普拉多是豐田旗下最火爆的越野車型之一，雖是陸地巡洋艦的衍生版，可知名度并不亞于它的“老大哥”陸巡。最初以“霸道”的稱呼進入國内，在“霸道門”事件後才正式更名為普拉多，随後一直以硬派越野作風大顯身手，每年青藏線上的普拉多大隊是道路上最美的風景線之一，數不勝數的越野勝地都留下了它的足迹，“有路我能開，沒路我來開”！
普拉多按排量大小分為2.7，3.5和4.0。2.7排量的也就是霸道2700，采用4.0排量動力的霸道，就是常說的霸道4000，2016款普拉多正式上市後，新增3.5L發動機，因此也用同樣的方式來命名為霸道3500。早些年喜歡玩越野，經常跟着川普大隊跋山涉水，結交了不少普拉多的朋友，也算是找到了組織，讓我的普拉多有了方向！首先感謝這支充滿意義的隊伍，無兄弟不越野！
我們大部分車主都是普拉多2700，玩越野技術也有一定的考驗，陷車都是常有的事，不是你拉我就是我拉你，開不壞也是真的！現在慢慢感覺有些玩不動了，主要還是普拉多本身動力不足，開着太重了，長途，自駕遊都是一種考驗。于是今年我做了個決定，給普拉多改善一下動力，網上查看了很多方法，最後采用寶途戟動力最新研發的雙螺杆機械增壓方案。
在安裝之前我做了詳細的了解，首先是無損安裝，不對機艙進行任何損壞式安裝，不用了可以恢複為原車，增壓器本體是美國進口的頂尖品牌，保證穩定的效果和質量，再配上專用的外挂電腦，将各項數據都調校到最佳狀态，雙螺杆最大的優勢就是前中段提供充足的動力，越野和自駕遊都非常需要，還具有更強的脫困能力。
打消了顧慮，說幹就幹，2小時安裝加1小時數據調校，再開這輛普拉多已經完全不一樣了，從起步就能感覺充足的動力，提速快了不是半點，踩着油門能感覺到有用不完的力，跑起來太爽了！另外讓我着迷的是機增平滑的聲音，踩油門會聽到小聲但是讓你充滿駕駛激情。
後來開到朋友那裡，讓他幫忙見證一下這台普拉多現在的實力，朋友表現出的驚訝和我料想的一樣，之前的動力和現在完全沒得比，還開玩笑的說“換了個發動機是不”，還很不服的把他的普拉多也開出來和我較量一下。一起步就輕松超過了他，關鍵是好開了很多，朋友都不禁感慨“同為普拉多，差距怎麼這麼大”！
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