南方蒙娜麗莎150複古踏闆車評測?早期我們分享的由老牌摩企南方摩托打造的複古踏闆車NF150又有新動态啦，這款車不僅确定了車型命名，而且還在上市前為保證最終質量，選擇了進藏路試，接下來我們就來聊聊關于南方蒙娜麗莎150複古踏闆車評測?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

南方蒙娜麗莎150複古踏闆車評測

早期我們分享的由老牌摩企南方摩托打造的複古踏闆車NF150又有新動态啦，這款車不僅确定了車型命名，而且還在上市前為保證最終質量，選擇了進藏路試。

這是否意味着國産複古踏闆車開始崛起，叫闆“權威”了呢？還是先讓我們來看看這款車的最新表現吧!

外觀方面這款被命名為Melalisa150的複古踏闆車和定妝照基本保持了高度一緻，但路試狀态的它看起來要比原來更加細緻，尤其在美女的襯托下更能突出這款複古踏闆車的格調，能讓其更容易和周圍環境融入一體，彰顯出它獨特的個性化魅力。所以用複古踏闆車去摩旅也是蠻惬意的嘛！

可能看到這裡有的小夥伴會問了，“有沒有搞錯，複古踏闆車不就是用來突出文藝範兒，強調浪漫的嘛，它動力如何，油箱多大就去跑西藏，不會是用車拉過去擺了個造型又拉回來了吧！”

其實不然，據知情人士透露南方工廠對于這款車還是比較重視的，所以這次是董事長親自帶隊，一行8個人一輛汽車，一輛邊三輪，兩輛測試車，從成都出發跑318線到西藏拉薩進行嚴格的路試。

而這款Melalisa150将搭載一款單缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量149ml，最大功率10KW，最大扭矩13.5N·m。将設定一個11L的油箱容積。

根據它的數值表現來看，在同類車型中還是不錯的，尤其相比某歐系複古踏闆車還會有數據方面的優勢，并且根據已進行700km的路試反饋信息來看，它的實際動力表現還算理想，技術員測得的百公裡油耗是2.2L。

當然這隻能作為暫時的參考建議，并不能代表最終表現，因為每個人對于動力和油耗的把控還是會有一定的出入，并且測試才剛剛開始，所以了解一下就好，最終數據還要看整個路試完成後的平均值。

可能又有小夥伴會問，“這款Melalisa150的車架結構怎麼樣？輪毂多大？通過性能如何？據說318線并不是一馬平川，也會有一些溝溝坎坎，它能吃得消嗎？不會半路擱淺了吧！”

你還别說，我也有這種擔心，因為複古踏闆車它本身就是一個休閑娛樂的工具，并不适合跑長途，尤其是一些不太确定的路況它更不好跑。

但是根據車友分享的圖片來看，這款車照樣可以跑非鋪裝路面，就算是一些非常不友好的路況，它也能順利通過，這主要得益于這款車150mm的通過性能，因為這個數值要比有些号稱ADV踏闆車的車型還給力，再結合這款車1400mm的長軸距，前後12寸的輪毂，就表現出了一定的跑爛路能力。

當然對于複古定位的它來說這種表現并不重要，隻是多了一種“手藝”而已。隻不過在這種路況下測試的車輛，如果隻是在街道上跑一跑穩定性還是有保障的。

總而言之南方Melalisa150的路試正在進行中，從已知的表現來看，它的定位和檢驗模式在踏闆類車型中還是比較新穎的。

因為當下國産踏闆車的發力點主要在跨界車型上，并沒有多少品牌在涉足複古踏闆車。并且路試雖然也有，但進行這種長距離高海拔騎行的并不多，所以它也從一個側面驗證了國産廠商正在尋找突破點。

因此國産複古踏闆車的徹底崛起也隻是個時間問題，畢竟南方Melalisa150已經開啟了一個很好的表率作用，因此敬請期待它路試後的更理想表現吧！

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