排隊

“重慶北站南廣場站通往火車站、汽車站、高鐵站等，又加上春運，所以，每天進出站的客流量特别大。”值班站長夏鵬掏出手機給記者浏覽他們的工作群，群裡會實時發送火車到站的時刻表。

在春運前，重慶北站南廣場便成立了春運工作保障小組，小組成員每日通過火車到站時刻表準确得知每一列火車的到站時間，從而提高警惕，為迎接大客流做好準備。

為了方便乘客購票進站，車站專門配備了5個臨時售票點，以此應對突發性大客流。同時，在客流大的地方，也适當增加了工作人員的指引力度。

例如在離火車站出站廳僅有10來米的口子，不僅專門設有12台自動售票機，還設置了一個服務台，為乘客們指引換乘的路線，以及提供其他問詢服務。車站大客流到來時，引導人員會為乘客們指引除了12台自動購票機之外離得最近的售票機方向。可是在現場，記者看到，大客流來到之後，大家都願意排隊等候購票，任憑工作人員拿着喊話器和旗子指引，也大多不願意去往旁邊二三十米遠的地方購票。

夏鵬表示，對此想提醒乘客，一定要聽工作人員指引，這樣既省時間，又便捷。

換乘站大容易迷糊 跟指示牌走準沒錯

提醒二

如今，重慶軌道交通已經開通了8條線路，而重慶北站南廣場站作為三線換乘站，相對其他站來說，站内不僅面積寬廣，還有62步扶梯，以及多個換乘口子。

“有的乘客進到站内，環繞四周一看，怎麼到處都是口子，自己該走哪一個？”夏鵬提到站内出入口太多，乘客們容易迷糊的問題。其實，隻要留心看看站内詳細的指引标識就會清楚各個通道的方向。

夏鵬介紹，正是為了讓乘客更為方便地選擇換乘線路，車站專門增設了數百張導向标識。

提醒三

禁行标識請别硬闖 僥幸或多行冤枉路

對于環線的重慶北站南廣場站來說，有的扶梯和出入口還在修建中，因此工作人員特意用欄杆圍着，并放置有“禁止通行”字樣的顯眼标識，以提醒乘客們繞道而行。

“可我常常看到，有乘客故意拉開圍欄徑直前往。”夏鵬告訴記者，比如有一部換乘通往環線的扶梯還在調試當中，但有乘客提着大包小包行李，跨過欄杆從扶梯步行往下走，結果走到最底部才知道不能通行，又不得不提着行李走上來，嘴裡一直念叨。

“希望乘客們看到設有欄杆或是提醒語的地方，一定不要僥幸翻越欄杆或是跨過欄杆通行，這樣是很危險的。同時，希望帶有行李物品的乘客，一定在上下扶梯時，拉好扶手，注意安全。”夏鵬這樣說。

都市熱報-廂遇記者 張月

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