電動車是指以“電能”驅動的交通工具，以“電”為動力有着節約燃油資源，避免“燃油”驅動帶來的尾氣污染等好處，而我國又是十分重視環境保護，這與以“電”為動力的交通工具十分契合，于是，我國的老百姓更願意選擇電動車出行。

“電能”是公認的優質能源，現如今的生活很多方面都離不開“電”，家用的電燈、電視、電腦、手機，甚至現在的高鐵都是用電驅動，隻不過，因為交通工具需要的電量比較大，也不可能像高鐵一樣有電網供電，它隻能依賴于電池儲存電能，在需要電的釋放通過電池轉化“電能”進行驅動。

所以，電池就是電動車非常重要的零部件，而作為兩輪電動車，由于價格比較低，不可能像電動汽車那樣搭載汽車級的三元電池或刀片電池等大功能、高科技含量電池，目前主流的搭載電池為鉛酸電池，占了大概9成的電動車電池市場，而其次是近些年才開始搭載的锂電池，這2種電池目前是電動車搭載的主流電池。

世界上第一輛電動車搭載的就是鉛酸電池，它被應用在電動車上已經有百年曆史，另一個角度來看，鉛酸電池已經屬于十分陳舊的技術，而它也确實在很多方面表現缺陷，這也導緻了電動車雖然被發明有百年曆史，但遲遲未進行普及，直到锂電池的應用，需要更大電池容量的電動汽車才得到快速發展。既然锂電池都能用到汽車上，說明它比鉛酸電池更有優勢，具體體現在3個方面。

01锂電池壽命長，鉛酸電池深度充放電次數隻有300次左右，意味着它的壽命基本上隻有2年到3年左右，而锂電池的充放電次數可以達到1000次，一些高端的锂電池可以達到2000次以上，它的平均壽命可以達到5年以上。

02锂電池續航高，選購電動車的時候，會發現一個問題，那就是一些高續航的電動車，都是搭載的锂電池，因為锂電池更輕小的體積，同等大小的電池，锂電池的容量會更大，即便是同等容量的情況下，锂電池更輕便，續航能力也可以增加10%。

03锂電池不容易損壞，鉛酸電池無論是騎行太“暴力”，還是充電的不規範，都會讓電池很“受傷”，而锂電池就不會如此“矯情”，它具有很好的耐過充、耐過放優點，因為結構的不同，即便是連續充電48小時，也不會出現電池失水、鼓包等情況。

為大家捋清楚了锂電池的優勢，但是在選車的時候，會發現一個問題，那就是現在的大部分電動車都是搭載的鉛酸電池，那麼，為啥買電動車要選鉛酸電池，不選更耐用的锂電池，小行家告訴你關于這個問題的幾個原因。

1、成本，之所以把成本排在第一位，是因為它既是直接決定選擇的重要因素，又因為鉛酸電池和锂電池在成本上确實相差較大，普通的60V20AH鉛酸電池大概為500元左右，一組60V20AH的锂電池就要1200元到1500元，是鉛酸電池的兩三倍價格，而且鉛酸電池報廢還可以這就200元左右，而锂電池報廢則一文不值，所以在成本上相差較大，是鉛酸電池更受歡迎的根本原因。

2、維護保養，假如鉛酸電池遇到問題，還可以通過激活、補水、技術修複等手段進行維修，但是锂電池由于工藝比較複雜，維修的成功過高，技術難度較大，基本上屬于“一次性”電池，用壞了就無法維修，而使用電動車的大多數都是中低收入群體，更青睐能夠維護保養的鉛酸電池。

3、安全性，今年以來發生了多起和電動車有關的爆燃事故，而通過調查之後發現，這些爆燃電池均是锂電池，因為結構的不同，鉛酸電池不具備爆燃的條件，而锂電池則不同，它達到一定的條件就會存在爆燃的安全隐患，而锂電池的不安全标簽讓很多人對它有所顧忌。

4、實用性，根據統計，城市出行，有40%的人短途出行小于3公裡，70%的人短途小于10公裡，這個續航使用鉛酸電池完全能夠滿足，而锂電池其實搭載在電機大于800W以上，電池電壓大于72V的電動車，它的優勢才會更為凸顯，而搭載在低配電動車上，它的實用性并不占優勢。

上面為大家講解了锂電池的優點，也介紹了為什麼現在的電動車都願意搭載鉛酸電池的原因，最後我們再來探讨，很多人都在關注的，锂電池未來會替代鉛酸電池的話題，當然，小行家隻是作為電動車從業者，分享我的個人看法。

我認為，在兩輪電動車領域，锂電池在短時間内不會替代鉛酸電池，雖然锂電池出現之後，不少專家認為電動車将會全面锂電化，而現在的電動汽車确實如此，但是锂電池在兩輪電動車領域的普及卻受到了阻礙，而阻礙它的2個根本原因還是價格和安全。

和電動汽車不同，它因為用電容量較大，必須要選擇锂電池，沒有更好的替代品，但是電動車則不同，鉛酸電池雖然缺點并不少，但它是能夠滿足短途出行的需求，而目前锂電池不僅貴，而且還存在安全隐患，這2點不能夠解決，憑借小行家的經驗來看，大部分車主是不會認可锂電池，雖然，我也認為雖然電動車的中高端車型的興起，锂電池所占有的市場份額會越來越大，但是隻要這2點不解決，它就不會完全替代掉鉛酸電池。

當然，對于這個話題是見仁見智，那麼，您覺得，锂電池會替代鉛酸電池嗎？您選擇電動車都是搭載的哪一類電池呢？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。

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