最近一段時間，油價是不漲了，但是國内對于燃油車的限牌/限行卻是越來越厲害了。北京除了純電動汽車之外，其它類型的車輛基本都在限行範圍之内，而鄭州前兩天又發布了新的短期限行規定，單雙号輪流限行，一個月30天也就隻能開15天了。

不過，好在大部分城市對插電式混合動力汽車都不限行（北京除外），不僅綜合油耗低，還不會有純電動汽車的續航裡程焦慮。今天就給大家推薦幾款比較靠譜兒的插電混動車型，最大續航裡程可達1000km，長途旅行也沒有任何問題。

卡羅拉雙擎大家都很熟悉了，雖然不是插電混動汽車，但是憑借着豐田先進的混合動力技術，也能夠做到低于5L的百公裡油耗，整體表現十分優秀；而日前一汽豐田官方透露，卡羅拉雙擎E 也就是卡羅拉的插電混動版車型也将在明年3月份正式上市。

卡羅拉雙擎E 的純電續航裡程有望達到55km，綜合工況下的油耗為1.3L/100km，油電混動模式下油耗也僅有4.3L/100km，非常省油。最關鍵的是還能夠免費上綠牌，享受免征購置稅、不限行的待遇，再加上卡羅拉一貫優秀的品質，可以說是非常“完美”的一輛家用車了。

另外，全新一代卡羅拉雙擎也已經在2018廣州車展上正式亮相，作為首款基于TNGA架構打造的緊湊型車，新車的外觀、内飾都有了很大變化，運動化的外觀設計更讨年輕人的喜歡，而新增的車載互聯系統也是緊跟時代潮流，不出意外卡羅拉雙擎E 也會有同樣的升級，值得期待！

比亞迪在新能源汽車上的布局已經相當完善了，轎車有秦Pro DM、SUV有唐DM、宋DM，現在連MPV都有新能源車型了，宋MAX DM在廣州車展上正式亮相。

宋MAX DM的外觀跟燃油版車型的區别并不是很大，依然有着超高的顔值，換裝了18英寸的輪圈之後，看上去更有氣勢；宋LOGO也換成了新能源車型專屬的藍色，車尾還多了一個7.9s的标識，表明了新車0-100km/h加速時間僅需7.9秒，實力不弱。

内飾的變化就比較大了，跟全新一代唐、宋、秦的風格比較相似，中控台上一塊尺寸巨大的屏幕集成了車内大部分的功能操作，非常吸引人的眼球，可玩性也很高。

不過，動力才是宋MAX DM的亮點所在，1.5T渦輪增壓發動機 雙電機，系統的綜合功率達到了223千瓦（303馬力），綜合扭矩為490牛·米，在MPV車型中還是比較少見的，與之匹配的是一台6速雙離合變速箱。（雙電機：一個是驅動電機，一個是負責啟停、動能回收等輔助功能的電機）

當你看到世銳PHEV的時候，感覺可能會有點兒熟悉，因為它的外觀基本沿用了傳祺GS4的設計風格，隻是中網格栅的造型有所區别，側面和尾部造型基本保持一緻，車尾多了“廣汽本田”和“世銳”的标識，表明了新車的身份。

内飾跟傳祺GS4的差别就更小了，連方向盤上的LOGO都是廣汽的，旋鈕式換擋跟傳祺GS4 PHEV如出一轍，其它方面的區别就不是很大了，完全可以看作是傳祺GS4 PHEV的廣汽本田版本。

世銳PHEV搭載的是1.5L阿特金森循環發動機和G-MC電耦合系統組成的混動系統，發動機最大功率96馬力，最大扭矩120牛·米，電動機最大功率為177馬力，最大扭矩為300牛·米。由甯德時代提供的電池組，容量由之前的11.56kW·h提升到了13kW·h，純電續航裡程可達60km左右，官方給出的綜合工況油耗為1.6L/100km。

在2018廣州車展上，進口大衆帶來了一款全新的插電混動汽車——蔚攬GTE，新車的外觀基本延續了燃油版車型的設計風格，在細節上多了一些新能源車型特有的元素，例如進氣格栅上藍色的線條裝飾、藍色的GTE标識、個性化的輪圈等等。

内飾整體設計跟燃油版車型區别不大，依舊是非常熟悉的大衆風格，在方向盤、擋把等地方多了一些藍色的縫線，以突出其新能源車的身份。

動力方面，蔚攬GTE采用的是一套由1.4T發動機 電動機組成的插電式混合動力系統，其中1.4T發動機最大功率156馬力，電動機最大功率116馬力，系統的綜合最大功率達到了218馬力，與之匹配的是代号DQ400e的6速雙離合變速箱。

蔚攬GTE锂電池組的容量為9.9kWh，海外版車型純電續航裡程能夠達到50km左右，綜合油耗僅為2.0L/100km。在滿電滿油的狀态下，最大續航裡程能夠達到1000km，對于一款旅行車來說，還是很有優勢的。

什麼是新能源汽車？

新能源汽車主要是指采用非常規的車用燃料作為動力來源的汽車，包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車和太陽能汽車等等。目前市場上能夠見到的新能源汽車，主要有以下幾個類型：

1、BEV（EV）

BEV就是Battery Electrical Vehicle（純電動汽車）的縮寫，為了方便好記，經常直接叫做EV。EV車型的動力全部來源于電池，電池提供電能帶動電動機運轉，進而驅動汽車行駛，這也是目前國内大力推廣的一種新能源車型。

2、HEV

HEV是Hybrid Electric Vehicle（混合動力汽車）的縮寫，HEV車型的主要動力來源還是燃油，不過在增加了電機之後，能夠減少對燃油的需求。并且，一般在起步階段都是靠電機驅動汽車，當速度上來之後，才會由發動機和電動機兩者協作共同驅動汽車，能夠有效降低車輛的平均油耗。

3、PHEV

PHEV（插電式混合動力汽車）也是混合動力汽車的一種，相比普通的HEV車型，它能夠在純電模式下行駛幾十甚至上百公裡的距離。當電量充足時一般都是由電機驅動車輛，電量不足時發動機才會介入，同時對電池進行充電，這樣既能保證不錯的燃油經濟性，還有着較長的續航裡程，在國内也能夠享受到更多的利好政策，應該是目前最實用的一種新能源汽車了。

4、REEV

REEV就是增程式電動汽車，目前路上最常見的車型就是寶馬i3，還有即将上市的理想智造。REEV車型首先由發動機運轉帶動發電機發電，然後把發電機産生的電能儲存在電池中，電池給電動機提供能量，進而驅動車輛行駛。

雖然中間會有能量損耗，但是增程式電動汽車的純電續航裡程一般都比較長，在充滿電、加滿油的情況下，它的續航裡程就很可觀了，也就不會有純電動汽車的續航焦慮。

5、FCEV

FCEV是指燃料電池車，目前用的最多的就是氫燃料，通過氫氣和氧氣的化學作用，來為電動機提供電能，進而驅動車輛行駛。燃料電池的化學反應的産物隻有水，所以也就不會有污染排放，能夠真正做到零排放。

從新能源汽車的現狀來看，在純電動汽車續航裡程沒有太大突破的前提下，插電式混合動力汽車無疑是一個更好的選擇。因為它不僅符合國内的新能源汽車政策，能夠享受免征購置稅、不限行的待遇，還不會有純電動汽車的續航裡程焦慮，無論是城市代步，還是長途旅行都很合适。

隻是在價格上，相比同款車型的燃油版要稍高一些，再加上補貼相對較少，導緻國内插電混動汽車的銷量一直都比較一般。不過，如果你所在城市限行政策比較嚴格的話，那還是值得考慮的，畢竟日常用車要方便許多。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!