汽車文化發達的地方，往往都會誕生出衆多非常優秀的改裝車作品。改裝車既是個性與想象力的展示，有的時候還需要考驗一下膽量，就比如說，把原本就很強力的車型變得更加瘋狂。

　　（圖：SpeedKore改裝的道奇Charger“戰馬”）

　　SpeedKore是位于美國威斯康星州的改裝車品牌，以善于改裝老款與現款的肌肉車而聞名，且改裝作品大多非常瘋狂，在發動機領域有出色的造詣，同時擅長的還有碳纖維材料。

　　（圖：SpeedKore改裝的道奇Charger“戰馬”）

　　01基于Hellcat“地獄貓”改裝而來 這次SpeedKore所選的改裝車輛是一台道奇Charger“戰馬”，是2019年的“寬體地獄貓”版，此車可謂是當年最強的原廠四門轎車，6.2升的機械增壓有七百多匹的馬力，一些特殊版甚至還會更強。若把原本就很“吓人”的車再改裝升級，那就可謂是“喪心病狂”了。

　　（圖：改裝前的原廠車樣子，已經是非常“虎虎生威”了）

　　02雙渦輪增壓可達到1500匹 但是SpeedKore沒看上這個機械增壓，就把原本的機增拆了換成了兩個渦輪，改裝完的車被命名為了“AWD Twin Turbo Carbon”，可以看出三個關鍵點，這車具有四驅、雙渦輪、碳纖維這些特點。雙渦輪的發動機有超過1500匹的動力，渦輪品牌則來自Precision。同時配套改進的還有點火系統、供油系統、氣缸蓋，活塞連杆曲軸之類的，以承受強大性能提升。

　　（圖：原廠車原本是機械增壓的）

　　（圖：改裝以後将機械增壓拆除掉，換成了兩個渦輪，渦輪的位置在前保險杠底處）

　　03擁有兩套排氣系統 另一個有意思的特點是，這台車擁有兩組排氣系統，其中一組分别在前輪前部的左右兩側，在雙渦輪的邊上，另一組雙邊單出的排氣在的後部，也就是原廠車的位置。排氣來自MagnaFlow品牌，兩組排氣可以通過閥門切換。前輪處的排氣是為了賽事用的直通排氣，靠近渦輪的位置對于渦輪壓力有幫助。另一組在車尾後部的排氣是為了日常道路行駛準備的，但真不知道有什麼人會開千匹馬力的代步車。

　　（圖：這車擁有兩組排氣系統，分别對應賽用和日常街道通行，排氣上可以看到MagnaFlow的貼紙）

　　04全車碳纖維 SpeedKore的另一大優勢就是碳纖維，這在他們家的其它改裝車上也有體現，通過掃描并制作出和原車身一樣尺寸的碳纖維車身，但是寬體則做個更加粗野，前保險杠上還有很多新開出來的散熱孔。隻不過全車碳纖維隻能算是一種技術展示了，四驅系統裝上車以後，車重就得破兩噸，碳纖維對減重的意義不大。

　　（圖：隻不過全車碳纖維隻能算是一種技術展示了，四驅系統裝上車以後，車重就得破兩噸，碳纖維對減重的意義不大）

　　輪毂也是外觀改裝的一大亮點，輪毂品牌來自Bogart，或許沒什麼人聽說過這個品牌，其實像道奇的DragPak加速賽車也是用的這種輪毂，輪毂有防脫圈的功能。為鍛造鋁多片輪毂，前後車輪都是305/45 R17，并且使用了專門用于直線加速賽使用的熱熔胎。

　　（圖：前車輪與後車輪）

　　（圖：改裝輪毂細節，可以看到輪毂中央Bogart的标志）

　　（圖：其它外觀細節）

　　（圖：其它外觀細節）

　　05内飾改裝 至于車的内飾部分，還是保留了大部分公路車型的特征，至少空調和音響之類的還在，有賽車風格的則是新增的防滾架與四點式安全帶。

　　（圖：内飾細節）

　　變速箱則使用的是采埃孚（ZF）的8HP90八速自排變速箱，不過這個變速箱原本隻能承受900牛米扭矩，所以肯定也有增強。四驅系統對直線加速賽的成績也有幫助，有前後動力分配調節功能，并且據說這台車可以分别單獨為前輪和後輪燒胎，還有扭矩調節功能。預計的04加速成績能在九秒之内，零百加速也能在三秒之内。

　　（圖：八速自動變速箱，并且該車還有扭矩調節功能，前後動力分配調節功能）

　　此車後來參加過2019年在拉斯維加斯的Sema改裝車展，比起賽車來講，更主要的是改裝工藝的展示，但有這種，在做出類似風格的車也并不難。

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