近日，重慶海陵100%複刻老長江750的海陵750邊三輪，正式公布了官方零售指導價4.88萬，新的價格遠超之前網上普遍預測的39800元的零售價。

珍藏版與中國軍版使用了長江750中經典的軸傳動設計與水平對置雙缸發動機。據相關人士透露，其發動機就是洪都老長江750的庫存機，可能有一兩千台，售完即止。絕對的原汁原味的老長江750的，純情懷的海陵750挎子。至于那些零部件，據傳可能主要從一些小廠采購（因為早就停産，大點的摩配廠早就不産相關配件了）。

但與已經停産的老長江750相比，海陵750也是有提升的，據相關媒體透露海陵750搭載了電噴系統，估計是為了達标國三排放，迎合主流，提升産品競争力，畢竟目前沒有哪款600cc以上的摩托車還用化油器的。

海陵750是一款純情懷車，至于車輛做工和細節，就不要太計較了，正如愛卡汽車的介紹所言："其做工也仿佛是上世紀80年代的産品"。對此，小編的理解是：玩情懷就不要太計較價格和産品細節。

新長江750，53800元起

2018年1月9日，洛陽長江摩托車科技公司正式下線了首款侉子邊三CJ650B，并取名為長江750，發動機采用春風國賓650動力，零售價53800元起。

和海陵750的48800、55800元比，新長江750的價格就不那麼難以接受了。動力上，采用國賓650動力的新長江750的動力更強，最大功率52kW/8750 rpm，是老款拳擊手發動機功率的一倍以上。

但新長江750也有硬傷，最大的硬傷就是沒有倒擋，廠家表示帶倒擋的版本今後上市，但具體時間未定。對此，小編的理解是因為發動機采購自春風，如果要加倒擋，就要委托春風做開發，這比簡單采購要複雜太多，涉及到研發費用、知識産權歸屬等，而且長江公司估計也知道，這種挎子短期内銷量肯定很小，所以投資也就更謹慎。小編認為，如果邊三輪版賣得達到或接近預期，倒擋就會很快推出，如果相差甚遠，或許短期内就不會出倒擋，長江摩托或許會把主要精力放在CJ650的兩輪版上，畢竟配置、動力都是一流的，款式帶有老長江750的懷舊味道，相信會有一定市場。

新長江750另一個有争議的就是取名，明明是CJ650的型号，卻取名長江750，這讓很多老長江750的情懷粉和挎子愛好者非常不爽，連帶小編寫的那篇新車下線報道的文章也被人罵，如下面的截圖。

相關報道：53800元起，新長江750賣的不是情懷！

對此，小編還是堅持之前的觀點，取名長江750主要就是一個營銷手段，借用老長江750的知名度，可以迅速擴大CJ650這款車的知名度和關注度。如果他取名長江650，作為一家一直做正三輪的摩托車企業，對兩輪摩托車行業來說還是個新兵，他出的車能引起多少人關注呢？取名長江750，就不一樣了，立馬熱度爆棚，還不用多花一分錢，作為一個營銷手段，這絕對是高明的。

靠熱詞取名，吸引關注，但實際産品用的成熟國賓650動力，配置較高，做工也不錯，外觀也不完全複刻老長江750，完全就是一款和老長江750外觀有一定相似（一些商家認為有七成相似）的全新挎子車，這不是賣産品是什麼？當然，他的産品你可以诟病沒有倒擋，沒有軸傳動，價格貴等等，這也是賣産品的代價，如果純情懷車，你還怎麼诟病？

如果要走真正的情懷路線（當然小編不否認這個取名有借用一些情懷，但不是主要的），真要玩情懷應該放在産品上，而不是區區一個車名，玩情懷沒有這樣簡單，那太低級也忽悠不了粉絲。比如長江摩托應該完全複刻老長江750，還能省下一大筆設計費，甚至更極端一點，如海陵那樣，直接收購庫存發動機和配件，從小廠湊齊配套，這樣連模具都不用開了，幾乎零開發成本，然後取名長江750，他可是從洪都收購來的正宗長江牌摩托，如此取名無人可以诟病。

用庫存發動機、小廠件組裝一輛純正的長江750，相信成本不會太高，賣四萬多，2000台如果能全部賣出，廠家毛利就有相當可觀。這才是情懷車的真正玩法，沒有什麼國産摩托車比這更賺錢了。

正是基于以上思路，小編寫下了那篇文章，新長江750主要賣的是産品而非情懷，純粹個人觀點，或許有不妥當的地方，你且看且笑之就行，卻沒想到讓一些車友炸毛了。後台留言攻擊謾罵，說什麼難聽的都有（留言放出來的隻是相對溫和一些的）。媒體受企業邀請參加産品發布會，寫一些正面宣傳，就算企業支付一些費用也天經地義（本次隻報銷了來回高鐵及打的費910元），畢竟所有媒體就是吃這碗飯的，你不認同小編觀點很正常，但犯不着攻擊謾罵，這隻能說明你的情懷純粹扯淡，真正有情懷的人不會肆意謾罵。

最後小編說一下對這件事情的思考，海陵100%山寨老長江750，沒看到這些正義感爆棚的個别車友去指責這種赤裸裸的山寨行為（别說老長江750沒有東家了，就不是山寨）。擁有正宗長江品牌的摩托車廠，對自己一款新上市車型，取該品牌曆史上的一款老車名，以迅速擴大知名度，卻被某些人罵得狗血噴頭，連帶小編也被罵慘，這真是日了狗了，這是要鼓勵山寨的節奏嗎？

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