2019上海車展期間，一汽集團董事長徐留平在接受第一财經記者專訪時表示，一汽集團要實現“到2025年收入過萬億、利潤過千億，員工收入過23萬的三大指标”。一汽要增加研發等投入大力發展以紅旗為代表的自主品牌，徐留平給紅旗的最新定位是要做中國B級豪華SUV領域的領軍品牌。

　　相對于一汽-大衆、一汽豐田等一汽集團旗下的合資公司的利潤貢獻比，一汽的自主品牌紅旗、奔騰等占比不大，業内普遍認為合資品牌是一汽集團的利潤奶牛。不過，在中國整體車市連續下滑的背景下，自主品牌“紅旗”近期在市場上的銷量增幅明顯。2018年，紅旗實現了3.3萬台銷售，超額完成了3萬輛的目标，同比增長624%。而根據最新銷量數據統計，2019年3月，紅旗銷量再創新高，突破訂單5500台、零售5300台、批發5300台，零售量同比增長達到783%；2019年第一季度整體銷量達13300台，同比增長超過780%。

　　“年輕時我剛在國家機關上班，看紅旗車是可望不可及。”徐留平對第一财經記者說，從對産品的理解來看，紅旗這個産品既是“國車”，此前是為國家領導人、為包括省部級在内的各級領導幹部提供的汽車。但面向未來，紅旗更為重要的是解決如何面向市場、面向大衆，滿足更多中國消費者的需求問題。

　　2019上海車展，作為汽車央企自主品牌代表的紅旗，攜首款豪華B級SUV--紅旗HS5亮相，該車與奧迪Q5L同級，引起業内關注。此外還有首款C級豪華SUV紅旗HS7、首款電動車紅旗E-HS3、紅旗H5運動型，紅旗H7、紅旗H5 FCEV以及雙色定制紅旗L5等一系列紅旗新車同時亮相本屆上海車展。

　　對于紅旗産品的井噴和新的品牌定位，徐留平對第一财經記者透露，中國B級豪華SUV的領軍定位是他思考許久後決定的，在徐留平看來，紅旗既是“國車”，又要展現時代的風尚，提供滿足當代追求新高尚精緻主義人士的産品和服務。

　　徐留平并不否認一汽集團對紅旗品牌的資源傾斜和舉全集團之力的支持。他表示，和其他品牌不同，紅旗和一汽總部的績效直接相關聯。對于紅旗，一汽總部會在戰略等一些需要管控的事項上進行管理，同時大多數的日常經營的事則由紅旗下面的業務單元來完成，“我們對紅旗應該說是最大程度的重視。”

　　徐留平表示，對一汽集團而言，到2025年要在三大指标，即規模指标、利潤和經濟質量指标以及員工收入指标這三大指标翻一番，“就是收入過萬億、利潤過千億，員工收入過23萬”。

　　為了實現上述目标，對于外界關注的紅旗投入方面，徐留平明确對第一财經記者表示，一汽集團要傾力在紅旗的研發技術領域加大投入，今年年内紅旗HS7将要上市，明年還将推出兩款基于紅旗全新FME平台的系列電動車，巡航裡程将達到600公裡。“在短時間裡，我們要迅速把産品打造出來，讓消費者先看到産品，非常重要。”徐留平說。

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