凱越算得上中國車壇常青樹了，是一款極具資曆的緊湊型車，從2003年至2016年8月8日，征戰13載。随着時代審美的變化，凱越迎來了全新的一代車型。用“洗心革面”來形容再合适不過。這次，它采用了全新的造型設計和動力配備，煥發了全新的生命力。今天我們則是要看看這台新生後的凱越在城市及鄉村綜合路況的實際油耗表現如何。

此前，我們已經針對上汽通用别克全新凱越車型進行過詳盡的靜态實拍及試駕體驗，所以本篇文章也将就上汽通用别克凱越在實際油耗方面表現作出報道，想要了解詳盡細節設計以及配置的同學可以通過點擊下方鍊接自行閱讀。

2018年6月22日，上汽通用别克宣布旗下全新一代凱越車型正式上市，售價區間為8.39-9.99萬元，新車在設計方面采用了别克最新的家族式設計風格，相比老款車型看起來年輕時尚了不少，配置方面這台不足十萬元的新車也是誠意十足，全系标配第十代OnStar安吉星全時在線助理，自帶車載4G LTE移動WiFi熱點功能，并提供基礎服務五年免費的尊享禮遇。同時，高配車型還配備了别克eConnect互聯技術，支持Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能，并具備OTA空中升級功能。動力方面全新凱越則是先推出了15N（1.3L自然吸氣發動機）車型，後期還會有搭載1.0T直列三缸發動機的車型。

全新一代别克凱越基于通用汽車全球最新模塊化架構打造。車身尺寸方面，新車的長寬高為4468/1765/1469mm，軸距為2611mm，定位為入門緊湊型車，相比老款車型，新車僅是在車身長度上減少了47mm，其餘寬/高/軸距分别增加了40mm/24mm/11mm。

全新一代凱越的内飾采用環抱式設計風格，中控台向着駕駛員一側傾斜。内飾如果你從45°去欣賞的話，會發現，它的中控曲線呈現了非常雕塑感的一面，而不是簡單的直上直下。高亮的裝飾飾闆也讓内飾更顯高級感，同級别裡，凱越的這種設計是比較突出和超前的。

本次油耗測試我們會在出發前加滿油箱至跳槍，然後測試結束時再将其加滿，用最終加油量除以總行駛公裡數，得出每公裡的耗油量，再乘以100以此得到最終的百公裡平均油耗，再比照行車電腦顯示屏的顯示數字來進行判斷，從而對這台全新凱越的綜合油耗表現可以有個詳實的認知。

本次我們試駕的路線從位于國貿附近的公司出發，途經三環路、京承高速、京加路進山後沿範歧路、延琉路一路向西，行駛路面包括了擁堵城市道路、高速公路、國道以及起伏上路，可以很好的檢驗凱越的駕乘舒适度以及油耗表現。

在我的心中，秋天，北京，老舍，紅（黃）葉，是可以互相劃上等号的。老舍說：“中秋前後是北平最美麗的時候。天氣正好不冷不熱，晝夜的長短也劃分得平均。沒有冬季從蒙古吹來的黃風，也沒有伏天裡挾着冰雹的暴雨。天是那麼高，那麼藍，那麼亮，好象是含着笑告訴北平的人們：在這些天裡，大自然是不會給你們什麼威脅與損害的。西山北山的藍色都加深了一些，每天傍晚還披上各色的霞帔。

我們用最終加油量除以總行駛公裡數，得出每公裡的耗油量，再乘以100就可以得出别克凱越最終的百公裡平均油耗。根據此公式計算得出百公裡平均油耗6.224L與行車電腦顯示的6.3L略有偏差，但還在可接受範圍之内，如此油耗表現對于行駛在北京城市擁堵的我來說已經相當滿意了，畢竟我自己的那台2.0L車型平均油耗在百公裡12L左右。

經過小400公裡的城市、山路與高速綜合路況，别克凱越給出了最終百公裡6.2的平均成績，這對于總重量接近1.6噸（單車整備質量1115kg）并且全程開啟空調及多媒體系統的條件下表現令人滿意，如此良好的油耗表現與其匹配良好的動力總成密不可分，而1.3L自然吸氣發動機雖然并不能給予駕駛者太多向前“竄”的動力回饋，但是滿足日常所需還是不成問題，畢竟對于一台面向家用的車型來說經濟、平順這就足夠了。

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