◆沃爾茲曼創始人金鑫

　　文| 鉛筆道 記者 洪佳添

　　►導語

　　“你騎的這個是什麼呀?多少錢？” “重嗎?能帶上地鐵嗎? ” “能走多遠啊? ”……

　　起初，金鑫購置電動滑闆車主要用于短距離出行，往返于宿舍到食堂，學校到地鐵站。每當他騎着電動滑闆車經過擁堵的車流時，總能引來許多人回頭，不少車主紛紛搖下車窗詢問；地鐵上，也總有人打聽各種細節。

　　“好奇心就是商機。”當時正在清華大學攻讀MBA的金鑫發現了電動滑闆車的市場。2014年8月，金鑫上線了電動滑闆車網店，首月銷量過100台，雙11當月售出400台。

　　受此鼓舞，一個月後他創立了電動滑闆車品牌G-Force(激戰)；次年4月，金鑫在甯波建立了工廠，開始研發、改造電動滑闆車。

　　2015年9月，G-Force第一代電動滑闆車正式上線，當月銷量600多台，最高月銷量破千；第三代産品本月正式投放市場。

　　注: 金鑫承諾文中數據無誤，為其真實性負責，鉛筆道已備份錄音速記，為内容客觀性背書。

　　開網店初嘗試

　　“唉，又得遲到了。”金鑫看着手機，時間一分一秒緩緩走過，出租車卻在長龍中紋絲不動。

　　金鑫于2013年來到清華大學攻讀MBA。次年暑假，他在望京找了份實習。公司距離地鐵站有2、3公裡，走路不近，公交要等。為了趕時間，金鑫不得不打車，但常常要面臨堵車的情況。

　　無事可做，金鑫便和司機師傅唠嗑。

　　“天天堵。有時候會看到一些小年輕，踩着滑闆車從身邊過去，真是羨慕。”司機師傅無意間說道。

　　說者無意，聽者有心。

　　8月實習結束，金鑫回到學校，從網上購置了一台電動滑闆車。最初，體驗并不好：沉重，減震差，速度慢，續航小。然而用于宿舍與地鐵之間的路程，确實十分方便，收獲了不少路人的目光。

　　金鑫覺得電動滑闆具有很大的市場。8月底，金鑫在同學的幫助下開了網店，9月銷量過100台，雙十一當月賣出400台。這堅定了金鑫做電動滑闆車的決心。

　　創品牌建工廠

　　金鑫不滿足于僅僅開個網店，他有更大的野心：做屬于自己的電動滑闆車品牌。“如果有自己的品牌，可以把服務做得更好，建立口碑。”

　　2014年9月，金鑫創立了電動滑闆車品牌：G-Force。

　　為了實現産品的差異化，金鑫從細節入手，設計産品LOGO，更換把套、電機，用三星電池替換原裝電池，提高了爬坡能力，增加了電機使用壽命；提升服務質量，産品質量若出現問題，15天内可包郵退貨，承擔返廠維修的來回運費等。

　　然而産品仍由廠家代工，能改進的有限。

　　去年年初，金鑫發現陸續有十幾家新的企業進入電動滑闆車市場。“如果我們繼續貼牌，後面的優勢會越來越弱，所以必須要自己研發。”

　　更重要的一點，金鑫想要提升産品品質：“當時代工的品質（我）還是不滿意，故障率比較高。”

　　金鑫決定建立研發團隊和工廠。考察了甯波、台州、金華三個城市，考慮到工人的加工習慣和供應商的品質要求，金鑫把工廠定在甯波。

　　去年4月，工廠正式建立。

　　從一代到三代

　　G-Force第一代在原有的電動滑闆車基礎上改進，以求平穩過渡。

　　産品從去年3月開始改進，團隊提高了加工精度，優化了工業設計，重新設計了折疊結構，單手按按鈕就能折疊，并申請了相關專利。半年後，第一代産品正式上線，當月售出600多台，最高時月銷量過1000台。

　　在研發第一代電動滑闆車的同時，金鑫也在規劃研發第二代産品。

　　第二代産品由團隊重新設計。不同于第一代求穩的策略，第二代力求新穎和亮點，最主要的研發方向有兩點：更輕，更漂亮。為此，團隊重新設計了車的結構，減少材料，縮小配件，與電機廠商聯合研發輕質量電機；外觀采用鋼琴烤漆，流線型設計。

　　最終，産品重量由15千克減輕至12千克，5秒鐘就可以完成整車折疊。

　　8月，G-Force獲得越榕資本450萬元天使輪投資。

　　由于對用戶的偏好缺乏把握，市場變化速度快，團隊一邊研發一邊優化，不停修改方案以增加新的需求，研發周期不斷被拉長。為了增加後減震功能，團隊花了4個月研發，導緻原本預定2015年年底上市的二代車推遲到次年4月才上市。

　　由于研發周期的拉長，産品的競争力受到影響：彼時市面上已經有輕至7、8千克的電動滑闆車。

　　第二代的銷量未達到預期，這給金鑫狠狠地上了一課：“最早期做産品是一種迷茫狀态，不知道拖是一種什麼概念，有什麼後果。”不過，金鑫也收獲了經驗，摸清用戶最核心的需求：輕，便攜。能輕松攜帶上地鐵的産品可以有效解決地鐵接駁的問題。

　　2015年年底，團隊開始研發第三代電動滑闆車。今年8月，産品在京東上衆籌了130多萬，售出近1000台。

　　兩個月後，G-Force三代正式量産，團隊将其命名為地鐵俠。

　　◆第三代電動滑闆車地鐵俠

　　地鐵俠着重在“便攜”上下了功夫：重量由二代的12千克減輕至6.2千克，折疊後長度由之前的1.1米縮短至0.7米。

　　此外，地鐵俠更換了新的電機；電池由清華的一家锂電池研發企業提供，專門為三代車定制，同樣的電池容量，重量是其他電池的70%，可續航16公裡。

　　為了提高安全性能，地鐵俠選擇防滑性更好的輪胎，在刹車和減速上設置緩沖，并配置頭盔打包出售。

　　金鑫設立了線下實體體驗店，力求推廣電動滑闆的出行模式。目前第四代産品正在研發當中，将增添智能化内容。

　　/The End/

　　編輯 韓正陽 校對 大 白

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