今年8月29日，一趟載滿108個集裝箱的海鐵聯運班列從廣西欽州港開出，一路向西南深處挺進，将來自越南的線槽、碳酸鈣等物品運往重慶團結村站。這是西部陸海新通道海鐵聯運班列開行的第20000列。

2017年4月底，該班列首次從欽州港發出，3天後抵達山城重慶。那一年，班列開行178列。此後，西部陸海新通道海鐵聯運班列蓬勃發展，開出“加速度”。2018年至2021年，班列每年開行量分别為1154列、2243列、4607列、6117列。目前，這條南連21世紀海上絲綢之路、北接絲綢之路經濟帶的“紐帶”，已經輻射我國16省份59市111個站，與中歐班列無縫對接，聯通全球113個國家和地區的335個港口，運輸物品種類也由最初的幾十種增加到今天的640種。這條四通八達、充滿活力的“紐帶”成功打開了國内外供需互促、優勢互補的共赢大門，搭建了開放合作、共同發展的友誼橋梁，是新時代十年我國不斷擴大對外開放的真實寫照。

資料圖：山東自貿試驗區青島片區港口（圖源：CFP）

“一帶一路”經貿合作高質量推進，自貿試驗區、自貿試驗港陸續建立，市場準入不斷放寬，關稅水平逐漸降低，廣交會、服貿會、進博會等對外開放重大展會連年舉辦……這十年，我國立足國内，放眼世界，積極推動對外開放，着力促進貿易和投資自由化、便利化，持續打造市場化、法治化、國際化營商環境，形成更大範圍、更寬領域、更深層次的對外開放格局，讓中國市場成為世界的市場、共享的市場、發展的市場。

這十年，我國貨物貿易和服務貿易總額由2012年的4.4萬億美元增長到2021年的6.9萬億美元，已連續兩年位居世界第一。我國進出口商品結構得到優化，出口主導産業由傳統勞動密集型産品向高新技術産業轉型升級，知識密集型服務貿易保持較快增長，外貿質量效益不斷提升。外貿經營主體增長了1.7倍，外貿的“朋友圈”不斷擴大。

同時，外資企業始終看好中國經濟發展前景。2021年，我國吸引外資達到1.15萬億元人民币，比2012年的7057.5億元增長62.9%。我國對外投資合作同樣平穩健康發展，年均增長5.7%，近十年穩居世界前三位。

資料圖：2022年中國國際服務貿易交易會（圖源：CFP）

這十年，我國不斷擴大對外開放，不僅進一步促進國内深化改革和高質量發展，還為全球提供更大市場、創造更多機遇，讓更多國家和人民共享中國發展成果。實踐證明，開放的大門越開越大，合作共赢之路就越走越寬。在新發展格局下，中國将推動高水平對外開放，世界各國也将在合作互利中更好分享中國發展機遇。

來源：央廣網

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