AITO公布8月交付情況，問界系列總交付量達10045輛。在首款車型問界M5開啟交付不到半年後，品牌月交付量首次突破萬元大關，刷新了國内新能源品牌單月交付量破萬的最快紀錄。

作為由賽力斯汽車攜手華為共同創立的高端新能源品牌，AITO目前共有問界M5與問界M7兩款車型在售，兩款在售車型均為油電混動車型。

此前，問界面M5就創下了單車型累計87天交付破萬輛的不俗市場表現，從上市發布到正式交車僅耗時72天。随後推出的問界M7則再度提速，在發布51天後就啟動了面向消費者的交付程序，并于8月底完成了首批用戶的交付工作。

界面新聞走訪了北京地區多家AITO線下展廳，實地探訪問界系列銷售情況。

AITO實體展廳目前分為體驗中心與用戶中心，體驗中心一般設在華為門店内部，負責實車展示與銷售工作，普遍處在商圈中；用戶中心則建設獨立展廳，在銷售展示之餘還将負責新車交付與車輛後續的維修保養服務。

位于金源新燕莎Mall的AITO展廳是标準的體驗中心布局，在商場一層的一家華為授權體驗店之内設置了兩個展車車位，分别停放着在售的問界M5與M7展車。

盡管正值工作日，界面新聞到訪時仍有多位顧客正在店内體驗展車或進行銷售咨詢。該展廳銷售人員向界面新聞透露，這家展廳已經連續三個月蟬聯了北京地區的銷售冠軍，平均每個月都能定出50到60輛車。

展廳所處的購物中心是區域核心商圈，得天獨厚的地理位置給其帶來了較為可觀的客流量，一位銷售人員表示，“我們展廳周邊有很多高檔小區，而附近隻有這一個較大的購物中心，進店客戶中潛在的核心圈層用戶也會更多。”

據界面新聞粗略估計，在到訪後的半小時内又陸續有6組顧客進店看車，進店客戶以年輕群體居多。其中隻有一組顧客未與銷售人員交流，短暫停留後便離開展廳。剩下5組顧客則都對車輛進行了深度體驗，并向導購咨詢了車輛的配置、訂車政策與優惠活動等信息。 銷售人員表示，周末時到店客戶數量幾乎還要再翻上一倍。

但在整個展廳探訪期間，并沒有來訪顧客下單訂車。一位進店顧客向界面新聞表示，盡管實車體驗還算不錯，但後續的購買與使用仍存在諸多顧慮。最大的擔憂是車輛的後續養護問題，由于目前AITO的交車與維修保養隻能前往用戶中心進行，而AITO用戶中心在北京僅有三家。“所有的售後點都在東邊和北邊，我家附近是覆蓋盲區，維修養護跑起來會比較麻煩。”

此外更多的擔憂則來自于問界較少的用戶口碑，對于AITO這一新興品牌，這位消費者表示還是希望再觀望一陣。

多數到店顧客對于還未發布的問界M5 EV有着濃厚的興趣。據了解，問界首款純電車型問界M5 EV即将于9月6日的華為新品秋季發布會上正式發布。據上證報消息稱，問界M5 EV将搭載由甯德時代提供的磷酸鐵锂電池，純電續航裡程可達500公裡至540公裡。

8月27日，動力電池巨頭甯德時代與賽力斯共同宣布雙方已簽署長達5年的長期戰略合作協議。AITO問界車型将全面搭載甯德時代提供的動力電池，甯德時代重磅新産品麒麟電池也将在未來落地AITO問界系列新車。

一名店内顧客向界面新聞表示，自己比較看重華為與甯德時代的雙重加持。“新車用了華為的電機和鴻蒙系統，華為的背書對于我來說比較有說服力，另一方面甯德時代的電池續航能力和質量都比較不錯，目前一圈看下來新車正式發布後我大概率會購入。”

不過也有顧客表示，即将發售的純電車型依舊沒有搭載麒麟電池，麒麟電池的量産也仍需要時間，搭配磷酸鐵锂電池的首批問界M5 EV續航裡程在純電車型中也并不算出衆。

位于青年路附近的AITO姚家園授權用戶中心剛剛開業。然而相比體驗中心充足的客流量，用戶中心則要安靜不少，界面新聞記者探訪期間，整個展廳并沒有任何顧客上門，一直處于比較冷清的狀态。該展廳工作人員表示，作為北京唯三具有車輛交付資格的用戶中心之一，其主要任務是向已經完成購車的用戶交付車輛。

這名工作人員還透露道，目前該展廳平均每天均可完成3至4比訂單交付，店内基本沒有現車，交付周期在6至8周左右。此外，這家展廳每個月也能穩定拿到十幾輛上下的訂車定單。

關于外界期待的問界M5 EV，客戶中心銷售人員表示，由于該車型還未正式發售，具體參數與配置細節目前尚不得知。但由于是純電車型，可以确定新車将會同時配備前後備箱，展車與試駕車将于9月6日發布會結束後陸續到店。

銷售人員還介紹了問界M5 EV的預定流程與相關優惠政策。新款車型也将采取大小定模式，小定金額1000元，可以通過AITO官網進行下定。大定金額為6000元，正式開始大定後将差價補齊即可轉為大定。小定定金随時可退，而大定定金支付後3日自動鎖定無法退款。完成大定的客戶在補齊車款時，6000元定金可以抵扣10000元車款使用。

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