題主問：騎摩托車遇到紅燈時，在刹車的同時如何降檔（從六檔降到空擋）？這是一個有有趣的問題，趣就趣在它太簡單不過了，根本就不需要耗費腦細胞答它，但題主的備注信息又包括了好幾個方面，信息量有點兒大：在看見紅燈時，當時如果在6檔，是如何退檔停車的？快到紅綠燈時，握住離合器，從6檔一直踩，最後踩到一檔，同時刹車減速，最後停下。有多少人是這樣做的？有的老司機說，用不了幾天，你的摩托車的空擋就會特别難挂，離合器也快壞了，正确的做法是什麼？

　　思索良久，我這樣來回答這個問題吧。首先聲明，我的格局小，平時騎的隻是小排量的150跨騎，國際檔，最高檔隻有五檔，沒有六檔。大排摩托我沒經驗，一切都以150跨騎為标準。

　　1、紅綠燈設在什麼地方的？ 在我國，紅綠燈都是設在城鎮或者鄉鎮的交通叉路口的。在鄉村野外，我見過區間測速的，但從來沒見過紅綠燈。不知哪位大神見過的，說給我聽聽，以便讓孤陋寡聞的小編開開眼界。

　　2、在有紅綠燈的路段你能跑多快？ 據我所知，在有紅綠燈的路段，常規速度都是30公裡、40公裡吧，如果你的運氣爆棚，遇上車少人稀的時刻，你最多也就是跑個50公裡、60公裡的速度吧。如你真要是能跑個80、90，甚至100公裡以上，你就不需要在乎那個紅綠燈的存在了，忽略它吧。世界以我為中心，多爽啊。

　　3、如何過紅綠燈？預見性你聽說過嗎？ 有三種情況。眼睛是個好東西，在有紅綠燈的路段，你的眼睛不會一直閉着吧。

　　一是綠燈時間還很充足。這種情況，還考慮什麼呢？常規速度過去就行了。

　　二是預估過不去了，或者是前面已有車輛擋住你了，要準備停車了。這是這個問題的重點。

　　一個有經驗的騎行者，在離紅綠燈至少三五十米的距離内，大部分時間是可以預見到要停車等綠燈的。

　　這種情況怎麼操作呢？我的做法是減速、降檔、停車、等待、前進。

　　減速就是松油門。這時，不管你在幾檔、車速有多快，油門一松，車子自然就開始減速了。接着是捏住離合，讓摩托車滑動前行，同時可以從容不迫地降檔。降到幾檔？我的做法是降到二檔，有時隻降到三檔。

　　到了該停車的地點，刹車一踩，就定住了。等待紅燈變綠吧，這中間可能是10秒，也可能是20秒，最多三、五十秒鐘吧。這期間，車子不熄火，離合一直捏着不松開。

　　等紅燈變綠了，給油、松離合，車子又開始前進，奔向下一個紅綠燈路口了。

　　最難的就是第三種情況。在你的前面沒有車輛，一切要你掌握。有時吧，隻有兩三秒了，拿捏不住準确的時機。既想沖過去，又怕闖紅燈。瞬間的猶豫中，你必須停車了。

　　這才是紅綠燈路口的危險時刻，一切預見性都歸零了。怎麼停？

　　松油門、捏離合、踩刹車，三者同時進行，容不得思考，沒有先後順序，肌肉記憶，盡可能把車子停下來再說。這就是我的做法，沒有出過洋相，更沒有出過事情，我感覺這主要還是得益于那個30公裡或者40公裡的限速設置。

　　4、等紅燈時要降到空檔嗎？ 等紅燈時要從六檔降到空檔嗎？許多摩友都說要啪啪啪地降到空檔來。我要說，有這個必要嗎？

　　我的個天啦，車子停下了，你降到空檔，起步時，你又來挂上一檔或者二檔，啰嗦不啰嗦啊。

　　一般來說，有紅綠燈的路口都是平坦的，少有坡道。我都是把摩托車降為二檔或者三檔，再起步時，離合一松，車子就出去了。

　　我平常起起步都是用的二檔或者三檔。這肯定是會受到大多數人的口誅筆伐的，說會損傷摩托車的。噴就噴吧，反正我一直是這樣做的。

　　空擋是個什麼鬼？對我及和我一起玩的摩友來說，空檔就是用來下坡放空滑行的，這是一個被人認為是“吃席”的操作。我是一直這樣做的，但請大家都不要這樣做。

　　關于空檔滑行這個問題，我以前曾經講過，以後我還要找機會專門再講講它。安全至上，務請大家不要效仿。

　　3、離合器是幹什麼用的？ 摩托車的離合器是幹什麼用的，我認為它就是起步、換檔和停車用的。很多人對我說的停車用離合器不以為然，認為多此一舉，更主要的是說這樣做會損傷車輛。

　　我要理直氣壯地告訴你，隻要是溫柔地合規操作摩托車，它的離合器是不會有過大損傷的，要相信，摩托車的離合器不是那麼的脆弱、嬌貴、弱不禁風的，它是經得起“操”、耐得住“操”的。#頭條創作挑戰賽#

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