春節剛過去，各大新能源車企紛紛公布了自家的1月份銷量，然而2023年的新能源汽車，似乎都遇到了開局不利的局面，即便是比亞迪和特斯拉，銷量都下降了不少，然而要說到國産新能源車最慘的一家，那當屬零跑汽車，2023年1月份僅賣出了1139輛，不管是環比還是同比，跌幅都達到了将近90%，甚至還不如賣家電出身的創維汽車銷量高，甚至還不如比亞迪銷量最差的一款車型一個月銷量多。那麼顔值和性價比兼具的零跑汽車，為何會變得如此凄慘呢?主要還是以下兩個因素。

　　客觀環境影響 其實如果關注過汽車市場的朋友就會發現，每年的春節所在月份銷量必然會比較低，所以大家應該也發現了這次新能源汽車品牌銷量幾乎都下降了，隻是有的多有的少而已。

　　2023年1月份，新能源車國補正式結束，雖然零跑汽車在去年12月份就發出了通知，不會漲價，維持原價，然而沒想到的是，在其他新能源汽車漲價的時候，特斯拉、問界、小鵬相繼開啟了降價，對零跑汽車的的C11和C01造成了很大的沖擊。

　　所以各種客觀環境因素結合到一起後，導緻零跑汽車1月份銷售數據就比較難看，另外零跑汽車的知名度上也不如蔚來、小鵬、理想這三家造車新勢力巨頭那麼大，無論是銷售端還是售後服務各方面，自然也就無法和那些車企相比。

　　但是還有一個現象就是，零跑汽車已經連續幾個月呈現銷量下跌的趨勢，所以如果零跑汽車不能夠及時調整，并且找準定位的話，而且加大廣告宣傳投入的話，那麼最終可能會被淘汰出局。

　　主打性價比新車卻沒太大競争力 零跑在推出零跑C01和零跑C11的時候，網上宣傳信息還是比較多，但是很多人看完價格，卻有點搖頭，畢竟大家買哪吒和零跑這兩個新能源車品牌，最主要就是沖着其性價比高而去，但是零跑汽車的零跑C01和零跑C11卻明顯是和比亞迪漢EV、小鵬P7、特斯拉Model3以及比亞迪唐系列定位重合了，雖然某些配置上零跑汽車更好一些，但是終歸是價格突破20萬元了，消費者不會為了嘗鮮而去買單。

　　曾經零跑汽車銷量主力的零跑T03，也因為各種原因漲價後，性價比也不再誘人了，目前指導價8.25萬元到9.95萬元，大家有太多的選擇了，新能源車有哪吒V、長城黑貓、思皓花仙子等等，性價比更高，更便宜，而且在8萬元到10萬元這個區間，作為家用車而言，選擇緊湊型轎車反而可能是一個更好的選擇，所以很多人就會考慮燃油車，比如說吉利帝豪、長安逸動、奇瑞艾瑞澤5pro等等，空間更大也更大氣。

　　所以零跑汽車如今面臨着的問題就是，新車沒了性價比，沒有自己的核心競争優勢，而原來主力車型，性價比也不存在了，所以導緻如今的尴尬局面，如果能咬牙把零跑C01和零跑C11下放到20萬元以下的區間，或許會獲得很不錯的銷量，你們覺得呢?

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