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ds即将上市新車

品牌 更新时间:2024-12-25 13:27:40

随着人們生活水平的提示,汽車消費市場也會越來越成熟,在人們印象中,很多豪華品牌都是越賣越好,比如BBA和雷克薩斯車型,在國内市場都不愁銷路,甚至還需要加價才能入手,當然也有混得比較慘的品牌,比如日系中的讴歌和英菲尼迪就不是很給力,基本上被人遺忘了,而今天要介紹的這個法系豪華品牌,更是越來越沒有存在感,目前已經轉換了門頭,被寶能集團收歸旗下,這個品牌就是DS。

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主力車型中,定價20.69-27.29萬的DS6定位于緊湊級SUV,但是2019年隻賣出了298輛,這個成績甚至還不如大部分車型一天的銷量,而進入2020年之後,DS6以停産在售狀态銷售,更是越買越慘,3個月累計隻賣出了30輛,其中2月份和3月份均隻交出了4輛的銷量成績,最終落得停産的結局,所以為何DS品牌會被轉手,從主力車型的銷量表現上就能夠理解了。

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外觀方面,其實DS6的大體輪廓還是和雪鐵龍C3-XR很類似的,主要是前臉有一些區别,DS6的設計更加大氣豪華,中網采用了鍍鉻飾條包邊,而且内部加入了點陣式的結構,顯得精緻感十足。尾部的造型則有點平庸,隻有LED尾燈點亮後還顯得比較有看點。

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從側面看,DS6的輪廓和雪鐵龍C3-XR也很類似,不過DS6更大一些,軸距達到了2732mm,車長為4553mm,突出的輪拱加上風火輪造型的黑色鋁合金輪毂,也顯得非常炫酷。

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進入DS6車内,黑色皮質的配色比較運動,不過略顯低調和沉悶,當然沒有感覺的話,還能夠選擇更有質感的棕色皮質,整體視覺效果就很類似于奢侈品的感覺。大體上中控台還是很簡潔大氣的,而且8英寸的中控觸屏也是全系标配,隻是不帶有語言識别控制,而且隻有頂配車型才享有車聯網功能。

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雖然沒有配備全液晶儀表盤,但是DS6的儀表盤類似于飛機座艙的設計,視覺效果很有科技感,四幅式的多功能方向盤也是全系标配,并帶有真皮材質包裹,手感更加細膩。安全方面,DS6标配有倒車雷達、定速巡航,頂配車型才有主動刹車、自适應巡航、并線輔助等主動安全功能,總體上配置水平并不均衡。

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DS6的頭頂為可開啟式全景天窗,并且采光和打開面積分别達到了0.65和0.28平方米,也是屬于同級别中的領先表現,能照顧到每一位乘客。

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DS6的座椅采用了真皮材質包裹,并支持前排電動調節,當然最低配的車型并不配備,這也是很多法系車的固有問題。後排座椅支持靠背角度調節,隻要不是1.8米以上身高的乘客,還是能在後排找到較為合适的坐姿。

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DS6的後備箱表現相對一般,500L的常規容積并不算小,不過放倒後能擴展到1.74米進深,裝載大件物品還是能夠應付的。

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在動力方面,DS6采用了1.6T的發動機,這套發動機之前是PSA和寶馬集團聯合研發的,能夠輸出167馬力的峰值功率和240N·m的峰值扭矩,傳動部分則是6AT手自一體變速箱,推動1.52噸的DS6,加速表現還算給力,9.7秒的成績足以滿足日常駕駛,而9L左右的百公裡綜合油耗還算能接受。

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底盤方面,DS6采用了麥弗遜式獨立前懸,後懸架則采用了扭力梁式非獨立結構,法系車的優勢就是善于用非獨立架構調校出不輸獨立懸架的效果,而DS6也有着這個特點,操控表現在同級别中很有優勢,韌性十足且濾震能力也很徹底,行駛質感還是很高級的。

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很多人都說,法系車的用料較為厚道,而DS6也有着這一特點,整車采用了無瀝青成分的環保阻尼片,官方宣稱達到了食品級标準,車内空氣質量指标也屬于領先水準,駕駛DS6确實更放心健康。

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從以上方面可以看出,除了品牌定位比較冷門之外,其實DS6的綜合實力,還是能夠擔當起豪華SUV車型的定位的,用料厚道且外觀不俗,底盤和駕駛操控都能體現出法系車的功底,按理來說這樣的車型即使不會熱銷,也不至于取得如此慘淡的表現,主要原因還是因為DS6和雪鐵龍C3-XR的産品力比較接近,很多注重實用、對價格敏感的消費者會選擇更低價位的雪鐵龍C3-XR,另外就是DS6的配置不合理,很多實用配置隻有頂配車型才有,使得人們印象中法系"頂配以下皆為丐版"的固有印象更加深刻了。

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