通過系統控制車速，緩解駕駛員長時間駕駛時控制油門、車速的疲勞感。目前的巡航功能有：定速巡航、自适應巡航和全速自适應巡航。

定速巡航

定速巡航系統(Cruise Control System，CCS），是安裝在汽車中能夠自動控制車輛行駛速度的裝置。

在駕車行駛過程中，駕駛員可以啟動定速巡航，之後不需再踩油門，車輛既可按照一定的速度前進。定速巡航控制區域一般在方向盤後方或者集成在多功能方向盤上。開啟定速巡航後，駕駛員通過定速巡航的手動調整裝置，對車速進行小幅度調整而無需踩油門。當需要減速時，踩下刹車踏闆即可自動解除定速巡航，駕駛員可在按鈕重新以先前設定的速度恢複定速巡航。

定速巡航系統的工作原理，簡單地說就是由巡航控制組件讀取車速傳感器發來的脈沖信号與設定的速度進行比較，從而發出指令由伺服器機械的來調整節氣門開度的增大或減小，以使車輛始終保持所設定的速度。電子式多功能定速巡航系統摒除了拉線式定速巡航器的機械控制部分，完全采用精準電子控制，使控制更精确，避免了機械故障的風險。

在平緩的道路上，使用定速巡航可以保持車輛勻速行駛，減少耗油量；在長途駕駛時，定速巡航裝置可以把駕駛員的腳從油門踏闆上解放出來，從而減少疲勞程度；在有限速的路段，駕駛員可以運用定速巡航控制車速，不再看速度表，把注意力放在路面上，從而可以促進安全。

自适應巡航

自适應巡航控制系統（Adaptive Cruise Control，ACC），是一種智能化的自動控制系統，在巡航控制技術的基礎上發展而來。除了可依照駕駛者所設定速度行駛外，還可以實現保持預設跟車距離以及随着車距變化自動加速與減速的功能。

總的來講，自适應巡航系統由傳感器、數字信号處理器以及控制模塊三大部分組成。目前市場上常見的傳感器有雷達傳感器、紅外光束以及視頻攝像頭等幾種。信号處理器負責将傳感器接收到的信息進行數字處理，控制模塊處理收集到的信息進行控制。系統判斷需要減速時，最終由ABS系統對車輪實施制動或者變速箱采用降擋的辦法，将車速降低。

自适應巡航傳感器常見的安裝位置在車标後、保險杠兩側、下方以及車内後視鏡背後。造成這些差異的原因主要是各種傳感器工作原理不同，當然其中也包含部分成本因素。

一般自适應巡航需要車輛達到一定速度之後才可以啟動，速度過低會自動解除。

全速自适應巡航

全速自适應巡航系統是由自适應巡航系統發展而來，相比自适應巡航，全速自适應巡航的工作範圍更大，目前博世新一代系統可以在0-150km/h之間工作，而自适應巡航通常在40-150km/h。

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