今日首班車起,9條(段)地鐵新線開通試運營。2021年是城市軌道交通新線開通的“大年”,開通線路的條、段數為曆年最多,北京城市軌道交通運營總裡程達783公裡、車站459座,其中換乘站72座。
14号線剩餘段:
麗澤商務區站首個“尖峰時刻”不擁擠
“今天比往常上班省了15分鐘!”
今天一大早,14号線剩餘段通車并實現貫通運營,原本分為東西兩段分段運營的14号線終于連成一線,形成一條長達50.8公裡的“超長”L形線路。
記者今早在麗澤商務區站看到,盡管是開通第一天,該站早高峰的出站人流已不輸于城區大部分地鐵站。 早上8點,記者來到14号線西局站。原本,這一站是14号線西段的終點站,乘客需要在這站全員下車換乘。而在今天,列車上有近一半的乘客選擇留在車上,繼續向東,成為14号線貫通之後的第一批乘客。
“搬到大瓦窯站附近兩年了,就盼着14号線能貫通。以後去麗澤、合生彙、大望路、望京都更方便了!”家住大瓦窯站附近的潘先生,公司在東單附近。以往上班,潘先生要在西局換乘10号線,再到公主墳換乘1号線,單程用時70分鐘。“14号線貫通之後,現在在蒲黃榆直接換乘5号線,應該可以節約起碼10分鐘。”
對于麗澤商務區各個辦公樓裡的“上班族”來說,14号線的全線貫通更是一件“喜大普奔”的好事兒。盡管是開通第一天,但早高峰時段的麗澤商務區站,出站人流量已不輸于大多數市區地鐵站。剛下車,乘客們就在車站示意圖旁圍成了一圈,忙着尋找距離自己公司最近的出入口。有的乘客還掏出了手機,在朋友圈裡曬出自己“打卡”新站的照片。
記者注意到,今天早高峰期間,麗澤商務區站總共開放了4部上行扶梯供乘客出站使用。盡管下車乘客很多,扶梯口處并沒有出現擁擠的情況 “14号線貫通,讓我們上班的方便了不少。”乘客王先生在平安金融中心上班,以往上班,他都要從西局站出站,再換乘公交車到達。今天第一天搭地鐵直達公司,讓他十分高興。“看了看自己的手表,今天比往常上班省了15分鐘!”
19号線:
聽着國風音樂賞新站美景,情不自禁放慢腳步
“這車站太美了!我都忍不住停下拍了好多照片。”早上8時,19号線新宮站站廳内,市民吳女士在光影變幻的古建築剪影裝飾下,拍照打卡。新線新站開通首日,許多乘客從大興線換乘過來進城,一路小跑趕時間,卻在經過站廳時放慢了腳步。
新宮站内,白色、綠色基調複古不失清新,頭頂可望宮殿建築剪影,紫色、藍色……燈光配合下,“宮殿”變換着色彩。吸引乘客駐足的,除了古典範兒十足的裝修,還有站廳裡循環播放的國風音樂。
“每天早高峰都匆匆趕車,這樣的音樂讓人感到平靜、舒緩。”市民小劉不禁為這個細節點贊。
在新宮站,大興線換乘19号線的乘客不少。記者實測,從大興線站台到19号線站台,隻需上扶梯、走過一條不長的通道、下扶梯,用時2分15秒。
新站,新車,有座兒,讓南城居民通勤幸福感提升。“過去坐大興線進城到牛街上班,需要在菜市口站換乘7号線,坐到廣安門站。19号線開通後,新宮直接到牛街,節省20分鐘不說,還不用擠大興線了!”市民齊女士告訴記者,由于大興線客流大,每天早上她都習慣等區間車,才能比較順利地上車。
19号線一期,初期開通牡丹園、積水潭、牛街、草橋、新發地、新宮6座車站,其中換乘站4座,分别在牡丹園站與既有10号線實現雙向換乘,在積水潭站與既有2号線實現雙向換乘,在草橋站與既有10号線、大興機場線實現雙向換乘,在新宮站與既有4号線-大興線實現雙向換乘。
提醒市民注意的是,19号線一期北太平莊、平安裡、太平橋、景風門站4座車站暫緩開通,列車通過不停車。建設單位正加快推進剩餘工程建設,盡早實現開通運營,服務市民出行。
雖然4座車站暫緩開通,但不少居民找到了替代方案。“我先坐到牛街站,騎車10分鐘去金融街上班。”市民王先生說,非常期待太平橋站開通,“這樣通勤時間就更少了。”
8号線:
“南城群衆”進城不再難
通勤時間一下縮短了一半
直達啦!今天,地鐵8号線三期北段的前門站、王府井站、金魚胡同站開通,讓分段運行的地鐵8号線真正成為了“地下中軸線”。從瀛海到前門,隻需半個小時。
前門站換乘通道
早高峰,瀛海站裡比平時明顯熱鬧起來。雖然是始發站,但由于無法與8号線北段相連,換乘困難,周邊居民為了趕時間,往往是舍近求遠,甯願打車到宋家莊直接換乘5号線。聽說前門等三站今天開通,許多人特意改變了出行方式來“嘗鮮”。
在東單上班的小王就是其中一位。他住在亦莊河西區,瀛海站是離他家最近的地鐵站。“過去坐8号線,得在永定門外或珠市口下車,然後再換乘5号線。現在好了,一站坐到王府井,溜達着就能到單位。”小王說,8号線三期北段開通後,半個小時就能從瀛海到前門,他以後就不用打車直接去宋家莊坐地鐵了。每個月光打車錢就能省下好幾百。“我們小區的微信群都快炸了,大家一大早都去打卡了。”
對于家住天橋的宋女士來說,前門站的開通,讓她的通勤時間一下子縮短了一半。宋女士在阜成門工作,住得并不算遠。前門站開通之前,從8号線轉到2号線,她需要換乘三次,耗時一個小時。“從天橋到珠市口換7号線,再從菜市口到4号線,最後再從宣武門換乘2号線。”宋女士說,早高峰人多擁擠,4号線經常上不去。“現在好了,從前門一站換乘2号線,沒一會就到了。”
8号線有着“地下中軸線”“地下美術館”的美譽,這次開通的前門站和王府井站兩大換乘站也頗具古都風韻。記者驚喜地發現,8号線前門站到2号線的換乘口,是一座紅色的宮廷大門,上面還有整齊的門釘。穿過大門,換乘通道兩側的美術作品讓人流連忘返。早高峰雖然腳步匆匆,但不少乘客還是忍不住掏出手機拍攝,向友人分享新站開通的喜悅。記者親測,從8号線前門站換乘2号線,大約需要5分鐘。
8号線王府井站
8号線王府井站設計得非常大氣,紅色的站廳基調,與市中心的位置非常搭。一組大型主題壁畫以古今對比的形式,展現了王府井古老商圈正煥發出青春活力。更令人驚喜的是,從8号線換乘1号線,隻需要2分鐘,大大超出了人們的預期。
王府井站換乘通道
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