導語：據悉，春運号稱世界上最壯觀的人口遷移，特别是有些人回家是需要搶車票的，所以人們都會提前關注。那麼，春運時間2023幾号到幾号？在我國古代有春運嗎？

　　春運時間2023幾号到幾号

　　春運時間2023是2023年1月7日農曆臘月十六到2月15日。

　　一、按日期分布，預計有三個階段，具體為：

　　第一階段：

　　1月7日至20日（即從春運開始至臘月廿九），預計交通流量呈增長趨勢，在1月19日（即節前2天，臘月廿八）出現第一次高峰。

　　第二階段：

　　1月21日至27日（即除夕至正月初六），前兩天（除夕、初一）主要是阖家團圓，預計車流量較小；從第三日（初二）開始，車流量開始明顯增加，至1月24日（初三）達到最高峰。春節後半段（初四、五、六）路網流量預計将均處于較高水平。

　　第三階段：

　　1月28日至2月15日，即春節假期後至春運結束，路網流量逐步降低且較為平穩，恢複到正常水平。

　　二、按每日時間分布，預計每日上午9~11時、下午4~6時左右流量最大。

　　在我國古代有春運嗎

　　春運，即指春節期間的運輸，它與春節的關系密不可分。春節，俗稱“過年”，是中華民族的傳統節日。春節之時，衆多出門在外的遊子都要返回家鄉，和家人一起團聚。因此，回家過年，就是春運的源頭。從這個意義上說，自從有了古代春節，就自然有了古代的春運。

　　據中國最早一部釋義詞典《爾雅》“歲名”條解釋，“年”在唐堯時稱為“載”、夏代稱為“歲”，商代稱為“祀”，一直到周代才稱為“年”。據此可以推出，在周代出現了現代春節的雛形——過年，古代的“春運”也就應該出現在這個時候。

　　春運的基本矛盾，是交通運力不足與旅客衆多之間的供需矛盾。古代春運也是如此。由于古代道路建設落後，交通工具也極其簡單，因而即使春節臨近，真正能回家過年的人少之又少。 隋代詩人薛道衡有一首挺有名的詩，叫《人日思歸》。

　　詩中寫道：“入春才七日，離家已二年。人歸落雁後，思發在花前。”詩人是河東汾陰（今山西萬榮）人，他當時從北方來到南方。“人日”是正月初七，這說明薛道衡并未能及時趕回去與家人團聚，而是在外過年的。看看南方歡快的節日氣氛，自己卻獨在異鄉漂泊，所以詩中流露出了他心中無限的惆怅和思鄉之情，古代春運回家之難可見一斑。

　　唐代詩人王灣也曾遇到了與薛道衡一樣過年不能回家的情況。王灣是中原洛陽人，一生中“嘗往來吳楚間”。有一年快過年時，他乘船到了今江蘇鎮江境内的北固山腳下，眼前水闊天長，獨雁哀鳴，孤帆遠行，再嗅嗅越來越濃的年味，王灣一下子動了感情，寫下了《次北固山下》一詩，其中的“海日生殘夜，江春入舊年”成了千古名句，得到當朝宰相張說的極度贊賞，并親自書寫懸挂于宰相政事堂上，讓文人學士作為學習的典範。

　　其實，古人也一直在嘗試着解決春運之難，曆代的修路足以佐證。河南安陽殷墟中曾發現大量車馬坑，可見在殷商時期，人們便開始修建道路。到了秦代，六國一統，秦始皇修建了貫通全國的公路網。據《漢書·賈山傳》記載：“秦為馳道于天下……道廣五十步，三丈而樹，厚築其外，隐以金椎，樹以青松。”馳道是秦國的國道，從記載來看，馳道并不輸于現代高速公路。折算一下，此馳道寬達69米。不隻路寬，路旁邊還栽植松樹，注意綠化降噪，這在當時算是世界第一了。

　　更有考古發現河南南陽境内，存在類似于今天“高鐵”的秦代“軌路”。當然，軌路非鐵軌，是用硬木做的，下墊枕木，除了工程材料不同外，與現代鐵路基本沒有什麼區别。馬車行駛在上面，速度超快。

　　古代的春運主要是經水路和陸路。“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。”從李白的這首《朝發白帝城》裡，我們可以看出，唐代的水運已非常發達。至于陸運，早在黃帝時代就開始有車了，然後是辇、轎子等。畜力車相當普遍，馬、騾、驢、牛等皆可供驅使，其中，馬車是最主要的春運工具，堪稱現代大巴。

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