寶馬1系時尚型120i?我試駕的這台寶馬1系120i目前北京市場優惠完大概裸車價是21萬左右在這樣的價格前提下，我們綜合審視一下這台寶馬最小的三廂車，把它的優缺點盡可能的羅列一下，彙總一些視頻裡沒有提到的觀點，争取為您的購買決策提供一些有用的信息，我來為大家講解一下關于寶馬1系時尚型120i?跟着小編一起來看一看吧!

寶馬1系時尚型120i

我試駕的這台寶馬1系120i目前北京市場優惠完大概裸車價是21萬左右。在這樣的價格前提下，我們綜合審視一下這台寶馬最小的三廂車，把它的優缺點盡可能的羅列一下，彙總一些視頻裡沒有提到的觀點，争取為您的購買決策提供一些有用的信息。

先說優點。

作為駕駛者來看，這台小車開起來很帶勁兒，這是我最大的感受。它的動力非常好，油門踩下去會有洶湧的力道拉着車往前竄，加速很快，如果想要飙個車，估計大部分時候你都是那個勝出者。

但是說到動力又有兩個遺憾不得不提：首先，這台愛信橫置8AT的換擋速度明顯不如那台ZF縱置8AT快，在平直無車的空曠道路上，踩下油門後，這部車會有一段明顯的延遲，之後洶湧的動力才會湧現，這種現象不會出現在3系或5系上，起碼沒有這麼明顯。其次：橫置前驅大馬力車，大腳油門之下雖然動力洶湧，加速力度很足，但那種前驅大馬力拉動下的推頭感非常明顯，一股很大的力道拽着車往前蹿的同時，你會感覺車輛有些輕微來回擺動，甚至會讓你感覺有點即将失控的心理壓力。如果您沒體驗過後驅車，您可能理解不了我在說什麼，您可能不知道前驅和後驅的動力差異，一旦您體驗過後驅車，您一定會認同我的評價：大馬力車型，還是後驅或四驅加速時更加從容。

操控絕對算是這部車的最大優點。雖然是一部前置前驅車型，但寶馬畢竟是寶馬，懸架響應非常緊繃，迅速，車身姿态控制的很好。這部車還有個特點：坐姿很低，即便是你把座椅調到最高，你也會感到仿佛是貼着地面飛馳，這會讓你變道過彎更有信心。加上懸架彈簧對車輛晃動的強大抑制力，這部車開起來會讓駕駛者不由自主的把轉速踩高，感受駕駛的樂趣。我在我的視頻車評裡用《21萬的操控王》的标題來概括這台車，看似誇張，實則不虛。

但是當我們變換視角，從一個乘坐者角度來看，這部寶馬120i卻有一些不讓人滿意的地方：

首先，懸架太硬，日常過颠簸路面的時候車内颠簸感明顯，這會讓人感覺不夠舒适。其次噪音明顯，225/40/R18的防爆胎在路面粗糙的時候胎噪明顯。還有，這部車開起來的方向和油門踏闆都偏重，一些女士可能會感覺開起來不夠輕松。這些都可以說是追求極緻性能下帶來的負面效果。

這部車的空間也不讓人滿意，雖然是一部三廂轎車，雖然軸距有2670mm，但後排空間并不充裕，再加上偏低的車身帶來了局促的頭部空間，175cm以上的成年人做在後排會有壓抑感，它的後備箱空間開口偏小，垂直高度不足，無論是載人還是裝行李，這部車都不是一台空間出色的小車，平時一兩個人出行沒有壓力，多乘員用車時，空間就捉襟見肘了。

作為一個豪華品牌的入門級三廂車型，21萬雖然看起來買到的是一部2.0T四缸發動機的三廂車，但必須要承認的是這部車的整體配置并不高：沒有自适應巡航，沒有品牌音響，沒有座椅加熱通風，就連手機映射都需要加錢選裝。這部車除了極佳的操控和出色的動力，其他各方面都不出衆。哦對了，我個人認為顔值不錯，尤其是尾部很耐看。

最後我們說說購買建議：我更推薦2.0T的120i版。至于那套1.5T加6AT的動力，我是這麼覺得的：這部車本就空間不大，配置不高，舒适度也差點意思，加速和操控才是它最出彩的地方。如果再選一個動力更差的版本，那買它的意義是不是就更小了？您覺得呢？

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