真皮

真皮一般分為頭層皮和二層皮等，汽車真皮多以牛頭層皮（二層皮使用壽命較差一些）為主，不同溫度帶的牛的皮質也不同，優質的牛皮非常細膩，毛孔位置分布均勻，耐用度持久（可至少達7年以上），彈性也很好，不易被損壞，如果髒了，簡單清洗擦拭即可。

圖：MINI Cooper SE Countryman ALL4座椅

在頭層牛皮中，我們根據表面處理的程度把汽車内飾真皮分為粒面皮、半粒面皮及修面皮三種。品質關系為：粒面皮＞半粒面皮＞修面皮。

修面皮革需要将原有粒面磨去并圖上顔料，并壓花以假粒面來代替，塗樹脂塗層，可以做你想要的新的紋理，手感偏硬。半粒面皮保留了牛皮本身的自然狀态，需要簡單的打磨表面，全粒面則是保持原有完整的花紋，天然毛孔和紋理清晰可見，皮革越好，修飾越少。

圖：奧迪A7 Sportback

織物主要分針織和機織兩種，針織布是由線圈相互套圈而成，彈性好，透氣性能好、手感松軟。按照成圈的方向有可分為經編和緯編。

經編面料由一組沿着成布方向的紗線（經紗）左右繞結成布經編織物因為形成了回環繞結，結構穩定，有的彈性極小。

緯編是一根垂直成布方向的紗線（緯紗）上下繞結成布大家身上的毛衣即為緯編針織物。

機織面料機織是由兩條或兩組以上的相互垂直紗線，以90度角作經緯交織而成織物。根據所用原料種類可分為棉織、毛織、絲織和麻織，其産品統稱為機織物。質地緊密、觸感柔軟，具有良好的抗靜電、耐光照、耐摩擦等特點。

一些成本較低的汽車座椅面套會采用人造革，人造革可以手感似皮革的塑料制品。通常以織物為底基，塗覆由合成樹脂添加各種塑料添加劑制成的。

人造革相當于是介于織物和真皮之間的一種材料。織物座椅多見于低端車，而牛皮更多使用在高檔車上。人造革則是近年來是國産車用的比較多，因此質感較好可提升檔次，且價格相對便宜，并且利用率較高，一般在75%左右。根據材質不同，可分為兩類：PVC革和PU革

PVC革根據性能不同有耐磨PVC和不耐磨PVC之分，價格跨度會大一些。

圖：PCV皮

PU的性能要優于PVC革，主要體現在熱穩定性上，而PU革的穩定溫度可以達到100℃。另外，PU也更加耐磨一些，而且更加柔軟。

圖：PU皮

輔料主要的作用是讓片材與片材直接的縫合，連接，另外讓面套具備其基本的形狀，更加挺括，同時便于面套與泡沫及骨架相連接。面套上常用的輔料有異型條、PWP、粘扣帶、紙質帶等。

圖：各種異形條

圖：PWP吊緊條

圖：刺毛條/粘扣帶

圖：粘扣

一輛汽車與人體接觸最多的就是座椅，這也往往是設計汽車時最先考慮的部分，座椅面套的材料幾乎決定了座椅的舒适性，随着汽車産業的不斷發展，質感更好的真皮座椅也越來越多。不止如此，采用多樣化、個性化的汽車座椅面料也是展現差異的獨特方式。越來越多的概念車已經把環保、可持續、無污染面料作為設計元素，這可能也是未來汽車更多使用的材料。

免責聲明

本文來源：汽車内外飾設計，版權歸原創作者及其公司所有，分享僅用于學習、交流，如有侵權請告知删除。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!