“泸州泸州，上車就走。”

列車到達四川隆昌北站，是一段短暫的熱鬧，旅客從出站口湧出，又繼續趕路。侯客的小車司機也馬上打起精神開始拉生意，他們一部分把車停在客運汽車站附近，然後湊近旅客小聲詢問，或者在售票大廳門口徘徊。

川南城際鐵路内自泸段建成以前，很多泸州人還要繼續在隆昌北站搭乘火車。

△ 隆昌北站汽車站售票大廳

這是一段“過渡期”，2015年底竣工的成渝高鐵，讓簡陽、資陽、内江、隆昌、榮昌等沿線10多個城市一下子坐擁便捷交通。為了搭上這趟“便車”，泸州人從70公裡之外趕來。有人諧稱，隆昌北站也是泸州人的高鐵站。

在泸州人坐火車的需求下，每天往返于泸州和隆昌北站之間的大巴車、網約車以及“黑車”，“自然地”形成了一條客運專線。

泸州人自己的高鐵站還要到“2020年底有望建成通車”——經曆5年“過渡期”，他們終于可以在家門口搭上飛馳的列車。與此同時，這條因隆昌北站而興起的客運線路，也将因為泸州高鐵站的建成而沒落。

距離70公裡

一座城市的高鐵站

從當地媒體對川南城際鐵路的頻繁報道，可以看出泸州人對“自家”高鐵站的熱盼。

某座橋梁已經合龍，某條隧道即将貫通……或者是，持續大雨影響高鐵站建設進度；高鐵站建設工地挖出宋代古墓，考古發掘會不會影響項目施工？每一個報道，都可能成為當地新聞熱點。

當地媒體最新報道，川南城際鐵路功能定位為“幹線兼城際”，包括内自泸段和自宜段。内自泸設計速度250公裡/小時，全長129公裡，有望在2020年底建成通車。

在這之前，泸州人的高鐵站還是在70公裡外的隆昌北站。2015年底竣工的成渝高鐵，把簡陽、資陽、資中、内江、隆昌、榮昌、大足、永川等城市連綴成線，這些城市也一下子坐擁便捷交通，搭上了時速300公裡的高速列車。

△ 隆昌北站候車廳 旅客中有來自泸州的旅客

500多萬人口的泸州也搭上了這趟高速“便車”。泸州是四川“南大門”，也是國家交通運輸部規劃的全國196個、全省10個國家道路運輸主樞紐城市之一和全省12個區域性次級交通樞紐之一。客運鐵路，是這個交通樞紐城市最後一塊拼圖。

而據中國鐵路總公司，未來的泸州高鐵站，将形成川南城際鐵路、渝昆高鐵和規劃中的泸遵鐵路在此共站。屆時，東西延伸、南北貫通的鐵路網絡，将極大提升泸州的區位優勢和發展潛力。

去隆昌北站趕火車也終将成為曆史，這70公裡的旅途，是多出來的部分。泸州到隆昌北站之間“自然”興起的“客運專線”，也将随着川南城際鐵路的建成通車而自然沒落。

開往隆昌北站的網約車

一張約車名片，留着三個不同的電話号碼和一個二維碼，掃描二維碼可以關注公衆号下單。名片重點提示，“高額客運保險，六大部門監督。”

客服頗有經驗，說是去隆昌北站，馬上問是趕哪一班的火車，并詳細介紹，去成都上午有幾班車，幾點發車等。

7月2日上午，紅星新聞記者電話預約了一輛從泸州去隆昌北站的網約車。上車的時候，車上已經載了3名乘客。每人50元，送到站，有報銷發票。

很多泸州人的手機裡，都存有網約車的電話号碼，或者在錢夾裡裝着一張約車名片。因為去隆昌坐火車，是出行的重要選擇。也有QQ、微信等途徑約車，多名泸州旅客告訴紅星新聞記者，這種方式簡單便捷。

△ 很多泸州人都收藏有一張這樣的名片。

接車駕駛員張師傅告訴紅星新聞記者，從隆昌北站返回泸州，一樣可以提前約車，隻要明确哪趟車，網約車就會準時在站外等候。張師傅稱，自己每個月往返泸州到隆昌北站40多趟，而他所在的網約車平台，平均每天20多輛車跑在這條路上。

張師傅所在網約車平台負責人羅先生告訴紅星新聞，公司目前泸州已注冊車輛200餘輛，在全國七八十個城市有分公司。因此，“隆昌專線”隻是平台部分駕駛員的線路，根據乘客下單需求，提供有針對性的服務。

“易智客運”選擇了另一種發展方式，泸州市易智網約汽車租賃有限公司總經理王斌告訴紅星新聞，公司購置車輛，提供租車業務，再由代駕公司提供駕駛員，乘客網上下單的同時，便簽訂了相應的汽車租賃合同。公司目前有三分之一的業務在“隆昌專線”上，其餘的包括商務租車等。

過去一年，商師傅一直在開“易智約車”，他一個月要跑将近50趟，“有時候看情況，忙的時候要跑兩三趟。”據他介紹，公司11輛車，根據租車調度，也随時跑在這條路上。他提供的“高鐵商務接送站服務”名片上，标注的是泸州到隆昌北、泸州到内江北。

據泸州市道路運輸管理局出租辦，泸州現有合法網約車平台13家，車輛716輛。一名網約車駕駛員估計，跑隆昌北站的網約車，大概有100輛左右。

網約車和“黑車”不易分辨

商師傅介紹，現在越來越多的車挂靠到公司，開始跑這條線路。39歲的商師傅以前跑了三四年“黑車”，去年賣了車，專門代駕易智客運汽車。

商師傅認為，跑“黑車”風險太高，而且發生意外沒有保險賠償……“車上安裝有GPS、3G音視頻全程監控等，超速都不允許。”商師傅告訴紅星新聞，在公司開上車後，他覺得“輕松多了”。

多名業内人士告訴紅星新聞，泸州到隆昌北站之間這條線上，有些乘客很難分辨是網約車還是“黑車”。商師傅說，随着越來越多的網約車公司拿到經營許可，挂靠公司的車輛也越來越多，“黑車”司機也就有了“轉型”的機會。

紅星新聞記者從泸州市道路運輸管理局獲悉，截止6月30日，泸州今年共查獲非法經營車輛1027輛，其中包括“非法專線車”61輛。

未來，必将消失的客運專線

王斌做過調研，每天通過不同方式前往隆昌搭乘火車的泸州人，大概有1500人以上。一名業内人士表示，這條客運線路，從突然興起，到發展至今，經曆了“亂象叢生”到相對有序的曆程。

但很快，這一切又都将結束。川南城際鐵路内自泸段正在加緊建設，2020年底，這條鐵路一旦通車，泸州人去隆昌坐火車的需求也就沒有了，随之消失的，還有這條路上的客運業态。

△ 隆昌北站的汽車站售票大廳，旅客排隊購票

隆昌北站的隆昌城北客運中心，每天有15個班次的客運汽車發往泸州，而這座寬敞整潔的汽車站，隻有發往泸州的窗口在售票。車站工作人員介紹，15個班次，10班走高速直達泸州，車票28元一張，另有5個班次要走部分老路，方便泸縣及附近鄉鎮旅客，車票24元一張。近期以來，車站車票銷售穩定在八九千元，換算下來，每天大概有300多人乘坐客運汽車。

7月2日下午2點過，有一趟昆明出發的火車到站，原本空曠的售票廳一下子排起了長隊。而幾個攬客的小車司機，也在售票大廳的門口張望徘徊，并伺機詢問旅客要不要“坐小車，馬上走”，這一趟，隆昌城北客運中心賣出88張票。有幾名旅客沒有買到汽車票，又去了公交站坐車到隆昌城區，再由隆昌城區坐車去往泸州。

售票員曾傳嬌介紹，車站2016年開始投入運營，主要是為了方便泸州旅客搭乘高鐵，所以目前沒有開設其他班線。為了方便旅客，客運站還專門配有電動擺渡車，旅客從出站口直接乘車到售票大廳。

△ 隆昌北站汽車站售票大廳門口，旅客下車後購票轉車

而面對未來一年多就要通車的川南城際鐵路，開往泸州的客運汽車怎麼辦？曾傳嬌無法回答這個問題。

“易智客運”對前路比較明确，王斌直言，影響絕對有，好在公司主營業務不在這條線上，以後會拓展商務租車，以及其他線路。商師傅也比較樂觀，以後泸州高鐵站建起後，合江、叙永等縣也會有人到泸州來乘坐高鐵，到時候或許就跑這些線路了。

紅星新聞記者 楊靈 攝影報道

編輯 劉靜

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