前言 我是特斯拉Model Y的車主，之所以去年買了特斯拉，很大的一部分原因就是沒有裝充電樁條件的話，特斯拉也免費提供挂靠，去年車價便宜還沒有傳統4S賣新能源要收取的那筆上牌費，簡直是超值。

　　之前用車一直是超充站 随車充 第三方快充站的續航補能方式，基本支持了我一年的車輛使用，但在上海，充電平均單價在1.3元/度電，每公裡電費成本2毛左右，還是不便宜。今年新家和車位收房，迅速聯系物業蓋章，安裝了自己的家用充電樁，本篇來分享下自己家充電樁的流程和使用情況。

　　提交材料、申請電表 安裝家用充電樁的第一步就是申請電表，上海地區使用“網上國網”這一應用來申請，在“新裝”業務中找到個人充電樁報裝，就可以進入申請界面了。2022年之後，上海已經不再開放私人的380V電表申請了，我雖然開的是特斯拉Model Y，支持三相電的交流充電，但現在電網隻給單相電220V電表，無奈卻隻能認可。

　　國網應用中的電表材料清單還是非常明晰的。

　　車位使用證明：提交了物業敲章的車位及允許施工證明

　　産權人身份證明：提交了個人身份證複印件

　　物業證明：物業敲章的車位及允許施工證明就可以搞定

　　購車證明：上傳了購車發票

　　在容量一欄，目前隻支持申請最大7KW了，直接填入7KW就可以了。全部材料我是工作日上午提交了，當天下午電網就有工作人員通知我申請已确認，會安排電表安裝。

　　我是新小區裝在地下車庫，在車位及允許施工證明上，物業全程綠燈，直接敲章，老小區可能會在這裡遇到一定的阻遏，一般是協商解決，或者通過市民熱線來幫助。

　　三個工作日後，國網的安裝人員上門，找到離車位最近，并且有容量的地庫配電間，為我安裝電表。新小區裝電表不用到現場，但最好到現場，請師傅把電表裝在離橋架盡可能近一些的位置，這樣後續安裝充電樁可以少走幾米線，省下百來塊錢。

　　充電樁的選擇及開箱 特斯拉官方充電樁現在是40米 配件的安裝套餐，給一個21KW充電樁，超出線收55/米，算了算我電表到車位有80米，基本上是1萬塊買個21KW充電樁，但因為如今上海的電表配置情況，隻能當7KW充電樁來使用，綜合算下來實在是不值得，所以放棄了這個方案。如果有380V電表，我可能會選擇官方充電樁安裝套餐，618的時候旗艦店有24期免息的活動，雙十一很可能會複刻這一活動。

　　放棄選擇官方充電樁後，我也在車友群和論壇包括站内詢問了很多車主，選擇第三方充電樁的朋友還是挺多的。

　　我們現在講一款合格的家用充電樁就是符合GB/T 18487.1-2015《電動汽車傳導充電系統 第一部分：通用要求》中的模式三交流充電樁，标準主要規定了充電樁的基礎硬件配置、安全防護要求和接口的标準規格等信息，符合國标的充電樁都是車主可以考慮的選擇，而符合國标與否，我們可以在充電樁購買時确認它是否有CQC檢測認證以及認證報告的内容，确認充電樁是符合國标标準的産品，買第三方充電樁，沒必要去買三無小廠的産品。

　　模式三充電樁指的是将電動汽車連接到交流電網（電源）時，使用了專用供電設備，将電動汽車與交流電網直接連接，并且在專用供電設備上安裝了控制導引裝置。

　　換言之，家用的合格交流充電樁是帶有保護功能的連接裝置，給車輛電池充電的電機是内置在車機裡的，就像買一根蘋果MFi認證的數據線充電和原廠同樣安心，一款有CQC檢測認證的交流充電樁也不存在損害車輛電池的風險。

　　在站内看了很多充電樁的安裝記錄，安裝記錄比較多的有星星彎月、某魚轉讓、普諾得21KW、摯達守護者等幾款。綜合對比下來，放棄某魚充電樁是因為我拉線距離遠，差不多100米，超過套餐弄這個線纜價格比較高，并且未來售後怕找不到人，省一個基礎套餐錢沒必要；放棄摯達的産品也是因為充電樁的安裝費用，摯達安裝費太高，我100米線拉下來是真的貴。星星充電樁有彎月和極光兩款，看了下大家都是選彎月，樁頭價格不高，支持遠程控制，也是著名的充電樁大企業，硬件軟件都是蠻好；普諾得的安裝費用均價要低于星星充電，因為我需要用線接近100米，安裝費用優勢明顯，新款天馬星有彩色屏幕和更好的槍頭配置，支持特斯拉一鍵開蓋，但不支持APP遠程網絡控制。

　　普諾得天馬星安裝費用更低；星星彎月的樁頭價格更低。因為我的車是特斯拉Model Y，我覺得交流充電樁增加的4G模塊對我來說意義不大，畢竟通過特斯拉官方的APP就可以遠程實時查看充電數據了，沒必要通過第三方APP去監控。

　　其次在中控上是可以預約定時充電的，隻要供電穩定，都可以讓充電樁實現對于谷時電的完美應用，所以APP控制功能對我一個特斯拉車主而言真的意義不大。

　　天馬星支持特斯拉預約充電，槍頭支持IP67防水、有CQC認證、帶有4.3寸彩色屏幕、支持WiFi控制，以及支持特斯拉一鍵開蓋功能，是綜合配置非常完善的充電樁。

　　收到充電樁後，我就第一時間做了檢查，外觀沒問題，天馬星使用了黑銀混合配色，正面從上到下依次是屏幕顯示區、刷卡區和指示燈區。

　　标配的槍頭是德國菲尼克斯槍頭，作為進口槍頭，抓握感很好，槍頭扣帽嚴絲合縫，做工很不錯，開關鍵按壓手感也比較舒适。

　　頂部不僅僅是解鎖鍵，特斯拉車輛的一鍵開蓋功能也是通過該鍵來實現的。

　　槍頭内部觸點都是使用了菲尼克斯的鍍銀工藝，我仔細檢查過，出廠狀态下内部元件都沒什麼瑕疵。

　　原廠還附帶了一份安裝報價表，最後安裝的價格是可以和安裝師傅二次溝通的，基本是不高于這個價格，使用6平線的話，均價在30多塊一米，是我找下來安裝報價最實惠的品牌充電樁了，也是我選天馬星的一個核心理由。

　　新裝的充電樁，出廠還有檢測報告，參照的就是國标執行，可以看到，一共有8重異常保護功能，核心的溫控以及對于電流電壓的監控一應俱全。

　　充電樁的安裝與使用 先是電表安裝完成，然後是充電樁到貨，最後就是通過客服預約安裝師傅上門安裝，我的實際用線差不多100米，一般而言，需要搭配3芯10平的線纜，不過通過和安裝師傅磋商，實際使用3芯6平的線纜也能有穩定的表現，峰值電壓可能會出現偏低的現象。我之前用随車充，因為搭配延長線，電壓一直是低一些，但充電始終穩定，所以考慮線纜投入，用了3芯6平線纜。

　　師傅配的是上海起帆電纜，也是一線品牌。

　　100米線走橋架，最終安裝用了接近4小時，工程量還是比較大的。

　　空開接線過程，單相電，3芯6平線纜，配了2P空開，讓師傅給我在空開盒裡做了個10A-16A兩用插座，後續給自己車位增加了洗車、充電瓶車、以及方便維修等擴展性。

　　空開和插座來自正泰，也是國内電器件一線品牌。

　　最終完成效果如圖，充電樁裝在車位邊的立柱上，露在外面的線纜都有PVC套管，整體橫平豎直，施工非常認真，安裝完成後，師傅還會教一下使用方式和注意事項。

　　最終完成價格，100米安裝，線纜 空開 套管 插座，師傅一口價3000，比起指導價還談出了幾百塊的優惠，用的是3芯6平線，天馬星充電樁是2000多入手，如果是安特斯拉官方的充電樁，差不多要11000多塊。

　　普諾得天馬星帶有這塊4.3寸的彩色液晶顯示屏，算是如今充電樁産品中少有的配置，左側顯示工作電流和連接狀态，右側顯示單相電充電的實時電流、實時電壓、實時功率和已充電量，并且有主控溫度的監控顯示，如果是三相電充電樁，還可以顯示每一相的電壓與電流。屏幕并不會常亮，在亮屏2分鐘後會自動進入暗屏的屏保，通過指示區域可以觸碰再次喚醒。

　　來看看我100米3芯6平線纜充電的實時功率，電流基本跑滿32A，電壓比起标準的220V要低一些，總功率相比7KW差不多低了5%，主控溫度始終正常，基本不影響使用，有拉線纜100米裝單相電的朋友，我實測搭配普諾得天馬星，3芯6平線纜是ok的。

　　在車機上看，基本上使用7KW充電，我的Model Y一小時可以補能40KM左右。

　　雖然沒有APP支持，但普諾得天馬星是支持WiFi連接的，顯示屏右上角就有WiFi的信号标識，這個功能和我們帶WiFi的行車記錄儀類似，是通過手機連接充電樁WiFi，掃描屏幕上的二維碼進行設置，可以打開天馬星的“無感啟充”功能。

　　無感啟充功能就是在攜帶手機靠近配對成功的天馬星時，手機會自動連接充電樁WiFi，充電樁會因為連接到配對手機而激活，就可以直接将槍頭插上汽車充電口而無需刷卡。

　　充電樁的WiFi密碼可以設置并且分享，所以使用無感啟充功能也是可以支持多用戶使用的。不過使用這個功能，意味着靠近充電樁時，手機和網絡信号是斷開的，我是重度手機用戶，不刷手機受不了，所以我更習慣刷卡充電一些。

　　天馬星最爽的一點就是市面上絕大部分第三方充電樁都不支持的特斯拉開蓋。原廠充電樁是槍頭靠近時自動感應，普諾得天馬星是按下按鈕，車子的充電口就能直接打開，用起來特别順手。

　　充電狀态下，槍頭上還有一道呼吸燈來提示充電狀态，遠遠看一眼槍頭就行，也是一個很好的功能補足。

　　總結 家用充電樁肯定是純電車主補能的最優解，有條件一定要安裝，一筆投資長期收益。現在上海隻有220V電表提供，基本上大家都是選7KW充電樁來安裝。

　　對于特斯拉車主而言，支持一鍵開蓋的普諾得天馬星用起來還是很不錯的，體驗滿分。

　　這次安裝充電樁的經驗再分享一下：

　　對于220V電表，原廠特斯拉充電樁性價比真不高，不推薦100米距離是可以拉3芯6平電纜的，裝充電樁要問清楚安裝費用，上門的師傅盡量多談價，給我裝充電樁的師傅人就不錯，100米線加配件3000搞定。充電樁的功能按需選配，建議買大品牌帶CQC認證的充電樁。,

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