航運港口五個龍頭深度分析

第一隻連雲港。連雲港的股票價格是4.57元，它的漲幅是10.12%、換手率達到了9.78%、總市值是50.70億，流通市值是45.90億。從它的資金運行上來分析，當日資金流入0.90億，流出0.43億，主力資金淨流入0.47億。從技術上看，連雲港在一個多頭的趨勢均線之上放量漲停。

連雲港在2021年12月上旬就已經運行在多頭的趨勢均線之上，特别是在2022年2月25日漲停報收，然後在五個交易日之中，出現了三個漲停。随後，跟着大盤進行了相應的調整，但是它調整的幅度相對的不深、調整的時間也相對得較短，在它的中期趨勢均線30均線之處受到了強有力的支撐。現在他又開始放量漲停，從中長期技術指标MACD來分析，MACD即将金叉快速的上行。

由于它屬于港口闆塊形象良好的運行品種，具有良好的企業形象，從基本面來看，它有中俄貿易的概念，一帶一路的概念，同時還是重要的交通基礎設施。特别是底部量能的持續性的放大、上行方向仍然不會輕易地改變。

第二支重慶港。重慶港的股票價格是4.72元，它的漲幅是10.02%，換手率是2.18%，流通股本是8.70億，每股淨資産是4.68元，他現在的股票價格與它的每股淨資産比較接近。從技術上看它的特征是在最近的七個交易日之中出現了兩個漲停，而且是多頭的趨勢均線之上的放量漲停。

重慶港在2021年11月初已經開始持續性地上行，特别是在2021年12月15日在多頭的趨勢均線之上跳空漲停。進一步鞏固了他的多頭的趨勢特征。再加上它底部的連續性的放量，放量的時間達到了四個月之久。中長期技術指标ＭＡCD底部呈現第三次金叉的狀态。趨勢的能量相對的較足。

從基本面上來看，重慶港具有較多的概念，有一帶一路概念、重組預案概念，它是西部地區重要的基礎交通基礎設施、地理位置相對的比較重要。從他的營業收入來分析，裝卸機器客戶代理業務的營業收入是3.3億元，占主營業務收入的24.27%。商品貿易業務的營業收入是35.90億元，占主營業務收入的65.50%。

從他營收的區域來分析，重慶主城區的營業收入是48.99億元、占主營業務收入的89.38%，重慶主城區以外的營業收入是5.82億元，占主營業務收入的10.62%，由此也可以看出，重慶港是一個以交通運輸特别是商品貿易為主體的經營企業，而且他的重點服務對象和服務區域就在于重慶地區，而且是重慶的主要城區。也以此構築了它的相對良好的企業形象，相對良好的區域服務的品牌。特别是結合底部量能的持續性的放大，趨勢性的方向不會輕易地改變。技術上對上行的要求依然比較強烈。

第三隻中遠海控。中遠海控的股票價格是17.05元，漲幅是10%，換手率是3.20%。流通股本達到了127億，每股淨資産8.31元、每股收益達到了5.59元，海控是航運闆塊的龍頭品種，說它是龍頭品種，它主要表現在兩個方面：第一個是它的流通股本相對的較大達到了120多億，每股收益達到了5.60元左右，是一個相對标準的優質企業。第二個是中遠海運在2020年六月中旬到2021年七月中旬。在長達25個月的時間之内，他的股票價格出現了大幅度的上升。它的價格有階段性的低點3.10元一直上漲到33.44元。漲幅相對較大，而且它趨勢性的行情仍然沒有結束，赢得了市場的高度關注。

但是，從2021年七月初開始，進行時間相對較長，幅度相對較大的技術性的調整，股票價格有33元左右調整到14.80元左右。從技術上來看，它的下跌過程已經初步完成了一個三段式的下跌。

現在他的底部經過三個月的盤整之後，開始放量上行，而且以漲停的形式出現在市場的面前，底部相對的區域特征比較明顯。再加上他2022年第一季度的業績預期相應的較好、業績增長出現了較大的漲幅，市場的看法包括市場的追蹤的态度都比較熱烈，仍然值得重點的關注，重點觀察。

第四隻甯波海運。甯波海運的股票價格是4.97元，它的漲幅是9.96%，換手率達到了12.49%。它的流通股本是10.3億元、每股淨資産是3.10元、每股收益0.149元。從技術上看，甯波海運最近受到了市場的高度關注，在2022年2月28日及時之後的五個交易日之中，出現了四個漲停，其中有三個是連續性的漲停，引起了市場的高度重視。然後，随着大盤的調整，甯波海運在短期之内也進行了相對幅度較大的調整，但是在它的中長期趨勢均線250均線指數受到了強有力的支撐。在進行了為期14個交易日的盤整之後，現在他開始放量上行，底部中長期趨勢性的技術指标MACD出現了二次金叉的态勢。由于它是以漲停的形式報收，底部的爆發力相應的相對的較大。

甯波海運地處浙江闆塊，概念相應的較多，有一帶一路、航運貿易、中俄貿易、融資融券等等等等。從他的營業收入來分析：水運貨物營業收入是8.20億，占主營業務收入的75.99%，收費公路的營業業務是23.78億、占主營業務收入的23.8%，也由此構成了他雙輪驅動，以水運為主，以公路業務為輔的雙向互動發展格局，取得了相互促進，相互發展的良好态勢和良好效益。

再加上它的股票價格相應的較低，在市場主力比較活躍，成交比較活躍，引起了市場的高度關注。無論是中期指标或者是短期指标，都存在着較大的上漲的可能。它的趨勢性的方向也不會輕易地改變。

第五支南京港。南京港的股票價格是6.90元，它的漲幅是5.02%，換手是4.52%，流通股本是4.84億、每股淨資産達到了6.02元，每股收益是0.24元，從技術上看，南京港是在多頭的趨勢均線之上，形成了一個相對标準的圓弧底的形态，這個圓弧底的形态受到了它的中長期趨勢性的技術指标ＭＡＣＤ的技術上支持。

從基本面上來看，南京港是屬于江蘇闆塊的比較活躍的和比較重點的交通基礎設施建設，特别是水上的基礎設施。從他的營業收入來分析，交通運輸服務業的營業收入是3.19億，占主營業務收入的100%，從他細分的營業收入來看，裝卸及港務管理的營業收入是2.81億元，占主營業務收入的72.06%。倉庫儲存營收是0.79億元，占主營業務收入的20.12%。也就是說，是一個标準的港口運輸業務、港口運輸企業。

由于它的股票價格相對的不高，流通股本相對的較小。企業經營業績相對的較好，特别是他已經長期運行在多頭的趨勢均線之上。再加上底部量能的持續性的放大，技術上上行的要求相對的比較強烈，再加上它地處南京地區、在重要的長江及海上運輸通道之上，未來的成長良好，經營業績前景樂觀，值得重點的跟蹤，重點觀察。

分析供參考，投資需謹慎。

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