一汽大衆和上海大衆有什麼區别?我從5個方面幫你對比一下
第一:從廠商股權上講,一汽大衆中間是有“-”的,上海大衆沒有,這中間這個杠有是很大意義的,這代表一汽和德國大衆的股權占比是51:49,而上海大衆則是50:50,所以一汽大衆每賣一輛車,相對其他合資品牌可以避免國外車企從中國多賺走1%的利潤。
第二:從車型上來說,一汽大衆的速騰、高爾夫、邁騰、CC、探歌在國外都是有原版車型的,更純粹一些,而上海大衆的朗逸、淩度、帕薩特這都是根據中國國情研發的車,更懂中國消費者的喜歡,國産化率更高,價格也更低,而現在的iD系列基本就是名字的區别。
第三:從工藝上來說,一汽大衆的産品很多和奧迪共線生産,比如高爾夫和奧迪A3在佛山工廠共線,曾經就出現過發動機裡面的奧迪标裝成了大衆标,所以一汽大衆的工廠很多是奧迪的生産标準,工藝更高,上汽大衆現在的奧迪項目,進度較慢,目前買到的最多也就是大衆的工藝。
第四:電動車方面上海專門建立的MEB電動平台的工廠,據說一汽大衆的電動車工廠是油車工廠改建,我相信工藝可能沒差别,但是聽上去有點不太舒坦。關注趙老師,一個真實不浮誇的汽車人!
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